Honda Civic - Martor "Check engine" aprins in bord

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

Domnilor, iar am dat-o-n balarii. Imi pare rau ca am facut o ipoteza (sau ipotenuza) cu benzina. Hai sa ramanem la problema cu "check engine". Oare de la ce ar putea fi?

[cci Senior Member Find all posts View Profile Close cci]

Un fost coleg cu o masina noua Mitsubishi a pus Mol de 95 de la o statie cunoscuta MOL (a fost unul dintre printre primele sale plinuri), imediat a avut becul galben aprins pana cand a consumat 1/2 de rezervor si a putut completa cu o benzina mai buna.
Nu ma mira nimic privind calitatea benzinei din RO.

[FLORIN CRISTEA Senior Member Find all posts View Profile Close FLORIN CRISTEA]

Si cifra octanica poate da probleme daca este peste cea data de constructor. Am folosit timp de 3 luni de zile numai benzina de 98 si 100 in loc de 95 cum da cartea . Mergea CRV de rupea. S-a aprins becul,nu l-am putut stinge cu metodele clasice de moment si am ajuns la ASKO. Au pus computerul si mi-au zis de sonda lambda una din ele nu ar fi functionat cum trebuie.Au stins check engine si mi-au spus sa folosesc benzina de 95. Asa am facut si nu am mai avut probleme.
Eu alimentez numai de la MOL e foarte aproape de mine si nu am avut niciodata probleme.

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Te referi la informatia data de colegul Tom? Daca ai citit-o, atunci ar trebui sa stii ca am facut misto de idee la vremea respectiva, asa ca nu ma mai obosesc sa mai fac si acum.

Da

O singura intrebare - serioasa de data asta - de ce mama naibii ar vrea cineva sa puna teflon in benzina? Ca sa obtina ce? Sa nu se lipeasca benzina de tigaie?

Asta as vrea si eu sa stiu.

In nota neserioasa: "da, pentru ca alimentez la Rompetrol, pot spune ca si eu am observat teflonul cum plutea la suprafata benzinei"

Acuma m-ai pierdut din nou. PIC (asta am bagat-o de la mine, dar mi-a venit natural), POC..., before-after, again,...

Imi aduc aminte de niste politisti care ma oprisera de mult la cateva luni dupa ce-mi luasem carnetul si pe care incercam sa-i imbrobodesc cu vorbe frumoase si sforaitoare si incercam sa ii conving ca as putea intr-un fel sa ma recompensez fata de ei personal daca si ei sunt intelegatori... si blah, blah, blah. Dupa ce ma asculta putin, unul din ei zice: "Uite ce e domne', zi-i direct, ca noi suntem baieti simpli de la tara, nu intelegem chestii d'astea".

Cred ca iei lucrurile prea in serios si nu apreciezi o ironie fina, sau o gluma.
Si exceptie Efix 95 din care pun eu.

Iertare daca exprimarea a fost prea complexa; ce vroiam pe scurt sa exprim: vazut inainte de un tratament cu orice aditiv (Redline, Duralube, s.a.) starea initiala a injectoarelor si/sau a supapelor, verificat dupa tratament in ce stare sunt si ce efect a avut. Eventual facut comparatie intre mai multe solutii, tras concluziile.

Despre cauza erorii lui Ionut, eu votez pentru benzina. Aceleasi simptome le-am vazut si pe alte masini, care intr-adevar folosisera benzina de la nea gigel din colt.
Ramane sa ne lamureasca Ionut dupa ce pune testerul pe masina.

[octi_b Senior Member Find all posts View Profile Close octi_b]

Si cifra octanica poate da probleme daca este peste cea data de constructor. Am folosit timp de 3 luni de zile numai benzina de 98 si 100 in loc de 95 cum da cartea . Mergea CRV de rupea. S-a aprins becul,nu l-am putut stinge cu metodele clasice de moment si am ajuns la ASKO. Au pus computerul si mi-au zis de sonda lambda una din ele nu ar fi functionat cum trebuie.Au stins check engine si mi-au spus sa folosesc benzina de 95. Asa am facut si nu am mai avut probleme.
Eu alimentez numai de la MOL e foarte aproape de mine si nu am avut niciodata probleme.

Constructorul specifica "minim" (cel putin la Civic). Asta cred ca e o duda, iar marca "specialistii service-urilor din Romania". CO ridicata nu modifica nici puterea calorica a benzinei (in sus, ca in jos poate).

