MARUTA: '02 Honda Accord Type-R 2.2 VTEC M/T, Pirates Black

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Sa o stapanesti sanatatos! Si eu care credeam ca testul cu a mea te-a influentat cel mai mult!

LE: gata s-a vandut si ultimul ATR din Romania. Suntem doar noi 2 cu ATR, iar restul saliveaza la un adevarat Type-R.

[maruta Senior Member Find all posts View Profile Close maruta]

Si eu care credeam ca testul cu a mea te-a influentat cel mai mult!

Testul cu ATR-ul tau a fost cel mai important in luarea deciziei. Multumesc.

[vtin Senior Member Find all posts View Profile Close vtin]

Bravos, domnule! Excelenta alegere!
S-o stapanesti sanatos!

[tokyodream Senior Member Find all posts View Profile Close tokyodream]

Sensei, sa te bucur la maxim de ea.
asteptam poze!

[Malex Senior Member Find all posts View Profile Close Malex]

Eram sigur ca nu Clarkson si Hill au fost decisivi (cu toata "Viagra, south-american dictator & crispy turning" lor). Microbul Honda e netratabil ... Felicitari si distractie cat cuprinde !

[strumfuadi Senior Member Find all posts View Profile Close strumfuadi]

Aha, deci a fost a lui Andrei!
Inca o data, sa o stapanesti sanatos!

[maruta Senior Member Find all posts View Profile Close maruta]

Multumesc baieti.

Incepe sa-mi placa din ce in ce mai mult "jucaria".
Am citit pe undeva ca japonezii cand au vazut ce masina au facut pentru Europa, in 2003 au scos si progenitura sa, CL7 Accord Euro-R, care are apoape aceleasi specificatii. E prima data cand aflu ca au facut ceva mai tare decat pentru JDM.

Azi am schimbat placutele pe spate. TOATE erau desprinse:

[Den1GRator Senior Member Find all posts View Profile Close Den1GRator]

Se pare ca se confirma ca EBC-urile sunt de rahat, nu e voie sa se desprinda asa indiferent cat a stat pe dreapta.

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Se stie ca sunt varza EBC-urile, dar putina lume recunoaste din cauza pretului mic. Uite in ce hal arata discurile dupa doar un an (daca nu ma insel anul trecul l-am auzit pe Andrei ca le-a schimbat). Eu am avut noroc si am cumparat ATR-ul cu discuri noi pe fata si placuta fata-spate noi. La mine Discurile spate au uzura, dar nu in halul acesta.

Maruta trebuie sa organizam o mini intalnire de ATR-uri. Vine acum caldura, le putem scoate pe Cheia sau Siriu, ocazie cu care facem si o sesiune foto.

Sunt putini cei care stiu ce ADN are Accordul TypeR, dar si mai putini sunt cei care au condus o astfel de masina. Nu degeaba renunta cei din Anglia la Integra si Ep3 in favoarea unui Accord Type-R.

[Den1GRator Senior Member Find all posts View Profile Close Den1GRator]

Daca iesiti pe cheia dati un telefon, vreau sa vin si io sa va alerg putin pe acolo .

[strumfuadi Senior Member Find all posts View Profile Close strumfuadi]

Cred ca ii alergi impins fiind! )

[CTRnovice Senior Member Find all posts View Profile Close CTRnovice]

Asta a sunat mai mult a provocare

Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Adevarul este ca dupa ce le conduci pe amandoua iti dai seama ca Accordul este mai TypeR decat FN2. Am avut ocazia zilele astea, sa ma sui iar in Civic si sa imi dau seama ce diferenta este intre Accord model 2002 si un model mai nou de Honda. In primul rand, ATR-ul se conduce mult mai greu. Directia este precisa dar nu asistata precum la FN2, asta inseamna ca trebuie sa depui ceva efort ca sa rotesti de covrig. VTEC-ul este diferit fata de FN2, intra violent dupa 5800RPM si trebuie depus un pic de efort sa stapanesti masina. Franele sunt progresive si mai bune (4 pistonase pe etrier) decat la FN2. Per total, ATR se conduce mai greu decat un FN2 dar daca reusesti sa il stapanesti atunci poti intrece un Civic Type-R.

Mi se pare totusi ca setarile sasiului la ATR sunt mai bune decat la EP3 sau FN2. Masina se simte foarte sigura pe viraje, iar LSD-ul si directia ferma isi fac bine treaba. Cel putin asta simt la o masina veche de 10 ani cu suspensia originala si uzata.

[CTRnovice Senior Member Find all posts View Profile Close CTRnovice]

Eu nu pot sa emit o parere...am condus doar FN2 si sunt foarte multumit de el...daca vrei senzatii dezactivezi vsa ul si treci prin scaun la 3800 rpm cu hondata sau 5400 rpm stock....mie imi place ATR ul ca aspect din ce sluneti voi cred ca e super la condus dar FN2 ul pe langa performante ofera si multa siguranta...intr-adevar ar fi mers 4 pistonase dar isi face foarte bine treaba si cu taroxurile +ferodo ds 2500
Sa va bucurati de ele!

Doc tu o mai vinzi?

Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Nu e chiar asa, cu hondata de la 3800RPM vtec-ul e fleasca, adica face zgomot dar nu trage pe cat spui tu. Cu el setat la 4500RPM si ceva modificari de evacuare se mai schimba un pic senzatia, dar nu se compara cu cel de pe ATR. Ia in calcul ca este vorba de un motor mai mare, fara DBW si limitari la noxe. La Accord cu VTEC la 5800RPM trebuie sa te tii bine de volan ca risti sa intri pe contrasens daca nu e drept. Eu mi-as fi dorit sa fie setat un pic mai jos, pe la 5200-5400RPM ar fi ideal, dar in lipsa de electronica programabila voi apela la mici trucuri (volanta si roti usoare, evacuare si admisie mai putin restrictiva etc). Cu aceste modificari motorul sper sa urce mai repede in vtec, ca sa profit de avantajul camelor agresive.
Poate ne vedem intr-o seara, sa vezi ce inseamna VTEC la 5800rpm fata de 3800rpm.

Da, am in plan vanzarea ei sau a DelSol-ului. Mi s-a cerut un ragaz de 2 saptamani pentru ATR, lipsa de fonduri. Daca intarzie, ma apuc sa montez piesele comandate pe masina si nu cred ca o mai vand. Iti dai seama ca daca schimb volanta, kit ambreiaj, gume de vara, distributie, semeringuri si garnituri motor, nu mai merita sa o vand in aceeasi bani.