Placute, Discuri frana (probleme, solutii, upgrade-uri)

[octi_b Senior Member Find all posts View Profile Close octi_b]

Eu ma bag la kit-ul de ATR daca iese la pretul ala si e bolt-on pe civic. Si asa trebuie sa schimb discurile...

Dar merg si pe Civic, pe jante de 16"?

[dragostan Senior Member Find all posts View Profile Close dragostan]

Ca si montaj ar trebui sa mearga, dar trebuie sa fim siguri.

Cu jante de 16" nu stiu...eu merg cu 17" inclusiv iarna...

[mhh39 Senior Member Find all posts View Profile Close mhh39]

care cred ca inseamna ca va cer la schimb etrierii uzati de pe masina .

Bleah! M-am uitat pe fuga si nu eram sigur.
Poate mai sunt si altii. Nu prea am timp acum sa ma interesez.

[dinoc Senior Member Find all posts View Profile Close dinoc]

28 mm parca au discurile de TSX , CL-ul le are mai subtiri din ce-mi amintesc ...

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Corect! Asa e, sunt diferite.

[LittleM@n Senior Member Find all posts View Profile Close LittleM@n]

Despre discurile tip drilled pana acum concluzia e ca sunt predispuse la fisuri mai mult decat cele slotted, si sunt mai zgomotoase, producand un fel de zgomot ca de turbo.
Cele de tip slotted sunt silentioase si mai rezistente, insa acum trebuie vazut mai in detaliu.

Invers: cele drilled sunt dispuse la fisuri; cele slotted fac ca un turbo.
Eu am avut discuri slotted fabricate de 3G (UK, pe casing brembo), cu 20 de santuri pe disc (pe parte), si la fiecare franare, faceau ca un avion. Mie imi placea mult, dar pasagerii erau cam speriati
Nu am avut grija de ele, am dat cu masina prin balti cu discurile incinse, s-au deformat de vibrau ca naiba la fiecare franare. Le-am rectificat, si s-au cam dus santurile. In ziua de astazi (dupa vreo 4 ani), nu stiu daca mai au santuri, nu am mai vazut masina de mai bine de 1 an.


Am mai postat odata pe aici, dar intr-adevar, m-am uitat si eu acum, functia de search la forum se pare ca nu functioneaza cum trebuie; ori posturile au fost sterse, ori nu sunt indexate. Aveam pus un link care explica foarte clar despre franare, BBK-uri, si altele (in thread-ul de Discuri-Placute Frana din categoria Civic).
Oricum, ce ti-a spus Doc este foarte adevarat. Pentru masina ta de strada, este indeajuns sa schimbi placutele si discurile de frana cu unele mai performante (aka: sa absoarba ceva mai multa caldura, si sa nu cedeze usor la temperaturi ceva mai mari).

Gata, am gasit link-ul: http://www.8thcivic.com/forums/suspe...e-options.html
Da scroll mai jos, si sari peste ce este bun la Civic, incepi sa citesti de la: Brake technology overview and related thoughts
Si daca vrei sa te lamuresti doar despre discuri gaurite si cu santuri, ai aici: http://www.8thcivic.com/forums/suspe...dissolved.html



Asa ca optiunile sunt destul de simple pentru o masina de strada: anvelope aderente + placute de frana ceva mai rezistente la caldura, pe discuri simple si de calitate. Asta daca va intereseaza partea de performanta si utilitate a unei masini.
Puteti incerca sa va complicati sa puneti si etrieri de ATR, sau alte nebunii, dar daca masina va merge doar pe strada, in afara de efectul placebo, nu veti obtine mai nimic...ah, ceva mai putini bani in buzunar. Eu mai bine mi-as schimba mai des anvelopele de banii aia, decat sa ii dau pe alti etrieri. Etrierii si discurile stoc de la Hondele care se vand in Ro, sunt destul de mari. Problema unei franari eficiente tine de aerisire (jante mai mari, mai largi, cu spatiu mai mare), de cata temperatura pot transporta si degaja placutele, de niste discuri bune, de o echilibrare buna a franarii (degeaba schimb placutele de fata, daca pe spate las niste placute proaste: la franare puternica, fata se va bloca, spatele inca se va roti, ABS-ul si EBD-ul vor da drumul la placute pe fata, si uite cum se duce de pomina franarea noastra, ca spatele nu tine), si nu in ultimul rand, de niste anvelope bune!