[Io si Ea Senior Member Find all posts View Profile Close Io si Ea]

Cifra octanica este raportul intre doua hidrocarburi, daca bine-si aduce aminte olimpicul de chimie din mine, anume: normal heptan si izooctan si e ceva conventional, amanunt care pare a fi ignorat de toata lumea. Si intr-adevar nu are legatura cu puterea calorica a combustibilului (e un mare mit asta) ci "doar" cu detonarea combustibilului respectiv. La aceleasi valori ale heptanului si izooctanului se pot obtine diferite curbe de detonare prin aditivare, va aduceti aminte de tetraetilul de plumb, nu-i asa? Tocmai pentru asta era folosit, cresterea cifrei octanice/modificarea curbei de detonare in conditiile aparitiei motorelor cu rapoarte de compresie mai mari.
De aceea in opinia mea folosirea in motor a unei benzine de 99 unde producatorul specifica min 95 e posibila dar, mi se pare mie, usor hazardata: calculatorul va modifica timpii de aprindere intr-adevar insa cresterea puterii/cuplului la volanta e iluzorie, e posibil sa se simta motorul mai rotund, nu contest asta insa e ceva subiectiv. In opinia mea uzura segmentilor e mai mare la cifra octanica de 99 folosita intr-un motor ptr 95 si probabil si consumul de ulei.
Ca anecdota: in timpul razboiului 2 benzina folosita de armata germana nu continea tetraetil de plumb (substanta nu era cunoscuta ca aditiv la benzine) si am fi putut-o folosi linistiti in motoarele de azi (ca Euro 1 daca bine stiu eu).
In privinta check engine cred ca masina trebuie vazuta si rezolvata intr-un atelier competent.

PS- mie treaba cu teflonul in benzina imi suna a duma a femeii de serviciu a asistentei frizeritei taximetristului.

[rezare Senior Member Find all posts View Profile Close rezare]

In opinia mea uzura segmentilor e mai mare la cifra octanica de 99 folosita intr-un motor ptr 95 si probabil si consumul de ulei.

De ce s-ar intampla asta?

[Io si Ea Senior Member Find all posts View Profile Close Io si Ea]

Foarte posibil sa ma insel insa cred, Rezare, ca din cauza unor explozii decalate (alta curba de detonare, energia trebuie sa cam fie aceeasi altfel s-ar simti ca o crestere a puterii/cuplului) fata de cele la care a fost proiectat si MAI ALES testat motorul de catre producator. Etansarea segment-camasa cilindrului o face pelicula de ulei dintre ele si cam nimic altceva. Acolo e consumul de ulei, ca se arde in camera.
Drept sa spun m-as bucura sa intervina la tema cineva cu pregatire in ingineria auto, ca am avut si noi doua scoli de-astea la Bucuresti si Brasov. (Nu stiu daca mai exista scolile acelea, eu am rupt complet contactul cu invatamintul romanesc acum multi ani si nu voi mai avea vreodata tangenta cu el).

[_41_ Senior Member Find all posts View Profile Close _41_]

Check engine se poate aprinde din 43 de cauze la o Honda de 20 ani . La o masina noua sunt mult mai multe potentiale probleme care-l pot aprinde deci doar cu tester se poate rezolva.
Ca sa fiu off ca e la moda , teflonul ala din cate stiu era defapt adaosul din benzina cu "plumb" care se folosea la masinile vechi .Adica nu era plumb ce se punea in benzina aia ci teflon. Am avut candva un aditiv de benzina pe baza de teflon si scria pe cutia lui ca e pt. motoare de tip vechi care foloseau benzina cu plumb si l-am dat la cineva cu Dacia care plangea dupa benzina aia ce nu se mai gaseste de mult Nu am cercetat mai departe subiectul ca nu prea ma interesat .
Cu alimentarea am avut probleme in 7 ani o singura data de la benzina OMV. Probleme grave cu smucituri , check engine aprins , oprire motor in mers si mi sa ars si siguranta la pompa de benzina. Am terminat benzina si atat, sa reparat.

[FLORIN CRISTEA Senior Member Find all posts View Profile Close FLORIN CRISTEA]

Octi nu stiu ce sa zic. Cert este ca asa am rezolvat problema si se pare cā am trecut la mustațā de schimbarea sondelor sau sondei lambda. Ai dreptate tu...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[AlexKLM Senior Member Find all posts View Profile Close AlexKLM]

Eu mizez pe benzina proasta. Ce benzina ai pus? E de la aceeasi statie de la care pui mereu? In orice caz, trebuie neaparat sa investighezi.

