Noua Honda CR-V Gen 4 - 2012 & Facelift 2015

[ticker Administrator Find all posts View Profile Close ticker]

Parerea mea e ca pentru un SUV AWD-ul de pe CRV-ul curent e suficient. Mai ales ca el cupleaza mai repede decat pe modelul vechi.

Nu cred ca ava avea vreodata CR-V un sistem de AWD mai performat. Pentru asta sunt Nissan Pathfinder, Toyota LC, Land Rover si cateva SUV-uri moderne gen Grand Cherokee, Mercedes ML (echipare optionala).

[WillyCR-VFAN Senior Member Find all posts View Profile Close WillyCR-VFAN]

La CR-V I, II, III, si IV am "servit" 4WD, fiecare generatie venind cu performante suplimentare. Acum, la facelift, avem AWD ?! ....aici trebuie sa ma lamuresc !!

[rezare Senior Member Find all posts View Profile Close rezare]

Nu mi se pare ca CRV a avut 4wd pana acum. 4wd presupune control asupra tractiunii si performante bune, ori nu e experienta crv. E mai aproape de awd, un sistem automat care merge cu performante limitate, orientat in principal spre asfalt.

[ticker Administrator Find all posts View Profile Close ticker]

Ca definitie comerciala CRV 1,2 si 3 au 4WD si CR-V 4 are AWD.

Sper sa fie ceva de filmuletul asta. Nu am acces la youtube de la munca:

[balerinul Senior Member Find all posts View Profile Close balerinul]

Pai ce noutati, ca e oricum diferit ce e pe generatia curenta fata de ce ai tu?

Doar nu l-or schimba la facelift

Noutatea mare e 1.6 i-DTEC 160 CP AWD cu cutie automata ZF cu 9 trepte (aceeasi de pe Range Rover)
Eu sunt fan benzina si 2.0 mi-ar fi suficient, dar as fi curios cum s-ar comporta 1.5 i-VTEC Turbo (care ar avea cca 170 CP) pe CR-V.
Probabil o sa avem de asteptat generatia urmatoare pentru raspuns la treaba asta.

In sfarsit o cutie automata mai evoluata si pe C-rv pe care o astept de multi ani, dar din pacate resoftarea motorului 1,6 diesel este tot prea putin pentru cat are nevoie masina , adica vreo 200 de cai . Recunosc ca nu sunt mare vitezoman , dar au existat destule momente cand a trebuit sa ma bag cu codita intre picioare inapoi in spatele TIR -ului , pentru ca realizam faptul ca nu am destul timp sa pot face depasirea. Cu toata mama lui de i-vtec ca face si drege ,retrogradare in treapta a -4-a , turata in 5500.... tot degeaba , e nevoie de mai mult si din pacate nu prea ai ce sa-i pui motorului asta pentru al aduce la un 200 de cai . Si dureros este ca nici pe ultimul model care o sa apara japonezii nu vor sa vina cu un motor mai puternic, ca sa nu mai punem la socoteala si coboratul garzii la sol care iarasi ma deranjeaza. Ma uitam la garda generoasa a seriei 3 de C-rv care incet incet, odata cu aparitia noilor serii de C-rv 5-6 o sa se apropie de cea a Accordului , si deja nu-i mai vad sensul si rostul de SUV.

[dinoc Senior Member Find all posts View Profile Close dinoc]

Pai nu a fost niciodată SUV ci doar crossover.
De ce o turezi doar pana în 5500 și nu până în zona roșie dacă este nevoie?

Oricum cred ca dieselul este mai potrivit pentru greutatea mașinii.

[KMR Super Moderator Find all posts View Profile Close KMR]

Nu cred ca diferenta de putere in cazul motorului de 1,6 diesel este doar din soft, cred ca este si alta turbina. Iar I-Vtec nu are treaba cu demarajul. Parerea mea este ca ai nevoie de mai mult cuplu in cazul variantei pe benzina, nu de putere mai mare. Iar in cazul dieselului este cuplu sufficient.

[Turkish Senior Member Find all posts View Profile Close Turkish]

in plus mai e si cutia noua
care probabil e optimizata mai bine

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Cutia cea nouă în 8 sau 9 trepte ar trebui sa facă o mare diferență în plus, chiar și în cazul motorului pe benzină. Chiar dacă nu reușește sa o facă super agila, dar măcar sa o aducă la un nivel decent privind reprizele.

[ramm omu cu warnu' Find all posts View Profile Close ramm]

Din cate stiu, noul diesel are 2 turbine, nu este diferenta doar de soft.

[balerinul Senior Member Find all posts View Profile Close balerinul]

Abia astept sa fac un test drive cu varianta in noua trepte sa vedem cum se descurca in kick down

[Turkish Senior Member Find all posts View Profile Close Turkish]

pe hartie ar trebui sa fie simtibil mai buna decat actuala configuratie - 2,2 AT
dar nu ma astept la vreun soc

sent using digital smoke

[FLORIN CRISTEA Senior Member Find all posts View Profile Close FLORIN CRISTEA]

New Honda CR-V 2012 & Facelift 2015

La CR-V I, II, III, si IV am "servit" 4WD, fiecare generatie venind cu performante suplimentare. Acum, la facelift, avem AWD ?! ....aici trebuie sa ma lamuresc !!

Daca ai "probleme" la noroi sau zapada anulezi controlul tractiunii si te scoti. Am masina din 2006 cand am avut nevoie am aplicat solutia de mai sus si am rezolvat. Tu ai cutie automata si nu risti sa-ti prajești ambreiajul. Daca la motorul meu , cu 2 axe cu came, as fi avut si vreo 200 de cai ,inca o viteza aVIa asa cum au modelele după 2006, ar fi fost mai mult decat suficient. Evident , asa cum zice KMR, bun si ceva cuplu mai mare.

[WillyCR-VFAN Senior Member Find all posts View Profile Close WillyCR-VFAN]

Cu VSA scos am iesit din incurcatura de mai multe ori. Au trecut deja multi ani, ii cunosc limitele foarte bine, cred ca am epuizat toate tipurile de situatii dificile. Un AWD (sau SH-AWD...vise!!) inseamna alt nivel....CR-V IV facelift=AWD ?! Noua cutie pare interesanta...astept un drive-test ! Super-motoarele anuntate cu ceva timp in urma ??!! Rabdare si tutun !!

[ticker Administrator Find all posts View Profile Close ticker]

Si fara facelift tot AWD este