Iar ca si test, pentru ca dupa ca la un moment dat chiar ma intrebam: chiar tin franele astea asa bine, chiar daca nu sunt ele BBK-uri? cu franele stock, am scos siguranta de la ABS (si s-a dus si servodirectia, dar de dragul testului, am mers fara ea), am pornit masina, am ajuns pe o linie dreapta cam pe la 80 de km/h, si am apasat frana la fund. Toate rotile s-au blocat instant, masina s-a aplecat grav de fata, cauciucurile au scos un sunet infernal (se auzise peste tot cartierul, mi-a zis fratele meu care ma astepta la vreo 3 blocuri distanta (si nu era noapte) ), iar practic, masina a cam inghetat acolo. Deci da, franele tin. Atat timp cat imi blocheaza roata, tin.
Plus de asta, OEM-urile s-au comportat bine pe transalpina unde...am terminat placutele de tot (cica mai aveau 20% cand plecasem...in 50km am ajuns la avertizorul sonor). Aveam jante de 17, erau aerisite, afara nu era prea cald, totul a decurs foarte bine. Deci daca ma intrebi pe mine, dupa ce am studiat internetul si am intrebat oamenii in stanga si-n dreapta, dupa vreo 7 ani de zile concluzia mea este: nu, nu as da banii pe BBK-uri sau alti etrieri, mai degraba i-as baga in suspensie si anvelope

[LittleM@n Senior Member Find all posts View Profile Close LittleM@n]

E pacat de placutele alea Ferodo ds2500 pe care le-ai pus. Ti le vor manca discurile mult mai repede.

Nu cred ca i le va manca asa repede; Textar-urile OEM de pe spate nu cred ca sunt capabile sa faca fata asa bine la puterea pe care o au Ferodo-urile, deci nu va frana atat de tare (chiar daca e adevarat, ca turbogroove-ul ii va cam barbieri placuta fara sens, destul de mult )

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Eu de exemplu, am pus pe DelSol discuri perforate cu placute ferodo DS2500, lichid Motul RPF660, schimbat furtunase si refacut etrierii complet. Nu pot sa zis ca am simtit vreo imbunatatire la mersul de zi cu zi, ba chiar am impresia ca franeaza mai prost. Trebuie sa merg 500-1000km cu ele sa se aseze si apoi le supun un sesiuni de franari intense (pe drumuri virajate). Totusi nu ma astept nici asa la mari minuni, doar ca vor tine mai bine la franari prelungite. Nu franeaza la apasare usoara, trebuie sa bagi bine piciorul in frana sa prinda bine. E clar ca am nevoie de o pompa de frana mai mare si varianta de upgrade pentru mine ar fi pompa de 1" de la Integra.

[octi_b Senior Member Find all posts View Profile Close octi_b]

Puteti incerca sa va complicati sa puneti si etrieri de ATR, sau alte nebunii, dar daca masina va merge doar pe strada, in afara de efectul placebo, nu veti obtine mai nimic...ah, ceva mai putini bani in buzunar. Eu mai bine mi-as schimba mai des anvelopele de banii aia, decat sa ii dau pe alti etrieri. Etrierii si discurile stoc de la Hondele care se vand in Ro, sunt destul de mari. Problema unei franari eficiente tine de aerisire (jante mai mari, mai largi, cu spatiu mai mare), de cata temperatura pot transporta si degaja placutele, de niste discuri bune, de o echilibrare buna a franarii (degeaba schimb placutele de fata, daca pe spate las niste placute proaste: la franare puternica, fata se va bloca, spatele inca se va roti, ABS-ul si EBD-ul vor da drumul la placute pe fata, si uite cum se duce de pomina franarea noastra, ca spatele nu tine), si nu in ultimul rand, de niste anvelope bune!

