Noul Honda Civic Hatchback 2011 [facelift 1] 2014 [facelift 2] 2015

[dragostan Senior Member Find all posts View Profile Close dragostan]

GUR, +1, exact aceeasi senzatie am avut-o si eu la primul contact cu masina, inainte de drive-test

Buun, probabil ca sunt printre primi, daca nu chiar primul, care a avut ocazia sa testeze civicul nou

Testul s-a efectuat gratie lui Bogdan si lui Catalin de la Asko(carora le multumesc), practic am fost primul care a condus masina lor de drive-test.

Masina de test: 2012 Honda Civic 1.8, Sport, M/T, 11 km la bord.

O sa incerc sa fiu scurt si la obiect.
Masina este o evolutie clara, se va vinde muuuult mai mult decat modelul de pana acum, se vede extrem de clar ca a fost gandita exclusiv dupa cerintele pietei. Este de 10 ori mai confortabila ca modelul 2011, sta mai bine pe sosea cu toate ca e mai moale, iar antifonarea este si ea la cote foarte inalte. Deasemenea trage foarte bine de turatii joase, exact de trebuie pt oras. Masina se conduce extraordinar de usor, comod, pentru publicul larg este exact ce trebuie.

Din pacate tot publicul larg a dictat si o pozitie la volan extraordinar de inalta. E bine cand esti in oras si vrei sa ocolesti gropi sau santuri, sau cand esti o tipa speriata de moarte la volan, dar pt mine este foarte deranjant(iar la drum lung inclin sa cred ca e deranjant pt oricine).

Tot la capitolul minusuri pot sa pun si motorul(desi este mai mult o stagnare). Masina trage mai bine in ture joase, dar sus este mult sub masina mea. Este evident ca fost gandita pentru omul normal, care duce motorul in 7000 rpm de 2 ori pe an, nu de 10 ori pe zi cum o facem majoritatea dintre noi. Per total masina mi se pare doar o idee mai inceata, in niciun caz deranjant. Plus de asta, sigur se va mai lasa motorul, la mine s-a simtit o imbunatatire destul de mare cand am trecut de 25.000km. Si mai important este consumul, cu ~1l mai putin in regim mixt fata de modelul 2011. In contextul asta raportul consum/performante este unul mult imbunatatit.

Imbinari/asamblare: cea mai tare compacta de pe piata la momentul asta, peste golf(etalonul clasei), peste astra/megane/focus/orice altceva(si le-am condus pe toate)...si foarte aproape de BMW seria1 si audi A3, care au totusi alte preturi.

Ca si concluzie, eu sunt convins ca se va vinde de n ori mai bine decat modelul anterior, dar din pacate cei care au asteptarile mele de la o masina, vor trece la altceva. Masina asta a fost gandita pt clientul tipic, nu pentru noi.

[alex2680 Senior Member Find all posts View Profile Close alex2680]

Frumos punctat Dragos. Asta am inteles si eu din ce am citit ca suspensia e ft confortabila,trage in ture joase si consuma sesizabil mai putin.

[Nomercu Senior Member Find all posts View Profile Close Nomercu]

Ca o mica precizare... acel motor la golf de 1.4 tfsi tsi tsfi sau ce o fi nu cred ca vrei sa il ai mai mult de 100.000 km

[GUR Senior Member Find all posts View Profile Close GUR]

De ce ? Exemple negative sunt si la Honda... de fel ma feresc sa plec de la idei preconcepute. Pe de alta parte eu in 4,5 ani am facut doar 62.000 km... e drept ca am si un Polo de la munca
Am un prieten cu un Audi S3 modelul actual, 2.0 TFSI, masina luata second la 7000 km din Germania, in 2007. Actualmente are in jur de 65.000 km... evacuare completa Milltek, soft, admisie si se pregateste de metanol. Stoc 265 CP, actualmente in jur de 350 CP, masina foarte ingrijita, schimbat uleiul la 8000 km si... foarte important... masina nu a calcat niciodata la Porsche Romania .
Ei bine, masina este perfecta, nu a avut niciodata probleme si in plus de asta... dat in dinti o seara intreaga, mers la pompa si facut calcul babeste... a halit 15%. Nu e basm, am dost in masina toata seara, inclusiv la pompa unde muream de curiozitate . Un Type R cat papa la o seara de "tras" ?

