TOKYO_EXPRESS: '02 Honda Accord Type-R, Satin Silver

[retroid Senior Member Find all posts View Profile Close retroid]

...vezi ca trebuiesc masurati si cilindrii pt ovalizare si obligatoriu honuiti !

[tokyo_express Senior Member Find all posts View Profile Close tokyo_express]

Nu stiu ce inseamna dar am retinut ideea O transmit mai departe prietenului care se va ocupa de manopera. Totusi nu ma astept la un damage prea mare in interiorul motorului (speranta moare ultima!). Pana atunci trebuie sa gasesc neaparat o curte sau un garaj in care sa operam ATR-ul pe cord. E cineva din Bucuresti cu o curte mare sau un garaj liber?

KMR: ai dreptate, e mai bine sa astept piesele desi s-ar putea sa dureze cam o luna. Am un amic care se chinuie sa vanda un C4 hdi de un an si intre timp si-a luat un Lancer, sper sa-mi inchirieze Citronelul pentru o luna daca nu-l vinde pana atunci.

[Vali_lj Tech Geek Find all posts View Profile Close Vali_lj]

@ Doc : preturile par mai ieftine din state dar acum vamesii de la noi au inceput sa fie mai vigileti si platesti vama la ele si iesi peste preturile de UK. In plus mai astepti si minim 3-4 saptamani cand din uk iti vin in 5-7 zile lucratoare.

Motorul va fi desfacut inainte sa fac comanda ca sa vadem segmentii la ce cota trebuie comandati si daca am nevoie sau nu si de cuzineti. Asta inseamna ca-mi trebuie inca o garnitura de chiuloasa, ca nu pot sta cu motorul desfacut pana imi vine comanda.

Preturile de mai sus sunt pentru piese OEM, dar nu de la reprezentanta. Sper sa reusesc sa-mi aduc totul din State, am vazut acolo set de segmenti NPR la 150 de dolari. Cei OEM sunt oare tot NPR?

Hai sa le luam pe rand.
Preturile mi-se pare exagerat de mari raportand la preturile din uk.si iti fac o comparatie la aceleasi preturi dar pentru un B16/B18
Set segmenti NPR , TPR sau RIken au acelasi pret 53 lire : http://japserviceparts.co.uk/honda-c...t-b16-b18.html
Set cuzineti pentru H22a Accord Type r 59,99 lire ( producator Taiho adica OEM) link : http://japserviceparts.co.uk/honda-c...ings-h22a.html
Kit complet de garnituri si semeringuri , 79 ,99 lire (adica tot ce exista pe un motor garnituri semeringuri chiulasa , bloc , axe , vibroche etc)
Sau doar garnitura de chiulasa simpla 55 ,99 lire ( la H22A la fel o sa fie pretul) http://japserviceparts.co.uk/honda-c...-in-japan.html
Transportul te costa in jur de 100 ron iar ca timp de livrare 5-7 zile ( de obicei vine prin GLS )

De ce 4 seturi de segmenti? ai motor cu 16 pistoane? 1 singur set contine tot ce trebuie pentru toate 4 pistoanele. NPR si Riken sunt producatorii de piese ai honda. Momentan compania NPR a fost inlocuita de TPR ( aceasi marie dar cu alta palarie ). Ti-as recomanda setul de la RIken in loc de NPR ... serile SIR si Type R au fost echipate cu segmenti Riken (vb aici de EG2, EG6 , Ek4, Ek9 , DC2 , CL1 , DC5 etc)
IN plus daca desfaci sa vezi cuzinetii iti trebuie si garnitura noua la baie ( cea veche nu o sa mai etanseze in veci si cea mai mare probabilitate este sa o rupi). Eu iti recomand kitul complet de garnituri si semeringuri.
Daca te decizi sa cumperi de la Japserivce parts da-mi de stire si vb cu el tot ce ai nevoie ( eu unul cumpar de 3 ani de la el si am o relatie buna cu el ).
Cum zice si Retroid , masoara cilindrii si vezi daca trebuies hornuiti... apoi faci comanda de segmenti . S-ar putea sa fie nevoie de unii oversize ( std 81 oversize 81,5)

Nu stiu de ce am impresia ca te lasi pe mana pustiului acela si nu o sa iasa cum trebuie.... Nu e chiar asa la botul calului sa desfaci si sa refaci un motor doar cu o trusa de 500 ron luata din Vitan ... in fine este alegerea ta. Eu unul sper din toata inima sa lucreze cum trebuie si sa ma insel in privinta lui dar sunt aproape sigur ca nu este cazul.

