Vreau sa cumpar CR-V, vreau sfaturi!

[chipson78 Senior Member Find all posts View Profile Close chipson78]

Dar, daca decuplezi VSA, e 4x4 permanent

cine ti-a spus? nu de altceva, dar e cat se poate de neadevarat.

[KMR Super Moderator Find all posts View Profile Close KMR]

Pai la CR-V-ul fratelui meu ( din 2009 ) asa se intampla.

[FLORIN CRISTEA Senior Member Find all posts View Profile Close FLORIN CRISTEA]

Cip e asa cum spune KMR....eu am probat....imediat se simte anularea VSA...
Poate la a ta nu e asa..dar modelul meu imediat ce i-am tras VSA jos..trage cu toate 4..acum cum o fi repartizata tractiunea nu stiu sa-ti spun...dar simti imediat ca munceste altfel....

[octi_b Senior Member Find all posts View Profile Close octi_b]

Pai depinde pe ce fel de suprafata esti. Daca esti pe gheata, normal ca se comporta diferit si normal ca trag toate 4. Nu cred, in schimb, ca daca scoti VSA si esti pe asfalt uscat, trag toate 4. Bine, e si destul de greu de verificat asta.

[chipson78 Senior Member Find all posts View Profile Close chipson78]

vsa-ul controleza doar franele pe fiecare roata si puterea motorului. uite aici cum functioneaza:

awd-ul pe de alta parte, e actionat de diferential.

la cr-v awd-ul este/era mecanic, asa ca vsa-ul(de fapt traction control) intra in actiune mult mai repede nelasand timp diferentialului sa cupleze, drept urmare cu vsa off ti se pare ca masina ar fi 4x4 permanent.

[octi_b Senior Member Find all posts View Profile Close octi_b]

vsa-ul controleza doar franele pe fiecare roata si puterea motorului. uite aici cum functioneaza:
<...>
la cr-v awd-ul este/era mecanic, asa ca vsa-ul(de fapt traction control) intra in actiune mult mai repede nelasand timp diferentialului sa cupleze, drept urmare cu vsa off ti se pare ca masina ar fi 4x4 permanent.

Corect, asta e comportamentul. Dupa parerea mea, la masinile AWD sau 4WD, VSA ar trebui sa contina doar controlul stabilitatii, nu si cel al tractiunii. Sau, macar, controlul tractiunii sa actioneze doar daca diferentialul central (mecanic sau electronic) este cuplat. Altfel, se calca intre ele pe picioare.

[KMR Super Moderator Find all posts View Profile Close KMR]

vsa-ul controleza doar franele pe fiecare roata si puterea motorului. uite aici cum functioneaza:

awd-ul pe de alta parte, e actionat de diferential.

la cr-v awd-ul este/era mecanic, asa ca vsa-ul(de fapt traction control) intra in actiune mult mai repede nelasand timp diferentialului sa cupleze, drept urmare cu vsa off ti se pare ca masina ar fi 4x4 permanent.

Intra mult mai repede adica aproape instantaneu Rezultatul: se comporta ca un 4X4 permanent Eu am exprimat parerea fratelui meu, din experienta lui. Daca nu va place, puteti sa o ignorati

[Adam Smithee Senior Member Find all posts View Profile Close Adam Smithee]

Nici mie nu mi-e foarte clar, dar am inteles tot cam cum zice chipson. Adica daca esti pe uscat si ai aderenta nu conteaza nici 4WD, nici VSA, ea merge cu tractiune fata foarte bine. Daca pierzi aderenta pe fata sunt 2 sisteme care sar si oarecum se bat cap in cap:
- VSA incearca sa puna frana pe rotile care derapeaza
- 4WD muta tractiunea pe spate
In plus VSA cred ca ajuta si cand pe fata ai aderenta normala dar fuge spatele - franeaza putin rotile pe spate si mergi in continuare cu tractiune fata dar nu fugi de pe drum

Acum inteleg ca problema, cel putin la viteze mici (gen cand pleci de pe loc), e ca VSA intra mai repede si opreste rotile de pe fata si 4WD nici nu are timp sa actioneze. De-asta e bine sa opresti VSA ca sa intre nestanjenit 4X4 si sa te misti. Cel putin cam asta am inteles eu, nu sunt vreun specialist

L.E. cred ca am postat cam simultan cu octi care a zis cam acelasi lucru intr-un mod mai bun, cel putin suna ca si cum stii mai bine ce vorbesti

[FLORIN CRISTEA Senior Member Find all posts View Profile Close FLORIN CRISTEA]

Pai depinde pe ce fel de suprafata esti. Daca esti pe gheata, normal ca se comporta diferit si normal ca trag toate 4. Nu cred, in schimb, ca daca scoti VSA si esti pe asfalt uscat, trag toate 4. Bine, e si destul de greu de verificat asta.

