WAGNER: '07 Honda Civic 5D 1.8 M/T, Alabaster Silver

[happa Senior Member Find all posts View Profile Close happa]

MMda...thanks.

[Wagner Senior Member Find all posts View Profile Close Wagner]

Revin cu update: am urcat arcurile de FN2 si noile bielete pe masina - deja s-a facut liniste, nu se mai aud zgomote de la suspensie. Am mers niste km, sa vad cum se comporta - totul ok pana acum. Doar cauciucurile au cam inceput sa chitaie un pic pe anumite curbe, dar masina sta cum trebuie pe drum, nu ma duc taras. Cel mai important, nu mai am senzatia de "barca" la anumite manevre.
Cu aceeasi ocazie am schimbat si uleiurile - in motor si in cutie. Uleiul din motor era negru absolut dupa 7000 km parcursi (sau pe-acolo). Clar 0W20 de la Eneos nu e pentru masina asta, la stilul meu de mers.
Luna viitoare ii fac o verificare/revizie la instalatia AC si ar cam fi gata lista de urgente pe anul asta.
Urmeaza la rand franele, dar mai incolo (spate sunt la jumatate, pe fata la trei sferturi) - la schimbare se lasa cu discuri, placute, ce mai, tacam complet...

Intr-un final, am ales bielete de la Lemforder si uleiul Motul Eco-Nergy 0W30 - l-am mai avut pe masina si am fost multumit de el.

[Wagner Senior Member Find all posts View Profile Close Wagner]

S-a pus praful pe aici - deh, cand merge fara probleme, nu prea ai ce scrie...

Rezolvat din vara si revizia AC, suspensia se comporta absolut decent (la viteze mari e alta masina, se lipeste de sosea si ramane acolo) - mai rau e cu ceilalti ocupanti din masina, neantrenati (inca) pentru noua metoda de abordare a virajelor (in limita de siguranta, totusi). Din punct de vedere al confortului, dupa ce am montat rotile de iarna s-a facut si mai liniste, iar la viteze mici e absolut ok (cauciucuri pe 16'' cu balon de 55, neramforsate).

N-am facut prea multi km de la revizie (s-au adunat vreo 3500 sau putin peste), dar a "muncit" pentru ei - traficul de oras la ore de varf e criminal, dupa cum stiti (prea) bine. Singura problema e consumul de benzina, in special in oras - cu greu am reusit sa cobor la 12 l/100km. Totusi, acum ca a venit frigul, se pare ca vaselina de pe la electromotor nu isi mai face treaba si ma paste o vizita la service, pentru curatare/gresare - la prima pornire (nu in fecare dimineata, dar destul de des sa ma enerveze) se aude un carait (sau zornait cu tenta metalica).

Daca a facut cineva de curand respectiva operatie - cat dureaza si cat mai costa acum?(aproximativ, bineinteles)

Ma voi pregati din timp si pentru frane - cred ca alegerea pentru discuri si placute va fi TRW, care au raport pret-calitate bun (dupa umila mea parere). Aud din ce in ce mai mult lume nemultumita de ATE (indiferent de marca masinii) si parca nu as risca.

Cu riscul de a ma repeta, se pare ca masina va mai ramane ceva timp la mine - nu am motive reale de nemultumire, desi imi face cu ochiul destul de des un Accord cu motor 2.4, mai ales dupa ce am condus pentru cateva minute un CL9 cu soft Littlebo - acum am un ghimpe in sufletul meu mic si negru.

[Wagner Senior Member Find all posts View Profile Close Wagner]

Si au trecut cateva luni de cand n-am mai scris nimic pe aici...

Masinuta merge ok (am ajuns si eu pe la 86k km si un pic), avand in vedere varsta si drumurile absolut mizerabile. Singura problema careia nu am reusit sa ii dau de cap e reprezentata de un zgomot la viraj, care apare la rece (cand virez la dreapta, in 98% din cazuri - acelasi zgomot a aparut si cand am virat maxim stanga, din aceeasi zona (!!!) de vreo 2 ori). La temperaturi mai mari (9-10 grade temperatura exterioara) nu se simte/aude nimic. M-am gandit initial la capul de planetara stanga (spre roata), dar merg asa de ceva timp si zgomotul respectiv nu s-a schimbat deloc. Mai exact, cu cat e mai frig afara, se aude mai tare - dupa ce am mers un pic, e liniste totala. Am tras de biata masina in fel si chip, tace si pace (daca era capul de planetara cu probleme, pana acum trebuia sa croncane tot timpul sau sa se buseasca de tot). Suspectez tabla aia mizerabila pe post de scut in spatele discului stanga fata - a inceput sa miaune exact dupa schimbarea rotilor de vara cu cele de iarna.