Hai sa nu fim ipocriti si sa ne lasam condusi de idei de genul : BMW si Mercedes = masini de tigani, toate marcile din grupul VAG sunt varza la fiablitate... etc.

Momentan nu sunt diferente asa de mari la impozit, RCA etc intre 1.8 Honda si un 1.4 VW... daca ar fi si te-ar lovi la buzunar, probabil nu l-ai mai exclude din discutie asa usor . Ce am vrut sa subliniez, este ca altii se "misca" pe cand Honda trage de 3 benzinare de peste 5 ani si un diesel de 5 ani +... si nu e problema de cunostinte tehnice ci de lene.

[Nomercu Senior Member Find all posts View Profile Close Nomercu]

Asa este insa din cate stiu erau pline forumurile si chiar serviceurile non marca cu tot felul de probleme la acest tfsi... acum poate s-au mai rezolvat...

[mitrasca Senior Member Find all posts View Profile Close mitrasca]

@nomercu...la un volum asa de mare de vanzari..e si normal sa fie probleme..la mai multe motoare....uita-te pe civinfo...sa vezi cam ce probleme exista la civic-uri.
Maine ma duc si eu la revizie..si o sa ma uit la noul civic....poate e disponibil la drive-test..dar nu ma omor...ca nu o sa imi cumpar alt civic....cel putin nu generatiile noi...parerea mea e ca civic-ul actual este destinat cumparatorilor de varsta a 2-a...gen 8 a fost mai pentru tineret..sau cel putin asa mi s-a parut mie.Cum zicea cineva mai sus....mereu cand vad un civic ma uit dupa el..chit ca toate arata la fel...dar are ceva ce atrage atentia...civic-ul nou e putin banal ....

[Nomercu Senior Member Find all posts View Profile Close Nomercu]

Depinde cum vedeti lucrurile eu care fac aprox 40-45 de mii de km pe an sunt foarte multumit de ”problemele” civicurilor. Acum am aproape 140.000 km si totul e okay chiar si ambreiajul nu a mai facut probleme (schimbat pe garantie de fiecare data, iar o alta discutie unde la alte marci te trimiteau sa te plimbi urgent!). Daca iei o alta masina de la concurenta de noua condusa 140.000 km pe drumurile din Ro s-ar putea sa fie o lista intreaga de probleme nu prea fericite... si spun asta uitandu-ma la masinile colegilor/prietenilor care au cam aceeasi km ca si mine. Si credeti-ma ca lucrez in vanzari si sunt tot timpul pe ”teren” si nu menajez masina deloc am un consum de 7,2 - 7,5 l / 100km si in oras si in afara
Problema se pune fac 60.000 de km in 3 ani normal ca micile probleme la civic mi se par enervante fata de alta masina care are super motor si e si turbo si are mai multi cai si mai putina cilindree etc... Lucrurile insa pe termen lung s-ar putea sa se schimbe... nu spun ca este o regula insa repet, am colegi care au mers pe alte tipuri (chiar nu conteaza ce) si au existat probleme pe care eu nu le-am auzit niciodata la o Honda.

Un lucru este insa sigur: Nu se mai fac masini ca in alti ani si totul se reduce la consum si schimbari etc etc etc. Valabil din pacate din ce in ce la mai multe lucruri... de la masini la frigidere si televizoare... ramane de vazut daca noul civic va face ceva in sensul acesta sau nu

[tokyodream Senior Member Find all posts View Profile Close tokyodream]

Testeaza cel mai silentios Civic!

Inscrie-te in concurs

Prin tragere la sorti, poti castiga un weekend de test-drive cu Noul Civic.

