Discutii despre ulei si incalzirea lui

[Vali_lj Tech Geek Find all posts View Profile Close Vali_lj]

Uleiurile din grupa w30/w40 se incadreaza in gama HTHS 3-3,5 unele pana la 3,8. Pentru un ulei anual, 5w30 cred ca se descurca de minune pentru generatiile noi mai putin cele hibride.

[octi_b Senior Member Find all posts View Profile Close octi_b]

...Fuchs GT1 0w20 a fost folosit in Porsche GT3 Racing deci putem spune ca tine la tavaleala dar era schimbat dupa fiecare cursa...

...cu tot cu motor, as adauga eu.

[tudorart Senior Member Find all posts View Profile Close tudorart]

Motul 300V Ester Core "Trophy" 0w40:
Density: 0.848
KV @ 40C: 75.7
KV @ 100C: 13.6
HTHS: 3.9
VI: 186
Pour: -51 C / -60 F
Flash: 222 C / 432 F
TBN: 8.25

Motul 300V Ester Core "Power" 5W-40:
Density at 20°C (68°F) 0.860
Viscosity at 40°C (104°F) 81.8 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) 13.6 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) 4.1 mPa.s
Viscosity Index 174
Pour point -45°C / -49°F
Flash point 230°C / 446°F
TBN 8.25 mg KOH/g

C

Scos uleiul din portbagaj si vrut sa umplu: da' cine poate sa deschida gaura de ulei care frige, e probabil dilatata si e intepenita?
Am lasat masina vreo 20 de minute, am masurat iar: cam 1/3 peste minim; pornit masina, evident ca becul disparuse.


Acum seara dupa repaus de multe ore, am masurat iar, si...baia e full

Posibil sa ai niste pasaje infundate ...cand ai ocazia nu ar fi rau sa te uiti sub capac cu o lanterna pe la buson sau chiar sa-l iei jos sa vezi daca zona are depuneri. Sunt ateliere care au si camera video din-aia mica pe fir.
Poate lipsa de ulei in baie (la ture inalte ... de pompa) a fost problema ta pt ca nu mai venea destul de repede inapoi.
Poti citi si aici: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2691842&page=1

[IB Senior Member Find all posts View Profile Close IB]

Foarte bune specificatiile gamelor 300V de mai sus. Interesant este ca vascozitatea la 'rece' este destul de mica - bun pt pornire la rece - si cu toate astea, punctul de curgere este destul de jos.

[Cezarium Senior Member Find all posts View Profile Close Cezarium]

mi s-a spus de la service-ul unde fac revizia si care se mai ocupa de masini cat de cat pregatite si nu numai, ca la motul 300V 5w40, dupa 3 schimburi trebuie sa dau baia jos sa o curatam ca nu stiu ce are si lasa uleiul acolo. stie cineva ceva despre asta?

[tudorart Senior Member Find all posts View Profile Close tudorart]

Foarte bune specificatiile gamelor 300V de mai sus. Interesant este ca vascozitatea la 'rece' este destul de mica - bun pt pornire la rece - si cu toate astea, punctul de curgere este destul de jos.

Da pai la 300V 5W-40 cel vechi sau ma rog cel care a ramas din inertie pe stocuri, pour point-ul era la 36 si HTHS-ul la 4.53. Acum au pornit cu baza mai subtire si mai multi polimeri (VII) si s-a coborat putin. Nu le poti avea pe amandoua cu 25-50% gr3 (https://docs.google.com/open?id=0Bxn...VBBUWNnQzI2WTA). Noua formula arata similar doar ca au pornit mai subtire si au mutat spectrul mai jos. Astept sa apara MSDS-ul si la astea noi ca sunt tare curios. Cred ca e si mai putin ester acum ca a scazut si densitatea la nivel de ulei normal adica de la 89 la 85.
Judecand dupa nume, "core", e si normal sa fie doar "miezul" esteric. Imi place ca au scazut TBN-ul sa avantajeze polaritatea esterului si sa faca loc la alte lucruri mai importante (pt genul asta de ulei) cum ar fi friction modifiers. Cred ca ajuta si cu detonarea daca au taiat din magneziu.
@Cezarium: posibil daca mergi mult cu el sau altele de racing. Dupa cum am scris mai sus, acum sunt si mai putini detergenti. Eu nu as merge mai mult de 10000 si l-as schimba la 8000. Sau baga cate un flush tot la doua schimburi. TBN-ul nu numai ca e mic dar dispare mai repede la uleiurile cu mult zinc si alti modificatori specifici celor de racing. Nu le poti avea pe toate :-)

[IB Senior Member Find all posts View Profile Close IB]

Da, bine de tras invataminte. De fapt am vrut sa spun ca cifrele 'de jos' sunt bune in functie de HTHS si vascozitate la 100 grd C.

Nu stiu de ce, dar nu-mi inspira prea multa incredere acest Motul, chiar daca gama 300V arata bine pe hartie. Raman la RedLine-ul meu, care pana acum da rezultate excelente. Au disparut chiar si acele zgomote care apareau la motor rece (chiar si pe timp de vara), cand motorul inca nu ajungea la temp optima de functionare, iar eu nu puteam trece de 2200 rot/min, tocmai pentru ca aparea acel tacanit fin, ca de bataie de joc termic usor dereglat. Acum totul ok, atat la rece, cat mai ales la cald, unde HTHS-ul pare sa fie mai mult decat suficient pentru temp de afara.

[vtin Senior Member Find all posts View Profile Close vtin]

@IB: de cand am pus x-lite 0w30, nu am mai auzit acel tacanit. De fapt, daca nu aminteai de el, habar n-aveam c-a existat.
Sunt extrem de incantat de acel Motul, insa la urmatorul schimb voi merge pe Amsoil 0w30, ca numai cuvinte de lauda am auzit la adresa lui.