[KMR Super Moderator Find all posts View Profile Close KMR]

Nici eu n-aş face-o pe genunchi... Dar, e alegerea ta.

[merluciu Senior Member Find all posts View Profile Close merluciu]

@tokyo_express: cel mai indicat ar fi sa externalizezi intreaga operatie pe cord lui Vali_lj, pe langa faptu ca iesi mai ieftin, se pare ca si stie ce vorbeste. Va intelegeti dup'aia la nr de beri. ))
P.S.: Eu iti recomand sa negociezi la asko / CM un pret pt manopera, sigur sunt flexibili si dornici sa te ajute la un pret acceptabil.

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Tokyo, avand in vedere ca masina e in starea in care e, e total contraindicat sa incerci sa o aduci la linia de plutire, prin metode empirice. Sunt de aceeasi parere ca si merluciu, pentru manopera mergi la unul din dealeri (poti incerca Asko?; din istoric, motorul a mai fost facut la Carpati, si se pare ca nu a iesit prea bine). Au avantajul cunostintelor, documentatiilor, experientei, si mai presus de toate, iti acorda garantie la manopera.

Pare a fi varianta cea mai buna, decat sa mergi la un gigel; poate iese poate nu iese la gigel, si daca nu iese, alti bani, alta distractie, alti nervi. Pacat si de timpul banii si efortul tau, pacat si de masina.

PS
Sometimes, more is more

[merluciu Senior Member Find all posts View Profile Close merluciu]

Sau intelepciunea romanului de pe urma: sunt prea sarac pentru a-mi permite lucruri ieftine.

[retroid Senior Member Find all posts View Profile Close retroid]

Nu stiu ce inseamna dar am retinut ideea

http://www.youtube.com/watch?v=HQfh6...15F50386C62F39

[maruta Senior Member Find all posts View Profile Close maruta]

Ma bag si eu putin in seama, de dragul unor corecturi (si nimic mai mult), desi nu ma pricep mai deloc la mecanica, dar am fost in stare sa-mi iau din State (aproape) tot ce-mi trebuie pentru o segmentare la del Sol si mi-a reusit.

Preturile date de tine, Vali, sunt OK, numai ca linkurile nu corespund in totalitate pieselor de care are el nevoie.

In cazul lui Tokyo_Express vorbim de motorul H22A7 (Accordul Type R are codul de model CH1, nu CL1 !!!) ce se gaseste si pe un Prelude in State si de aici posibilitatea de a lua piese OEM, folosind simplu cele 2 siteuri ajutatoare, unul de cautare a codurilor OEM http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda , iar celalalt pentru preturi piese http://www.bernardiparts.com/ .

@ Doc : preturile par mai ieftine din state dar acum vamesii de la noi au inceput sa fie mai vigileti si platesti vama la ele si iesi peste preturile de UK. In plus mai astepti si minim 3-4 saptamani cand din uk iti vin in 5-7 zile lucratoare.

Cu perioada de asteptare cam ai dreptate, dar sunt firme specializate care se ocupa de aducerea pieselor cu tot cu vama. Trebuie doar sunat si aflat preturile finale cu transport cu tot.