In plus, beneficiezi de o noapte de cazare cu mic dejun inclus la Hotel Ramada Brasov, pentru 2 persoane!

http://www.auto.ro/concurs-honda/2


====================

accesorii pentru noul CIVIC :

http://www.honda-access.com/car-ebrochures/civic5d12/index.html

[octi_b Senior Member Find all posts View Profile Close octi_b]

Din pacate, cam tot ce s-a zis de rau pana acum, este adevarat .
Suspensia pare mai moale, numai si cand apesi pe portbagaj.
Inca un lucru remarcat de mine ar fi pedala moale de ambreiaj, care parca iar nu e in spiritul Honda. In schimb, cutia de viteze pare mai lucrata, intra foarte usor in treptele inferioare, cel putin asa, la rece, cum am esat eu. M-am programat si eu pentru saptamana viitoare la un drive, cerand explicit s-o conduc prin oras, sa vedem cum trece peste linii de tramvai si cum merge start&stop.

Volanul si pozitia de condus - oribile!

Tot la capitolul minusuri pot sa pun si motorul(desi este mai mult o stagnare). Masina trage mai bine in ture joase, dar sus este mult sub masina mea.

Ciudat, motorul are cam aceeasi curba de cuplu ca precedentul (puterea au marit-o extinzand putin plaja de turatii) iar masina este mai grea. Ar fi trebuit sa fie exact pe dos: sa se simta grea in ture joase si la fel in ture inalte. Cutia de viteze sa fie cauza?

[Den1GRator Senior Member Find all posts View Profile Close Den1GRator]

.....
Ei bine, masina este perfecta, nu a avut niciodata probleme si in plus de asta... dat in dinti o seara intreaga, mers la pompa si facut calcul babeste... a halit 15%. Nu e basm, am dost in masina toata seara, inclusiv la pompa unde muream de curiozitate . Un Type R cat papa la o seara de "tras" ?

Cam 12 % a mea, si am destul de multe modificari pe ea .
Iar Audi e in alta gama de preturi, e o marca premium, lumea vorbea de VW (nu uita ca au avut un motor - nu mai stiu exact ce cod - la care pica injectorul 3 parca, si asta LA TOATE MOTOARELE FABRICATE cu acea serie, si ce era si mai nasol ca dupa ce il schimbai dupa nush cati km pica iarasi - uite, astea probleme, pe langa turbine, macarale geamuri - la fel la un model de golf sau polo la TOATE se strica macaraua de la sofer destul de devreme; am vazut tiguan cu bloc motor crapat la 12000km , si muuuuulte probleme - un prieten bun e sef service la TESS in Sibiu si ma ingrozesc cate imi povesteste cand ne intalnim).

[mitrasca Senior Member Find all posts View Profile Close mitrasca]

Azi am facut si eu drive-test ...daca tot am ajuns pentru revizie..am zis sa ii acord o sansa noului civic.

O sa incep cu pro.....sa nu sara anumiti hondari pe mine.
-cheie briceag..inchidere geamuri din cheie si rabatare oglinzi
-suspensie mai moale..si mai silentioasa..dar masina avea 70km.....nici a mea nu s-a auzit primii 5000 km .
-antifonare mult mai buna
-calitatea imbinarilor mai buna...
..Am cam terminat cu pro..acum o sa incep cu contra

-arata urat cu spume.....cand te uiti in retrovizoare se vede foarte nasol stergatorul si nu e simetric ornamentul de plastic deoarece adaposteste motorasul
-portbagajul e mai mic..cel putin asa mi se pare
-locurile in spate ceva mai mici
-materialele nu mi-au placut deloc...si pielea aia ecologica care completeaza pielea naturala arata urat si nu are acc nuanta ca si pielea naturala...aici un - mare la finisaj
-sprijinul pentru piciorul drept in lateral zici ca se dezmembreaza daca te sprijini mai tare
-lipseste compartimentul din fata schimbatorului care pentru mine e foarte util
-la bord si asa nu comentez....dar mie personal nu imi place...e foarte comercial
-volanul e urat ...comenzile sunt greoaie la fel si CB e mult mai greu de utilizat...trebuie sa intri in submeniuri...bla-bla...prea complicat ca sa umbli in mers de ex...la vechiul civic e destul de intuitiv
-pielea de pe volan e o piele foarte proasta...gen cum am vw, skoda....si se face foarte lucioasa intr-un timp foarte scurt.
-pragul e absolut oribil....