Se apropie momentul in care trebuie sa ii mai schimb una-alta, gen bucsi brate dreapta-stanga, frane (discuri, placute, eventual si furtunase) - motivele fiind cele firesti (imbatranire cauciucuri, discuri si placute pe la capatul vietii).
La brate as incerca sa merg pe Triscan sau Sidem (par a fi cele mai ok raport pret-calitate), problema apare la frane, unde sunt total in ceata. Dupa ce am ratat (absolut prosteste) un kit de etriere fata pentru EP3 , acum m-am apucat sa ma documentez despre discuri si placute,fara pretentii racing sau BBK, si pe masura ce citesc, e mai bezna in capul meu. Ce producatori mai ofera in ziua de azi ceva sa merite? Eu am restrans cautarea la TRW, Textar, Ate (desi am auzit pe multi care se plang in ultima vreme, de scheunaturi, scartait, discuri uzate prematur, etc dupa ce si-au montat Ate pe masini).
Furtunasele le-as schimba strict preventiv, dar inca nu sunt hotarat intre Goodridge si Hel (englezii sunt destul de multumiti de ambele marci, iar preturile sunt apropiate).
M-ar ajuta foarte tare niste opinii bazate pe experientele voastre cat mai recente.
Din ce am mai citit si auzit, pe la noi se pare ca e plina piata de fake-uri, vandute inclusiv de marii "retailer-i" si parca n-as arunca cu banii chiar aiurea.

[fetherw80 Senior Member Find all posts View Profile Close fetherw80]

Salut Wagner, despre imbatranire morala si la mine aceeasi treaba... pana acum am schimbat : bucsi brate(oem), suport motor antibalans(oem), master cylinder (oem), amortizoare haion; si tocmai am inceput sa fac stocul placute/discuri- si am luat discuri fata / spate ate si placute spate ate, pe fata merg tot pe ds2500(m au tim tin aproape 80k , si n am incredere in altceva gen ebc, la alte exotice nu ma bag)... ca asta ar fi pana acum!

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

În ceea ce privește frânele, am avut ATE setup complet (discuri și plăcuțe) și nu au scârțâit nici măcar o zi. Însă de plăcuțe ATE pe discuri stock am auzit în mai multe cazuri că scârţâiau.

Actualmente am setup complet EBC - discuri Blade + plăcuțe Yellowstuff. Nu se compară în nici un fel cu ATE, sunt superioare din orice punct de vedere. Am mai spus-o, la rece se comportă precum frânele stock, dar pe măsură ce se încălzesc țin din ce în ce mai bine, până la a te lipi de centură. Le-aș alege oricând cu ochii închiși în defavoarea oricărui sistem stock sau ATE/similar stock.

Cu setup-ul EBC pot sa spun că mașina acum frânează cu adevărat, și este foarte liniștitor să știi că te poți baza pe frâne cu adevărat, atunci când ai nevoie. Ah, și am în continuare furtunele de frână stock.

[Wagner Senior Member Find all posts View Profile Close Wagner]

Va multumesc. Amortizoarele de hayon au fost schimbate si la a mea, dar am mers pe modelul de la Stabilus pentru Mercedes ML W163 (cred). Deci, Masina mea este 0,5 % Mercedes. Tamponul antibalans este pe lista, va fi tot OEM (pentru niste firfirei in plus nu merita sa fac loterie). Master cylinder a fost schimbat si el (am comandat in Japonia piesa cu -X94 in cod - versiunea cea mai recenta), deocamdata e liniste in zona respectiva.
La frane, ma uit destul de intens la EBC, in ceea ce priveste discurile, chiar daca voi opta pentru UPR (din ce am vazut, pot functiona bine-mersi si cu Yellow). Mai am un pic de timp de gandire (gen cateva saptamani)...