Nu vorbim de asfalt uscat...vorbim de noroi...zăpadă...gheata. Pe asfalt uscat nu ai nevoie . Ai sa vezi ca daca incerci sa pleci de pe loc in forta imediat se aprinde VSA si nu-ți permite plecarea cu scârț de cauciuc.
Eu am avut ocazia sa vad ce se intâmplă cand CRV pierde total aderenta...tracțiunea...pe viu cu mine la volan cu masina mea....am mai povestit nu mai repet. Cu VSA nu a vrut sa urce panta inghetată sub nici o forma plus ca nu mai ai nici un control...frână...acceleratie...etc etc. Cum l-am anulat a urcat fara probleme fără sa-l turez cine stie cât. Aceiași poveste pe panta cu noroi. Acum după 7 cu mașina am invățat că portiunile mai dificile se "atacă" cu motorul mai turat in asa fel incât VSA sa-și faca singur datoria....evident daca se poate.
Acum cu modelele mai noi sigur altfel sta treaba. CRV-ul meu este deja un model vechi....din 2006 până acum a trecut ceva timp.
VSA-ul te fereste de derapaje te ține pe sosea. Dar in ultima instanță totul ține de cel de la volan ...cât de bine conduce și cât de bine cunoaste ce și cât poate mașina pe care o conduce. Când scapi din vedere aceste lucruri incepi sa ai probleme care de cele mai multe ori sfârșesc rau.


Sent from my iPhone4 Vtec using Tapatalk

[patek Junior Member Find all posts View Profile Close patek]

Buna ziua tuturor. E prima mea postare pe acest forum, asa ca, imi cer scuze anticipat daca am postat gresit. Ideea e ca sint la "un pas" de a comanda o Honda CRV 2013 diesel, Lifestyle. Intrebarea e: cutie de viteza manuala sau automata? ( La Iasi au la drive test doar un diesel manual winter pack )...Am condus suv-uri atit automate cit si manuale. CRV-ul va fi utilizat in prop de 90% in exterior (am un Renault si o Mazda 6 pentru "omorit" orasul ) si va face aprox 15.000km/an. Sper ca din sfaturile dvs ( despre plusurile si minusurile fiecarei tip de cutii ) sa pot lua o hotarire. Da, am citit cam tot ce s-a scris pe forum, dar cred ca daca impresiile dvs in aceasta privinta ar fi "adunate" intr-un thread m-ar ajuta mult. Multumesc!

[ticker Administrator Find all posts View Profile Close ticker]

Decizia e stict de preferinta. In testele din Aunto Motor si Sport sau Auto Expert masinile erau cu cutie automata si aceasta era foarte apreciata (pt o cutie clasica non-DSG).

Colegul Mogosh si-a luat un CR-V cu automata, pe benzina ce-i drept, dar iti poate spune mai bine cum merge cutia. Sau din colegii cu automata diesel, pe care ii poti intreba direct in topicul lor.

[andrei_r Senior Member Find all posts View Profile Close andrei_r]

Daca o folosesti 90% la exterior clar manuala, automata te ajuta cand folosesti masina 90% in oras intr-o vesnica schimbare de trepte 1-2-3-2-1, in cazul tau as lua fara sa clipesc manuala.

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Mergi pe AT. Am condus modelul 2.2 i dtec si schimba foarte bine. Nu are ezitari la schimbarea de trepte, totul este liniar si foarte confortabil.

[Den1GRator Senior Member Find all posts View Profile Close Den1GRator]

Subscriu la ce spune colegul Andrei: ptr exterior 100% cutie manuala, automata consuma si ceva mai mult.

[andrei_r Senior Member Find all posts View Profile Close andrei_r]

Deci la A/T ai asa: consum de carburant, de placute de frana, de ulei cutie viteze, pret de achizitie mai mare, performante mai slabe (si mai ales pe drumurile nationale ale noastre, unde e de mare ajutor manual sau Sport - nu stiu daca la CR-V A/T este aceasta optiune) si as mai putea adauga. Toate astea dupa ideile mele scad ca importanta in momentul in care o folosesti in oras, fiindca iti aduce un confort net superior cutiei M/T si atunci le consideri costuri "normale", insa pentru folosire intensiva in exterior (90% e enorm, si 60-70% cred ca e mult) nu cred ca isi justifica deloc acele costuri extra.