Despre performante nu am ce sa zic....ca oricum nu mi se pare ca fugea nici vechiul civic pe benzina..asa ca nici noul nu mi se pare mai breaz..si era si vremea cam naspa si nu am apucat sa vad ce si cum

-in echiparea sport lipseste butonul de start si incalzirea in scaune
-tapiteria din dotarea sport e un plus foarte urat ca model si pare mai fragil decat cel de pe 5d fara facelift
-pozitia la volan e foarte incomoda..fiind foarte inalta...daca vroiam pozitie inalta..luam un crossover nu civic...in fine...
-tetierele zici ca sunt furate de la volvo
daca imi mai amintesc ceva mai completez

Concluzia este ca nu as mai cumpara noul civic ......care mie mi se pare o masina banala..care nu ofera nimic in plus fata de concurenta..si eu nu sunt genul de om care cumpara masini doar dupa sigla.....
Asta e parerea mea..daca altora le place mai mult....gusturile nu se discuta...

[dio Administrator Find all posts View Profile Close dio]

Cateva poze de la lansarea oficiala a noului Civic, de la Carpati Motors, si de la drivetest-ul de dupa (multumiri Asko pentru masina).

A se observa aripa de rechin specifica

[maruta Senior Member Find all posts View Profile Close maruta]

Lansarea oficiala

Astazi am avut placerea sa fiu prezent la lansarea oficiala, impreuna cu Dio, Doc si KMR.
Multumim Honda Trading pentru invitatie si Carpati Motors pentru gazduire.

Evenimentul a avut parte de o audienta inportanta din partea presei si astept cu nerabdare parerea lor despre noul model de la Honda.

Pentru cei care au ochi sa vada si partile bune, va rog sa cititi descrierea de mai jos si va rog sa mergeti la un drive-test sa va faceti singuri o parere. Deja sunt multi specialisti pe forum care arunca cu rahat in aceasta masina ca si cum ar fi ultimul jeg din industria auto. Sunt convins ca pentru unii orice imbunatatiri s-ar fi adus acestui model nu ar fi avut nicio importanta. Totul se rezuma la cum arata nu-stiu-ce plastic sau unghi.
Eu zic ca acest Civic este imbunatatit la multe capitole fata de precedentul si asta e tot ce conteaza in ochii mei, iubitor de Honda.
O masina daca nu ti se adreseaza fix tie (adica pretentiilor rafinate si de mare bun gust pe care le acumulezi dupa o experienta bogata) nu inseamna ca nu este exact ce trebuie pentru altul, mai avangardist, mai atent la siguranta, la mediu, confort si utilitate.
Partea buna (pentru mine) este ca acest forum are si Ignore List pe care o folosesc cu succes in ultima vreme.

Honda se asteapta de la acest model sa reprezinte 40% din vanzarile pe piata Europeana.


Prezentarea noului model


O maşină revoluţionară încă de la lansare, Honda Civic 2012 este acum la cea de IX –a generaţie.

Specialiştii Honda au petrecut mai mult de patru ani pentru dezvoltarea noului model.
Designerii au pus accentul pe: sistemul de suspensii - pentru a îmbunătăţi confortul şi manevrabilitatea, pe materialele interioare - pentru a îmbunătăţi calitatea generală a spaţiului interior, pe un design nou şi pe aerodinamică - pentru a obţine un aspect exterior mai bun şi o eficienţă sporită, pe propulsoare - pentru a obţine performanţe excelente şi un nivel redus de emisii CO2.

