IVLADBOGDAN: '08 Accord CL7 2.0 i-VTEC SSE M/T Carbon Bronze Pearl

[dinoc Senior Member Find all posts View Profile Close dinoc]

Ehee, ce fain arata!

@Xander - daca Honda nu a considerat ca-i nevoie de camber kit pe spate, le-am lasat asa (am kit-ul de suspensie sport de la Honda (arcuri + amortizoare) din accesorii).
Sunt la al 2-lea rand de pneuri si nu erau roase ne-uniform cele schimbate.

[maharvey Senior Member Find all posts View Profile Close maharvey]

@dinoc, merci. Nu aveai camber kit Ingalls pe spate?

[dinoc Senior Member Find all posts View Profile Close dinoc]

Aveam dar l-am dat jos - cred ca avea o problema kit-ul respectiv (nu imi pastra geometria, mecanicul de la Asko zicea ca ar fi avut bucsile prea moi ...)

[ivladbogdan Senior Member Find all posts View Profile Close ivladbogdan]

Nu stiu cum se prezenta situatia in cazul vostru, insa, la mine, cu amortizoarele originale de SSE (71k km) + arcuri sport H&R negre luate noi + jantele pe 16" de Civic cred ca sunt, imi stateau rotile pe spate foarte urat. Masurat ochiometric, sunt 99% sigur ca era un camber de mai mult de 3-3.5 grade.
Am montat astazi bratele si in lipsa unui reglaj de directie profi (plin peste tot in perioada asta), am facut impreuna cu mecanicul un reglaj old-school cu ruleta si sublerul. Rezultatul e surprinzator de bun, desi cred ca ar mai merge cam 0.5 grade camber negativ.
Am rezolvat in sfarsit problema aspectului odios al rotilor spate!
Voi merge oricum la o verificare de directie saptamana viitoare.



Edit: As dori, daca se poate, sa fie doar poze cu masina mea in topicul meu de prezentare. Multumesc!

[ivladbogdan Senior Member Find all posts View Profile Close ivladbogdan]

Nu am mai scris de o luna de zile aici.
Intre timp am ajuns la 73800 km, avand si un incident foarte neplacut. Am uitat o singura data sa rabatez oglinzile si fix atunci mi-am gasit oglinda dreapta lovita, semnalizatorul spart cu o gaura in el si o mica julitura pe vopseaua oglinzii. Bineinteles ca nu am gasit niciun biletel, nimic.
A doua zi urma sa merg la RAR la Brasov. Am dat un scotch pe semnalizator sa nu intre apa acolo si sa nu se rupa in bucati, am pus comanda pentru unul nou original si aia a fost.
Am trecut RAR-ul, am circulat pe niste drumuri destul de inzapezite fara niciun fel de probleme, masina s-a comportat excelent pe parcursul a aproximativ 700 km de iarna intensa.
A ajuns si noul semnalizator (in bunul spirit Honda, trebuie sa-ti vinzi un rinichi sa cumperi piese de caroserie OEM, dar mna, asta e), montajul a fost extrem de facil, acum e din nou ca inainte.

Urmeaza sa scot numere negre si sa vad ce ii mai fac.
Cheers!

[ivladbogdan Senior Member Find all posts View Profile Close ivladbogdan]

Update: Inmatriculata, am pus spate de cheie de Type R (H rosu), am comandat si primit bucsile bara stabilizatoare fata+spate OEM, urmeaza sa le schimb, imi place sa fie mereu fresh pe partea asta.
Am inlocuit presurile originale ale masinii tot cu unele originale, tot de mocheta, noi. Cel de la sofer incepuse sa faca o gaura unde iti tii calcaiul.
Fara poze de data asta, e murdara si n-am timp sa o spal.

74200 km, extrem de fericit cu ea in continuare.
Din pacate, urmeaza sa schimb pompa de ambreiaj. Daca mi-a scartait pedala de ambreiaj doar in ziua cand am cumparat-o, apoi a tacut, de vreo cateva zile a revenit zgomotul ala cretin si nu mai tace. Urmeaza sa o comand. Nu mai cumpar originala, originala e pe masina si a tinut doar atatia km. Voi merge pe Sachs.

[rhemyis Senior Member Find all posts View Profile Close rhemyis]

Și eu am aceeași problema cu pompa de ambreiaj dar doar pe timp de vara, când vine sezonul rece tace de tot, nu mai aud nici un scârțâit pana vine căldura. Totuși vreau s-o schimb și eu și la fel ca tine nu mai vreau oem după atâtea probleme cu ele, în schimb as merge pe Aisin, tot ceva japonez. Ai făcut foarte bine ca ai luat bucșe oem, și eu am fost sfătuit sa merg pe oem mai ales când vine forma de cauciuce, simeringuri. Dacă ți le montezi tu vezi ca alea de pe fata sunt foarte prost poziționate, trebuie sa cobori cadrul motor ca sa ajungi sa poti sa desfaci piulițele, alea de pe spate sunt joaca de copil.

