A venit timpul sa deschid pentru a doua oara un topic dedicat altei masini decat Honda. De data asta nici macar nu este o japoneza, ci un model bavarez. 
Mi-am dorit o masina de familie premium dotata cu cutie automata, motor rafinat si suficient de puternic sa nu simta bagajele suplimentare sau bicicletele de deasupra plafonului, la fel de stabila ca un Type-R si de ce nu - 4x4. De asemenea, am luat in calcul siguranta pasagerilor si spatiul interior oferit pentru copiii si bagaje. Dupa lungi cautari pe net si din experienta pe care am adunat-o cu diverse masini venite la tuning, m-am oprit la BMW. Initial vroiam sa poposesc in curtea celor de la Audi cu al lor A4 pentru ca eram tentat de motorul 2.0TFSI, cutia S-Tronic si quattro, dar ca si feeling la condus BMW-ul este peste Audi.
Vroiam seria 3 E90 LCi pentru ca intotdeauna mi-a placut acest model de la BMW, iar facelift-ul a reusit sa ii contureze si mai mult forma sportiva. Dupa cateva vizualizari, deja aveam in lista 2 BMW-uri ce meritau sa fie trecute pe lista de achizitie. Unul dintre ele cu istoric complet la Bavaria si ceva recomandari venite din partea unor cunoscuti. Totusi, in ultimul moment am decis sa mai vad inca o masina, diferita de ceea aveam eu in cap - un BMW X3 35d X-Drive din 2007 cu pachet M-Sport interior/exterior. Cu greu am reusit sa dau de proprietar in cursul saptamanii si de abia in weekend era disponibil pentru vizualizarea masinii. Daca inainte sa vad aceasta masina eram decis in proportie de 80% sa achizitionez seria 3, dupa vizualizare planurile mele s-au dat peste cap.
Am sa las imaginile, care mai convins pe mine ca merita sa vad aceasta masina, sa vorbeasca de la sine:
Toate aceste imagini apartin fostului proprietar.
Deci, dupa tot ce am povestit mai sus e timpul sa prezint si masina. Modelul de mai sus este un BMW X3 3.0D Bi-turbo. Cifrele oficiale spun ca are 286CP la 4400RPM si 580Nm intre 1750-2250RPM. Cu aceste valori masina de aproape 1950kg este un mic monstru ce reuseste sa accelereze de 0-100km/h in doar 6.6s, remapata ar scade chiar sub 6s.
Alte date despre performanta ar mai fi:
0-1000m 26.7s
0-402m 14.8s
80-120 4s
80-180 14s
Garda la sol ajunge la 20cm si are un portbagaj de 480l extins la 1560l. Echipare este M-Sport interior/exterior, jante vara 19" si iarna 18", suspensie sport M.
Plusuri:
+ directie precisa
+ X-Drive
+ silentioasa pana in anumite limite de viteza, cam dupa 190-200km/h incepe sa suiere oglinzile. Accord-ul era mai zgomotos de la viteze mai mici
+ sonorizare ok - cu procesor de sunet
+ motor 6 cilindri in linie lipsit de vibratii si cu un sunet gutural
+ trage de la orice turatie si cuplul mare iti da fiori
+ spatiu suficient de mare pentru copii
+ calitatea materialelor din interior, pielea naturala Sand Beige Perforated Nevada arata superb si se mentine foarte bine
+ stabilitate foarte buna pentru un SUV/SAV
+ consum redus pentru un astfel de motor si performantele sale
+ trapa panoramica buna pentru copii
+ sistem de ancorare in portbagaj
+ gurile de ventilatie. pot fi oprite individual si ofera varianta de reglaj aer cald/rece pentru cap
+ scaunele sport cu reglaje de tot felul, inclusiv lombar, memorie cu salvare pe fiecare cheie.
Minusuri:
- suspensia M-Sport cam dura pentru un SUV
- jantele de 19" prea mari din punctul meu de vedere (va trebui sa le schimb cu ceva pe 18")
- computerul de bord si navigatie un pic cam invechite. As fi preferat i-Drive.
- n-am reusit sa conectez telefonul la carkit
- cheie normala, as fi vrut modelul de la seria 3
Nu vreau sa compar acest BMW cu Honda. Fiecare marca in parte are plusuri si minusuri, iar topicul nu vreau sa creeze dispute. Prefer sa descriu aceasta masina asa cum este ea, cu bune si rele. Pentru o masina sh va pot spune ca are 69.400km si istoric real la BMW. Am verificat vineri masina la Bavaria si tot ce stiam de la proprietar s-a confirmat. Are 2 revizii oficiale facute in Germania si ultima la Pitesti, iar intre ele au mai fost cateva citiri de cheie care au confirmat numarul de km. In rest, la fiecare 10.000km s-a facut schimb de ulei si filtre. Masina arata impecabil interior/exterior, de parca nici nu a stat in Romania din 2008 si pana in ziua de astazi.