Pai ce zici tu se rezolva cu discuri si placute de suprafata mai mare, deci cu etrieri mai mari.
Si, de si nu sunt sub nicio forma de acord cu upgrade-ul sistemului de franare doar pe fata, nu pot fi de acord cand zici ca franarea se duce naibii din cauza spatelui, mai ales cu suspensiile stock. Gandeste-te, Civicul are aproape 60-40% distributia greutatii, iar la o franare violenta se poate transfera si 30% din masa catre puntea fata. Cat de proaste sa fie franele de pe spate ca sa nu tina?
Si nu, franele stock de pe Civic nu sunt ok, oricum ai da-o. Au zis-o mai multi, iar eu sunt de acord cu ei

Iar ca si test, pentru ca dupa ca la un moment dat chiar ma intrebam: chiar tin franele astea asa bine, chiar daca nu sunt ele BBK-uri? cu franele stock, am scos siguranta de la ABS (si s-a dus si servodirectia, dar de dragul testului, am mers fara ea), am pornit masina, am ajuns pe o linie dreapta cam pe la 80 de km/h, si am apasat frana la fund. Toate rotile s-au blocat instant, masina s-a aplecat grav de fata, cauciucurile au scos un sunet infernal (se auzise peste tot cartierul, mi-a zis fratele meu care ma astepta la vreo 3 blocuri distanta (si nu era noapte) ), iar practic, masina a cam inghetat acolo. Deci da, franele tin.

Fa si tu un test pe autostrada (sau in fata blocului ) de pe la 150-160km/h si vorbim dupa.

[Den1GRator Senior Member Find all posts View Profile Close Den1GRator]

Si ca o completare la ce zice Octi, fa treaba aia de 5-6 ori si spune-ne dupa cate franari nu mai ai frane DELOC (eu zic ca dupa cca 3 asa).

[Vali_lj Tech Geek Find all posts View Profile Close Vali_lj]

Gata, am gasit link-ul: http://www.8thcivic.com/forums/suspe...e-options.html
Da scroll mai jos, si sari peste ce este bun la Civic, incepi sa citesti de la: Brake technology overview and related thoughts
Si daca vrei sa te lamuresti doar despre discuri gaurite si cu santuri, ai aici: http://www.8thcivic.com/forums/suspe...dissolved.html

+1 , foarte tari articolele.

[[g] Senior Member Find all posts View Profile Close [g]]

Da, sunt tari :]

Brake Pads.
FACT - ALL brake pads produce dust - PERIOD.
FACT - All high performance brake pads will dust more than OE brake pads ... Deal with it - wash your car more often.
-If they ain't dusting, they ain't working-

Asta ca sa nu mai cautam placute care un fac praf...
Ma enerveaza ca daca tot caut un OEM replacement, macar sa copieze si aceasta caracteristica de a nu face asa mult praf... Va ca e cea mai grea de obtinut, ca la aceleasi performanta cele AEM fac in plus si mai mult praf :]

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Bune articolele, LittleM@n !

[LittleM@n Senior Member Find all posts View Profile Close LittleM@n]

Ma bucur daca v-au fost de folos si au mai lamurit niste lucruri

@octi&Deni.: nu uitati ca din tot forumul cred ca eu m-am plans cel mai tare de cat de prost franeaza civicul sedan, si de faptul ca franele stoc sunt praf (am deschis vreo 2 threaduri pe tema asta, si am postat in stanga si-n dreapta, peste tot).
Ce mi-a rezolvat mie franarea cat de cat? Jantele de 17". Se aerisesc mai bine=> nu mai ajung sa vibreze asa rau=> pot sa trag mai tare de ele.
Iar anvelopele UHP, agata mai bine de asfalt, clar.
Anul trecut, la nationala, m-am abtinut sa fac valva prea tare...am venit pe transalpina...dupa vreo 60km mancasem cei 5mm din placutele OEM de pe fata, cat mai aveam pana la avertizorul sonor. Cum tineau franele dupa runda asta? Bine. Inca erau acolo, daca aveam nevoie, masina se oprea chiar foarte bine.
Evident, se poate mult mai bine, nu am zis ca nu. Doar ca pentru o masina de mers zi de zi, nu sunt practice frane prea mari, sau placute/discuri prea rezistente
Un upgrade un pic peste OEM este ok, dar nu dus la extrem.

[merluciu Senior Member Find all posts View Profile Close merluciu]

@blackmagic: astea merg pe tsx, s-ar putea sa mearga si pe cl7 daca vrei replace la oem. da sunt un pic cam scumpe.
http://www.heeltoeauto.com/brembo-12...1a1-6017a.html