Noul model păstrează ADN-ul Civic, fiind construit pe punctele forte ale predecesorului său, după o analiza riguroasă a profilului şi a dorinţelor posesorilor de Civic.

Designerii Honda şi-au dorit ca noul model să conştientizeze problemele mediului înconjurător, dar şi să exprime în acelaşi timp vitalitatea Honda. Această direcţie a designului s-a tradus într-un concept ‘Clean-Dynamic’. Echipa de design s-a raportat în crearea acestui concept la două surse de inspiraţie: un avion cu „forma armonizată” în care fuselajul şi apripile se îmbină într-o singură caroserie pentru a oferi performanţe aerodinamice superioare, silenţiozitate şi spaţiu. O altă sursă de inspiraţie a constituit-o echipamentul atleţilor şi înotătorilor de performanţă ce oferă rezistenţă redusă la înaintare.

Inovaţiile în domeniul siguranţei includ o structură a habitaclului cu distribuirea optimă a maselor, un panou pentru hayon din răşină şi o nouă bară de protecţie din aluminiu. Civic 2012 devine cel mai sigur model de până acum. Recent a obţinut maxim de stele (5) la testele de coliziune EuroNCAP şi premiul NCAP Advanced pentru tehnologia CMBS.

Honda Civic dispune, în premieră, de programul Eco Assist, specific maşinilor hibrid, prin care este optimizată eficienţa consumului de combustibil prin reducerea la minim a diferenţelor dintre consumul de combustibil cauzat de varierea stilurilor de condus.
Prin sistemul Idle Stop sunt reduse consumul de combustibil şi emisiile de CO2. Modelul diesel dispune şi de sistemul Auto Shutter Grille.

Prezentarea celor mai importante noutăţi

Habitaclu

• Un design nou şi funcţional al habitaclului (interfaţă de control pe 2 zone)
• Ecran color i-MID TFT, ce incorporează o funcţie de asistenţă pentru condus Eco, display pentru sistemul audio şi avertizări utilizator
• Sistem audio premium cu subwoofer (20cm / 90W) şi tweetere (25mm AL dome) - opţional
• Materiale noi, utilizate pentru a oferi o calitate mult mai bună
• Design nou al volanului, comenzi audio pe volan, finisare din piele şi cusături mult mai confortabile (în funcţie de versiune)
• Iluminare ambientală albastră, intregrată în uşi (în funcţie de versiune)

Design exterior

• Profil monoform, mult mai aerodinamic, mai lat şi cu înălţime redusă
• Un aspect elegant ce unifică toate suprafeţele, inclusiv pasajelor roţilor şi caroseria
• Parte frontală cu un aspect unic, mai lată şi joasă
• Grup optic posterior aerodinamic
• Un nou design al stopurilor de frână şi al semnalizatoarelor
• Noi culori ale caroseriei

Confort şi utilitate

• Scaun cu pernă de aer, cu suport lombar şi lateral
• Temporizare oprire sistem audio după scoaterea cheii din contact şi listă posturi de radio
• Pavilion panoramic din sticlă de mare dimensiune, cu deschidere centrală a parasolarului, acţionată electric
• Sistem navigaţie cu hard disk, 11 limbi disponibile şi un ecran 800x480 WVGA (în funcţie de versiune)
• Geamuri electrice acţionate din cheie
• Cuplarea la funcţia Keyless permite rabatarea oglinzilor
• Hill Start Assist - Asistenţă la plecarea din rampă
• Consolă cu multiple spaţii de depozitare, inclusiv USB/iPod® şi conector AUX
• Mânere interioare şi exterioare revizuite
• Senzaţie mai plăcută la schimbarea treptelor de viteză

Economie de combustibil şi performanţe ce protejează mediul înconjurător

• ECO Assist
• Sistem Idle Stop
• Control ACG multi-stage
• Frecare redusă în interiorul motorului
• Combustie optimizată
• Grilă aer pentru modelele diesel