[ivladbogdan Senior Member Find all posts View Profile Close ivladbogdan]

La mine, dupa ce a revenit zgomotul, se manifesta ceva de genul: cobor in garaj, pornesc motorul, bag a1a, nu se aude nimic. Pornesc, mai dau 2-3 ambreiaje, incepe distractia. Ajung unde am de mers, revin, ma sui, scartaie de mama focului, apoi ma opresc in coloana, dau 200 ambreiaje in 1km, nu mai face, apoi iar face. Incep sa fac eu cu capul. Intentionam sa pun folii pe geamuri, dar aman chestia asta pana rezolv cu pedala vietii.

[dragostan Senior Member Find all posts View Profile Close dragostan]

In cutia de Sachs vei gasi Nissin. Identica cu cea OEM. Si crde-ma pe cuvant ca se poate mult mai rau decat sa scartaie la 70k km. Unele mai si pocnesc. Si apoi trebuie sa ungi toata masina cu zeama de platforma.

Pt pompa de ambreiaj ai 2 variante mari si late, atat. OEM sau Sachs - Nissin - identica OEM.

[ivladbogdan Senior Member Find all posts View Profile Close ivladbogdan]

Bine de stiut in cazul acesta, tocmai mi-ai economisit aproximativ 300 lei. Thanx!
Ce gluma buna e ambreiajul la Accord-uri in general. Te distrezi cum se distreaza si unii posesori de masina fauve grup, doar ca mult mai rar si mai putin costisitor.

[rhemyis Senior Member Find all posts View Profile Close rhemyis]

@dragostan - tu parca ai pus TRW cand ai avut ghinionul de te-a lăsat în drum cea veche, cum ți se pare pana acum? Ziceai parcă ceva cum ca a fost soluție de moment TRW ca a fost disponibila și ai fi pus Aisin, nu de alta dar sa știu și eu pe ce sa merg.

[adi lungu Senior Member Find all posts View Profile Close adi lungu]

[QUOTE=ivladbogdan;583269]Update: Inmatriculata, am pus spate de cheie de Type R (H rosu), am comandat si primit bucsile bara stabilizatoare fata+spate OEM, urmeaza sa le schimb, imi place sa fie mereu fresh pe partea asta.

pot sa te intreb de ce le schimbi? Doar ca sa fie "fresh"? La 74000km facuti in Germania ar trebui sa te mai tina inca pe atat! Eu am 140k cu a mea si nu am schimbat nimic pe partea de articulatii...nici nu am probleme.

[ivladbogdan Senior Member Find all posts View Profile Close ivladbogdan]

Le schimb pentru ca sunt elemente de cauciuc, care imbatranesc in timp si isi mai pierd din proprietati. Sunt si ieftine OEM, deci merita. Are 10 ani masina totusi.

[ivladbogdan Senior Member Find all posts View Profile Close ivladbogdan]

74550 km.
Mi-au ajuns niste colete din Japonia si am inlocuit cateva maruntisuri pe dedesubt cu piese OEM.
Intre timp, m-am hotarat ca trebuie o pompa de ambreiaj ca si cea originala si am mers pe mana colegului @dragostan, am luat Sachs unde am gasit pompa identica cu cea OEM, evident la pret mai mic chiar si decat daca as fi luat-o din Japonia. Nu are rost sa vorbim de preturi la noi in tara.
Joi sunt programat sa o schimb. Am luat si 2L lichid de frana ATE TYP200 (inlocuitorul lui Super Blue Racing), sa aerisesc si franele cu ocazia asta, daca tot aerisesc cilindrul de ambreiaj.

In alta ordine de idei, pe aripa dreapta fata, oja de unghii, cum bine a mai fost numita pe aici, incepe sa-si dea arama pe fata. Probabil de la o pietricica a sarit lacul pe o portiune cat un varf de unghie, lac care se cojeste si se extinde cu 1 cm la fiecare spalare a masinii. Urmeaza o revopsire de aripa in primavara probabil.

Cu toate astea, masina imi place enorm de mult si nu as schimba-o cu nimic momentan. Motorul e o adevarata opera de arta, chiar daca nu exceleaza la capitolul cuplu.

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Foarte frumoasă culoarea, să te bucuri de ea în continuare fără incidente.