Set cuzineti pentru H22a Accord Type r 59,99 lire ( producator Taiho adica OEM) link : http://japserviceparts.co.uk/honda-c...ings-h22a.html

Pe OEM, la motorul H22A7, Honda are 7 feluri de cuzineti: albastri, negri, maro, verzi, galbeni, roz si rosii.
Dupa parerea mea, numai cu motorul desfacut poate lua decizia ce cuzineti sa cumpere, pentru ca nu poti sti ce culoare au cei de pe masina. In State costa 9.85 $/buc 13211-P13-014 BEARING A, CONNECTING ROD (BLUE) (TAIHO) - acesta este un exemplu de cod OEM pentru cei "albastri".
Daca in setul dat de tine exista toate cele 7 variante, inmultit cu 8 bucati pentru fiecare, atunci poti desface motorul linistit, ca ai ce pune la loc.

Kit complet de garnituri si semeringuri , 79 ,99 lire (adica tot ce exista pe un motor garnituri semeringuri chiulasa , bloc , axe , vibroche etc)

Un pret bun si este foarte necesar acest set, chiar daca s-au mai schimbat simeringurile de la supapa, etc.

Sau doar garnitura de chiulasa simpla 55 ,99 lire ( la H22A la fel o sa fie pretul) http://japserviceparts.co.uk/honda-c...-in-japan.html

Aia nu e garnitura de H22A7, dar daca costa la fel, e un pret bun. In State costa 63.68 $/buc. - 12251-P5M-004 GASKET COMP., CYLINDER HEAD (NIPPON LEAKLESS).

De ce 4 seturi de segmenti? ai motor cu 16 pistoane? 1 singur set contine tot ce trebuie pentru toate 4 pistoanele.

Nu este adevarat!!! (vezi poza - piesa nr.2)
Un singur set contine segmentii doar pentru un piston, nu pentru toate 4 pistoanele.
Cod OEM: 13011-P5M-013 RING SET, PISTON (STD.) (TEIKOKU) 37.38 $/SET

NPR si Riken sunt producatorii de piese ai honda. Momentan compania NPR a fost inlocuita de TPR ( aceasi marie dar cu alta palarie ). Ti-as recomanda setul de la RIken in loc de NPR ... serile SIR si Type R au fost echipate cu segmenti Riken (vb aici de EG2, EG6 , Ek4, Ek9 , DC2 , CL1 , DC5 etc)
IN plus daca desfaci sa vezi cuzinetii iti trebuie si garnitura noua la baie ( cea veche nu o sa mai etanseze in veci si cea mai mare probabilitate este sa o rupi). Eu iti recomand kitul complet de garnituri si semeringuri.

De acord, cu mentiunea ca segmentii OEM sunt facuti de TEIKOKU.

Cum zice si Retroid , masoara cilindrii si vezi daca trebuies hornuiti... apoi faci comanda de segmenti . S-ar putea sa fie nevoie de unii oversize ( std 81 oversize 81,5)

Este foarte posibil sa aiba mari pierderi pe acolo, motiv pentru care consider, la fel ca voi, ca e mai bine sa desfaca motorul si apoi sa dea comanda de piese. Honda este recunoscuta in lume ca a facut blocuri de motor extrem de bune, din materiale de o calitate exceptionala; mecanicii cu experienta spun ca foarte rar s-a intamplat sa fie nevoiti sa puna segmenti altii decat standard. Dar, in cazul de fata, ceva e dubios la motorul acesta si trebuie facut totul ca la carte, de mecanici cu experienta.

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

Pe OEM, la motorul H22A7, Honda are 7 feluri de cuzineti: albastri, negri, maro, verzi, galbeni, roz si rosii.
Dupa parerea mea, numai cu motorul desfacut poate lua decizia ce cuzineti sa cumpere, pentru ca nu poti sti ce culoare au cei de pe masina. In State costa 9.85 $/buc 13211-P13-014 BEARING A, CONNECTING ROD (BLUE) (TAIHO) - acesta este un exemplu de cod OEM pentru cei "albastri".
Daca in setul dat de tine exista toate cele 7 variante, inmultit cu 8 bucati pentru fiecare, atunci poti desface motorul linistit, ca ai ce pune la loc.

majoritatea hondelor au 7 feluri de cuzineti , cine isi baga nasul pe acolo trebuie sa stie ce face si cum sa-i aleaga, ... treaba nu se rezuma numai la cuvantul standard,... ok standard, dar ce culoare ?
as merge mai departe spunand ca in functie de target si aplicatie poti pune ceva mai lagutz pentru aplicatii turbo de mare putere pana la standarde OEM pentru N/A, dar deja asta e alta mancare de peste
ca sa faci treaba ca la carte iti recomand cu caldura Plastigage .