Siguranţă

• Lumini de zi cu LED pentru prezenţă vizibilă pe carosabil
• Sistem alimentare fără buşon, cu protecţie la modelele diesel, pentru a evita alimentarea cu alt tip de combustibil
• Sistem automat de comutare între luminile de drum şi cele de întâlnire (în funcţie de versiune)
• Al treilea stop frână cu design individual
• ACC (Adaptive Cruise Control – Cruise Control adaptativ), CMBS (Collision Mitigation Brake System - sistem de prevenire a coliziunilor) (în funcţie de versiune)
• Sistem variabil de limitare a vitezei
• Dispunere microfoane hands-free (în funcţie de versiune)
• Lunetă posterioară inferioară mărită, pentru o mai bună vizibilitate de pe scaunul şoferului
• Stabilitate îmbunătăţită la presiunea laterală a curenţilor de aer

Suspensie

• Bucşe cu interior fluid, pentru amortizare îmbunătăţită (suspensie spate)
• Braţ oscilant de tip H cu rigiditate chiar mai mare decât a modelului precedent Type-R, pentru stabilitate pe şosea
•

Motorizare

• 2.2-litri i-DTEC diesel ce produce 110g/km de CO2 cu 150 CP şi un cuplu de 350 Nm.
• 1.8-litri i-VTEC benzină ce produce 137g/km de CO2 (20% mai putin) cu 142 CP la 6500 rpm şi un cuplu de 174 Nm la 4300 rpm.
• 1.4-litri i-VTEC benzină ce produce 129g/km de CO2 cu 100 CP (10% mai putin) şi un cuplu de 127 Nm la 4800 rpm.


Prima generaţie a modelului Civic a fost lansat în 1972 pentru a întruchipa viziunea Honda ca cea a unui autovehicul convenabil, confortabil şi plăcut. A fost primul autovehicul din lume ce a îndeplinit de departe prevederile US Clean Air Act şi care s-a clasat pe cea mai înaltă poziţie, timp de patru ani la rând, în ceea ce priveşte consumul de combustibil, în urma clasificării efectuate de Agenţia Americană pentru Protecţia Mediului. În decursul timpului, Honda Civic a evoluat şi a devenit un punct de referinţă în cadrul testelor de siguranţă, dar şi în rândul modelelor din categoria lui. Peste 20 milioane modele Civic au fost vândute la nivel mondial din 1972.

[tokyodream Senior Member Find all posts View Profile Close tokyodream]

Sensei Maruta, mai usor..... ca faci riduri, nu merita sa te agiti asa. ( stiu ce SIMTI )
apropo, care din cei prezenti au simtit SCANTEIA ? => http://www.youtube.com/watch?v=UhcpsWBZWNU

cum e posibil, de anul viitor, sa platim impozit dupa g CO2 emis, ma BUCURA ce vad aici:

Motorizare

• 2.2-litri i-DTEC diesel ce produce 110g/km de CO2 cu 150 CP şi un cuplu de 350 Nm. ( datorita acelei aripioare de pe spate - dezvoltata cu baietii de la centru aeronautic - au castigat 1 GRAM, foarte util in Germania, unde de la 11 g in sus, e alta categorie de impozit )

• 1.8-litri i-VTEC benzină ce produce 137g/km de CO2 (20% mai putin) cu 142 CP la 6500 rpm şi un cuplu de 174 Nm la 4300 rpm.
• 1.4-litri i-VTEC benzină ce produce 129g/km de CO2 cu 100 CP (10% mai putin) şi un cuplu de 127 Nm la 4800 rpm.

multi comenteaza, dar NU VAD realitatea din fata lor !

[kinky_boy Senior Member Find all posts View Profile Close kinky_boy]

multe imbunatatiri si chiar vizibile si sesizabile

pentru cei neinteresati de modelul nou puteti sa mergeti pe altceva mai 'bun si mai ieftin', indicat ar fi cu tetiere originale nu copiate

sa lase impozitul asa cum e ca e mai bine