[skakiur Senior Member Find all posts View Profile Close skakiur]

exista ceva pe youtube referitor la tacanit?

[IB Senior Member Find all posts View Profile Close IB]

@IB: de cand am pus x-lite 0w30, nu am mai auzit acel tacanit. De fapt, daca nu aminteai de el, habar n-aveam c-a existat.
Sunt extrem de incantat de acel Motul, insa la urmatorul schimb voi merge pe Amsoil 0w30, ca numai cuvinte de lauda am auzit la adresa lui.

Am mai adus vorba despre el si parca la scurt timp sesizase si maruta dupa ce am amintit aici despre acest simptom. Nu cred ca-l poate auzi oricine. Se auzea doar cu ulei Honda 0W20, care probabil era prea subtire pentru a compensa jocurile la rece. Spre exemplu, in toamna anului trecut cand plecam prin oras, mi-era mila sa o turez mai mult de 2000 rot/min. Mergeam cu a 3-a pe la 1500 rot/min sau a 4-a, pana se incalzea motorul. Abia pe la 40-50 grd C temp antigelului, disparea si puteai sa o turezi fara probleme.

Concluzia este ca un ulei subtire este ideal pentru conditii friguroase (toamna-iarna-primavara), dar chiar si asa trebuie vazute specificatiile lui. Un ulei prea slab dpdv al caracteristicilor sale, s-ar putea sa-i dauneze sist de distributie, cu toate ca ofera protectie mai buna la pornirea la rece. Apropos, ca sa vedeti cat de complicate sunt lucrurile privind uleiurile, curios era ca atunci cand o porneam, nu se auzea nici un zgomot suspect.

Da, Amsoil este si el extrem de bun, mai ales ca TBN-ul iti ajunge pentru un an jumate lejer.

exista ceva pe youtube referitor la tacanit?

N-am idee, n-am verificat. Si chiar daca ar fi, nu exista un microfon care sa redea atat de bine acel zgomot pe inregistrare.

[aka Junior Member Find all posts View Profile Close aka]

Salut. Am Honda Civic Sedane 1.8 i-vtec 2008 si m-ar interesa tipu de ulei care se foloseste pentru acest motor. Si daca imi puteti recomanda un magazin online. Multumesc

[vtin Senior Member Find all posts View Profile Close vtin]

Opinia preponderenta e ca ar merge un 0w30 la 1.8-ul tau. Te poti adresa unuia dintre colegii tudorart, adilau ori eneosoil care-ti pot da un sfat competent si care au spre vanzare uleiuri auto de cea mai buna calitate.

[maruta Senior Member Find all posts View Profile Close maruta]

Am mai adus vorba despre el si parca la scurt timp sesizase si maruta dupa ce am amintit aici despre acest simptom. Nu cred ca-l poate auzi oricine. Se auzea doar cu ulei Honda 0W20, care probabil era prea subtire pentru a compensa jocurile la rece. Spre exemplu, in toamna anului trecut cand plecam prin oras, mi-era mila sa o turez mai mult de 2000 rot/min. Mergeam cu a 3-a pe la 1500 rot/min sau a 4-a, pana se incalzea motorul. Abia pe la 40-50 grd C temp antigelului, disparea si puteai sa o turezi fara probleme.

Concluzia este ca un ulei subtire este ideal pentru conditii friguroase (toamna-iarna-primavara), dar chiar si asa trebuie vazute specificatiile lui. Un ulei prea slab dpdv al caracteristicilor sale, s-ar putea sa-i dauneze sist de distributie, cu toate ca ofera protectie mai buna la pornirea la rece. Apropos, ca sa vedeti cat de complicate sunt lucrurile privind uleiurile, curios era ca atunci cand o porneam, nu se auzea nici un zgomot suspect.

Da, Amsoil este si el extrem de bun, mai ales ca TBN-ul iti ajunge pentru un an jumate lejer.

Sunt de acord cu cele spuse. De cand am trecut la 0w30 de la Amsoil nu mai aud nici eu tacanitul acela. Sunt multumit de ulei, dar astept sa vad cum se comporta dupa 4-5000 km.

[chipson78 Senior Member Find all posts View Profile Close chipson78]

aka, conteaza mai putin daca masina e din o mie noua sute toamna sau 2008, mai mult conteaza numarul de kilometri. spre exemplu, daca ai deja 100k km cu masina, 0w30 e cam subtire. daca ai 50-60k km, e ok. pe langa nr de km mai conteaza si stilul de condus, ce fel de drumuri faci(urban/extraurban, scurte/lungi, trafic lejer/bara la bara), la ce interval vrei sa schimbi uleiul(10k/20k), etc....
btw, n-ai citit cele 111 pagini din spate? citeste-le si o sa-ti faci o idee despre ce ulei sa iti pui in motor.

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

btw, n-ai citit cele 111 pagini din spate? citeste-le si o sa-ti faci o idee despre ce ulei sa iti pui in motor.

Asta era la misto, nu?

Si btw, chestia ca daca ai >100k km 0-30-ul e subtire...e mit urban si ti-l demontez eu instant cu al meu motor de 130k km care merge si f bine, nu e nici murdarit (nu l-am "spalat" interior ever) si nici ulei nu consuma
Depinde si cum ai ajuns la km aia si cum a fost intretinut motorul pana la momentul respectiv. Ca poti avea 50k si sa ai uzura ca de 200k...
Iar ca feedback, cel mai bine motorul mi-a mers cuuuu....0-30 ! Nu 0-20, nu 0-40, nu 5-40, sau nimic altceva.