[tokyo_express Senior Member Find all posts View Profile Close tokyo_express]

Multumesc foarte mult tuturor pentru sfaturi si pentru linkuri, sunt pertinente si imi sunt foarte utile. Sincer ma simt intr-o oarecare masura si cam rusinat in calitate de posesor de type R pentru ca stiu atat de putine lucruri despre mecanica in general si despre Honde in special. Sper sa mai recuperez pe parcurs din acest handicap.
Segmentarea asta imi da dureri de cap inca din faza de documentare. Sper ca din acest "brainstorming" sa iasa in final cea mai buna solutie!
Alt aspect controversat si multe sfaturi vad ca sunt legate de partea de manopera. Intr-adevar Tudor se va ocupa de tot ce inseamna partea practica. Din partea mea se bucura de toata increderea si are un credit in alb. Nu e o incredere oarba, ne cunoastem de mai mult timp si m-a convins ca stie ce vorbeste si ca e pasionat. Sunt de acord ca sunt 2 calitati necesare, nu si suficiente pentru succesul operatiunii, dar imi asum riscul. Fiecare dintre noi am fost la un moment la inceput de drum si am avut nevoie de increderea altora ca sa putem merge mai departe si a ne dezvolta pe plan profesional. Si eu ca tanar profesionist am avut mult de luptat cu prejudecatile pacientilor legate de "lipsa de experienta" in timp ce sufeream vazand ce iatrogenii faceau colegii mei mai in varsta, cat de superficial si mercantil tratau pacientii sub masca onorabila a unor titluri de asistenti sau profesori universitari, desi cunostintele lor ramasesera la nivelul anilor ''80. Si acum, dupa 10 ani, imi amintesc de primii pacienti cu cazuri mai complexe si le sunt recunoscator pentru increderea pe care au avut-o in mine. In afara de asta, masina a fost pana acum pe mainile "meseriasilor", a "specialistilor de la reprezentanta" si se vede unde a ajuns: la a doua segmentare in 170 000 km! Poate e timpul sa dau o sansa pasiunii si entuziasmului tineretii si sa acord si eu altora, la randul meu, increderea pe care altii au avut-o in mine.

[BV26CAT Senior Member Find all posts View Profile Close BV26CAT]

poate ar trebui sa cumperi alt motor...

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

...sper ca asta este o gluma. Daca ne raportam la costurile de achiziei ale unui motor H22A7 din UK ar putea fi comparabile cu o revizie completa la motorul actual. Diferenta insa este ca dupa revizuire, motorul segmentat va fi ca nou iar de la cel sh nu stii la ce sa te astepti. Dar deja mergem prea departe, motorul de pe ATR nu pierde compresie, trage foarte bine, nu are zgomote suspecte si singura problema ar putea fi la semeringurile de ungere.

[retroid Senior Member Find all posts View Profile Close retroid]

test de compresie s-a facut?

treaba e relativ simpla:

1. se face test de compresie
2. daca testul e ok si masina prezinta un consum exagerat de ulei - se desfac galeriile evacuare / admisie de pe motor si se inspecteaza supapele daca prezinta contaminare cu ulei (ca si o smoala neagra intarita)
3. daca prezinta contaminare se schimba semeringurile la supape pe deasupra (fara a desface motorul) - se pune fiecare piston pe rand in TDC si-n locul bujiei se introduce aer comprimat pt a tine sus supapele


daca numic din astea nu pusca, se desface motorul se masoara se analizeaza starea generala de uzura si apoi se iau decizii in functie de bani

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Welcome back, retroid!