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Dacă obișnuiești să abuzezi de frâne, fie și doar din când în când, discurile Blade sunt mai potrivite, asigurând o mai bună ventilație decât cele plane cum sunt USR-urile. Depinde totul doar de specificul cum utilizezi mașina.

[Wagner Senior Member Find all posts View Profile Close Wagner]

Da, sunt constient de asta, dar am reusit sa ma mai calmez in ultima vreme...

[dragostan Senior Member Find all posts View Profile Close dragostan]

Si au trecut cateva luni de cand n-am mai scris nimic pe aici...

Masinuta merge ok (am ajuns si eu pe la 86k km si un pic), avand in vedere varsta si drumurile absolut mizerabile. Singura problema careia nu am reusit sa ii dau de cap e reprezentata de un zgomot la viraj, care apare la rece (cand virez la dreapta, in 98% din cazuri - acelasi zgomot a aparut si cand am virat maxim stanga, din aceeasi zona (!!!) de vreo 2 ori). La temperaturi mai mari (9-10 grade temperatura exterioara) nu se simte/aude nimic. M-am gandit initial la capul de planetara stanga (spre roata), dar merg asa de ceva timp si zgomotul respectiv nu s-a schimbat deloc. Mai exact, cu cat e mai frig afara, se aude mai tare - dupa ce am mers un pic, e liniste totala. Am tras de biata masina in fel si chip, tace si pace (daca era capul de planetara cu probleme, pana acum trebuia sa croncane tot timpul sau sa se buseasca de tot). Suspectez tabla aia mizerabila pe post de scut in spatele discului stanga fata - a inceput sa miaune exact dupa schimbarea rotilor de vara cu cele de iarna.

Din pacate te anunt ca sunt capetele de planetara dinspre cutie, ambele. Am avut si eu exact aceeasi buba, la frig, manifestare identica, trosnit la bracaj maxim/aproape maxim, stanga-dreapta, si acceleratie ceva mai puternica. Dupa ce se incalzeau putin nu mai faceau. Coincidenta cu schimbul de roti e defapt cu temperatura de afara.

Va trebui sa astepti pana iarna urmatoare ca sa faci ceva. La mine, doar Alin s-a prins despre ce e vorba. A spus din start, capetele de planetara dinspre, sigur unul, daca nu amandoua. La mine a fost atunci pe garantie, din fericire.

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Va multumesc. Amortizoarele de hayon au fost schimbate si la a mea, dar am mers pe modelul de la Stabilus pentru Mercedes ML W163 (cred). Deci, Masina mea este 0,5 % Mercedes. Tamponul antibalans este pe lista, va fi tot OEM (pentru niste firfirei in plus nu merita sa fac loterie). Master cylinder a fost schimbat si el (am comandat in Japonia piesa cu -X94 in cod - versiunea cea mai recenta), deocamdata e liniste in zona respectiva.
La frane, ma uit destul de intens la EBC, in ceea ce priveste discurile, chiar daca voi opta pentru UPR (din ce am vazut, pot functiona bine-mersi si cu Yellow). Mai am un pic de timp de gandire (gen cateva saptamani)...

Daca tot faci o investitie majora, poate incepi cu niste etrieri mai capabili, ar fi pacat sa cumperi discuri, furtunase, placute pentru setup-ul actual. My 2 cents. Adica fie alegi calea ieftina si simpla si ai frane normale, fie schimbi cu etrieri mai buni (tot de Honda si nu costa o avere, pot si refacuti cu kit de garnituri etc.) si atunci mergi pe Blade + YS sau similar si ai schimbat radical treaba. E doar o idee, sincer nici nu stiu ce etrieri foloseste FK2-ul, dar banuiesc ca unii de TypeR ar face o diferenta notabila.