Subscriu!

Desi sunt un "fan inrait" al Efix-ului de la Rompetrol observ tot mai multe persoane care au probleme in urma alimentarilor la ei. Saptamana aceasta am alimentat light, cu Efix98 si am simtit masina de parca i-am bagat "apa" in rezervor. Un alt amic a facut plinul cu acest 98 tot de la acea pompa in aceasi zi si i s-a facut bordul "pom de craciun".. si bineinteles l-am sfatuit sa termine carburantul. Si tot asa.. Pentru mine este a doua experienta neplacuta la Rompetrol si prima la statia la care alimentez constant.. ceea ce ma pune pe ganduri !

In concluzie consider ca suntem toti niste prosti cu mainile legate.. nesimtitii acestia baga apa in carburant si noi nu avem ce face.

Legat de martorul check-engine consider ca o sa iti dispara dupa ce termini rezervorul la alimentarea urmatoare. Cam asa am cunostinta de la majoritatea amicilor care au intalnit problema asta.

[IB Senior Member Find all posts View Profile Close IB]

Ok, revin cu noutati. Pentru ca saptamana trecuta n-am avut timp sa ma ocup de masina, iar inweekend aveam planificat un drum spre litoralul romanesc, m-am incumetat si am plecat la drum cu eroarea-n bord. Am revenit in Bucuresti dupa un drum de aprox 500 km, fara ca martorul sa se fi stins.

Saptamana asta mi-am facut timp pt a rezolva problema. Intrebat la Carpati camcat ar costa o diagnoza cu HDS. Raspuns: 120 Lei. N-am mai intrebat daca e cu tot cu TVA sau fara, pt ca oricum o diagnoza ti-o poate face acum aproape oricine in spatele blocului. In consecinta, am decis sa-mi achizitionez o mufa OBD2 care transmite date prin Bluetooth. Ca program am ales Torque Pro, cumparat pt 14.90 Lei de pe Google Play si download-at pe telefonul meu Samsung GalaxyS. Pe langa faptul ca programul este destul de performant, citind erorile stocate in ECU si stergandu-le fara probleme la nevoie, mai poate si citi o groaza de parametri (in functie de ECU), sau chiar inregistrarea lor in timp de conduci masina. In plus de asta, se poate utiliza la aproape orice autoturism cu mufa OBD2 dupa 1996. Decat sa dau 120 de Lei o singura data la Carpati, mai bine am dat 75 Lei pe mufa + 15 Lei transport + 15 Lei programul pe telefonul mobil, cu care iti poti face treaba de oricate ori ai astfel de probleme si pt mai multe autoturisme. Aceasta combinatie nu ajuta la programare/codare, doar citire parametri disponibili din ECU, respectiv citire stergere erori.

Asadar, am verificat ECU de erori. Am asteptam aprox 40 secunde, returnand urmatorul mesaj.


Prin urmare, cauza problemei a fost una enumerata de mine la primul post, respectiv deconectarea mufei de la debitmetrul masic de aer pt a scoate capacul filtrului de aer mai usor. Dintre toate cele descrise de mine, benzina, aditiv, etc, la asta ma asteptam cel mai putin, pentru ca am mai inspectat filtrul de aer si alte dati. Insa cu o zi inainte am pus contactul pentru a actiona trapa, fara sa pornesc motorul. Poate a ramas ceva tensiune prin sistem, nu stiu... Cert este ca am citit pe undeva ca daca deconectezi mufa in timp ce ai cheia in contact, ti se aprinde martorul check engine in bord.

In consecinta, benzina Rompetrol din Bucurestii Noi este ok, aditivul Redline este si el in regula.

[FLORIN CRISTEA Senior Member Find all posts View Profile Close FLORIN CRISTEA]

Pai de ce nu ai zis mai nene ca si scos mufa aia....pai iti spuneam si noi despre ce este vorba....,.😂😂😂😂😂😂😂😂.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

In consecinta, bravo! Pe de alta parte, ramanem fara un subiect pe care sa teoretizam la nesfarsit...

[FLORIN CRISTEA Senior Member Find all posts View Profile Close FLORIN CRISTEA]

In consecinta, bravo! Pe de alta parte, ramanem fara un subiect pe care sa teoretizam la nesfarsit...

Gasim altul urgent......
Am o mare admiratie pentru baietii astia care stiu sa umble cu mufe...programe...depistari de erori...tunning ...etc..etc....bravo lor.
IB..respect.....