[Wagner Senior Member Find all posts View Profile Close Wagner]

@Dragostan: Nu e chiar trosnit, e un carait gen ceva atinge altceva in miscarea rotii (mi-e greu sa il descriu). Cei de la Asko nu au putut sa reproduca zgomotul, desi i-am rugat sa o chinuie zdravan. La acceleratii puternice nu face nimic - din ce am inteles eu capetele de planetara dinspre cutie fac "scandal" la acceleratii gen 80-130 in forta. M-am conformat si am iesit de curand pe o sosea (inchisa traficului public) unde am incercat si asta (si crede-ma ca am incercat cu entuziasm). La burdufuri ne-am uitat si nu pare sa fie nimic curs, ciupit, etc. Ca idee, dupa ce masina sta cateva ore (la job, in parcare), indiferent de temperatura, nu crantane, miauna, etc nimic.

@Xander:Ma uit in continuare dupa etrieri de EP3 sau FN2 (diferenta intre cele doua modele fiind aceea ca etrierii de FN2 au embosat pe carcasa Type-R, chestie care pe mine ma cam irita - desi daca gasesc o oferta buna, iau de FN2). Ambele modele de etrieri sunt bolt-on, cu mentiunea ca trebuie eliminata sau luata la ciocan tabla ordinara pe post de scut la discul de frana (pe care o consider responsabila de zgomotul descris mai sus - sper sa fie asta rezolvarea). Pe spate FK2(2006-2012) si FN2 (2006-20xx) au practic acelasi sistem de franare (discuri, etrieri, placute). Diferenta apare pe fata la discuri, FK2 are discuri de 282mm, iar FN2 discuri de 300 mm. Pompele de frana din cate stiu sunt diferite, dar ma indoiesc sincer ca va fi o problema (conductele de frana si traseele lor sunt indentice intre cele 2 modele - kitul de furtunase fiind acelasi - 6 buc). Sincer nu stiu ce-a fost in capul astora de la Honda (probabil o tampenie gen cost reduction) de au pus discuri mai mici pe FK2, in conditiile in care diferenta de greutate intre 5D si Type-R (ambele stock) este de sub 100kg (sau pe-acolo) chiar daca puterea si vit. max sunt foarte diferite. E clar (dupa umila mea parere) ca atunci cand iti cumperi o compacta de 140 CP, la un moment dat o sa o alergi => vei avea nevoie de frane zdravene.
Cel mai probabil voi face lucrarea pe bucati (o punte odata), incep cu puntea spate (uzura e mai mare), cu ocazia asta casting si un pic de timp pentru a gasi un set de etrieri de EP3 sau FN2.

[vtin Senior Member Find all posts View Profile Close vtin]

@Wagner: de cat timp ai schimbat placutele de frana pe fata? Si cam cati km ai facut incepand din acel moment?

[strumfuadi Senior Member Find all posts View Profile Close strumfuadi]

@Dragostan: Nu e chiar trosnit, e un carait gen ceva atinge altceva in miscarea rotii (mi-e greu sa il descriu). Cei de la Asko nu au putut sa reproduca zgomotul, desi i-am rugat sa o chinuie zdravan. La acceleratii puternice nu face nimic - din ce am inteles eu capetele de planetara dinspre cutie fac "scandal" la acceleratii gen 80-130 in forta. M-am conformat si am iesit de curand pe o sosea (inchisa traficului public) unde am incercat si asta (si crede-ma ca am incercat cu entuziasm). La burdufuri ne-am uitat si nu pare sa fie nimic curs, ciupit, etc. Ca idee, dupa ce masina sta cateva ore (la job, in parcare), indiferent de temperatura, nu crantane, miauna, etc nimic.

Verifica si flansele de la amortizoare.

[Wagner Senior Member Find all posts View Profile Close Wagner]

@Wagner: de cat timp ai schimbat placutele de frana pe fata? Si cam cati km ai facut incepand din acel moment?

Le-am schimbat acum aproape 2 ani si vreo 16000 km. Anul trecut erau undeva pe la 2/3 din grosimea normala (Textar). Franez destul de mult si uneori (din ce in ce mai rar, totusi) violent. Culmea, toti care mi-au folosit masina pe post de opritor (am scris cateva posturi mai sus) au facut-o cand eram oprit (cu o exceptie).

Verifica si flansele de la amortizoare.

Si acelea sunt deja pe lista (trosnituri si mieunaturi usoare la viraje cu viteza mica - parcare). Zgomotul despre care vorbeam e totusi diferit.