Problemele cu care am cumparat-o sunt motoras oglinda stanga rupt si modul video defect (nu mai merge TV-ul). La verificare mi-au mai dat sa schimb cateva garnituri ieftine pe la vacum-uri si ceva oringuri.
Urmeaza sa inmatriculez masina si sa trec pe rotile de iarna. Impozitul anual ajunge la 2100 ron, asigurarea pe 6 luni intre 450-650 ron. Consumul pare decent, am reusit sa fac un drum pe A2 si la 120-140km/h ajunge pe la 9.3-9.8%, iar in oras intre 9.1-11% daca iti vezi de treaba in trafic. Daca insa te mananca talpa, se cam schimba datele de mai sus. Vezi in bord si consumuri de 17-18% daca resetezi computerul.
Motorul nu se aude la interior si ofera cu cei 580Nm senzatii de nedescris pentru un SUV. Cutia automata schimba lin, nu smuceste si pare ca se adapteaza stilului de mers. Inca nu m-am familiarizata asa de bine cu masina si inca nu pot face un review complet. Dar per total imi place cum se conduce acest model. Ai impresia ca te afli intr-un Type-R inaltat. Combina foarte bine o masina sport compacta cu una de familie si asta ma bucura foarte mult.
Mi-am dorit o masina de familie premium dotata cu cutie automata, motor rafinat si suficient de puternic sa nu simta bagajele suplimentare sau bicicletele de deasupra plafonului, la fel de stabila ca un Type-R si de ce nu - 4x4. De asemenea, am luat in calcul siguranta pasagerilor si spatiul interior oferit pentru copiii si bagaje. Dupa lungi cautari pe net si din experienta pe care am adunat-o cu diverse masini venite la tuning, m-am oprit la BMW. Initial vroiam sa poposesc in curtea celor de la Audi cu al lor A4 pentru ca eram tentat de motorul 2.0TFSI, cutia S-Tronic si quattro, dar ca si feeling la condus BMW-ul este peste Audi.
Vroiam seria 3 E90 LCi pentru ca intotdeauna mi-a placut acest model de la BMW, iar facelift-ul a reusit sa ii contureze si mai mult forma sportiva. Dupa cateva vizualizari, deja aveam in lista 2 BMW-uri ce meritau sa fie trecute pe lista de achizitie. Unul dintre ele cu istoric complet la Bavaria si ceva recomandari venite din partea unor cunoscuti. Totusi, in ultimul moment am decis sa mai vad inca o masina, diferita de ceea aveam eu in cap - un BMW X3 35d X-Drive din 2007 cu pachet M-Sport interior/exterior. Cu greu am reusit sa dau de proprietar in cursul saptamanii si de abia in weekend era disponibil pentru vizualizarea masinii. Daca inainte sa vad aceasta masina eram decis in proportie de 80% sa achizitionez seria 3, dupa vizualizare planurile mele s-au dat peste cap.
Am sa las imaginile, care mai convins pe mine ca merita sa vad aceasta masina, sa vorbeasca de la sine:
Toate aceste imagini apartin fostului proprietar.
Deci, dupa tot ce am povestit mai sus e timpul sa prezint si masina. Modelul de mai sus este un BMW X3 3.0D Bi-turbo. Cifrele oficiale spun ca are 286CP la 4400RPM si 580Nm intre 1750-2250RPM. Cu aceste valori masina de aproape 1950kg este un mic monstru ce reuseste sa accelereze de 0-100km/h in doar 6.6s, remapata ar scade chiar sub 6s.
Alte date despre performanta ar mai fi:
0-1000m 26.7s
0-402m 14.8s
80-120 4s
80-180 14s
Garda la sol ajunge la 20cm si are un portbagaj de 480l extins la 1560l. Echipare este M-Sport interior/exterior, jante vara 19" si iarna 18", suspensie sport M.
Plusuri:
+ directie precisa
+ X-Drive
+ silentioasa pana in anumite limite de viteza, cam dupa 190-200km/h incepe sa suiere oglinzile. Accord-ul era mai zgomotos de la viteze mai mici
+ sonorizare ok - cu procesor de sunet
+ motor 6 cilindri in linie lipsit de vibratii si cu un sunet gutural
+ trage de la orice turatie si cuplul mare iti da fiori
+ spatiu suficient de mare pentru copii
+ calitatea materialelor din interior, pielea naturala Sand Beige Perforated Nevada arata superb si se mentine foarte bine
+ stabilitate foarte buna pentru un SUV/SAV
+ consum redus pentru un astfel de motor si performantele sale
+ trapa panoramica buna pentru copii
+ sistem de ancorare in portbagaj
+ gurile de ventilatie. pot fi oprite individual si ofera varianta de reglaj aer cald/rece pentru cap
+ scaunele sport cu reglaje de tot felul, inclusiv lombar, memorie cu salvare pe fiecare cheie.
Minusuri:
- suspensia M-Sport cam dura pentru un SUV
- jantele de 19" prea mari din punctul meu de vedere (va trebui sa le schimb cu ceva pe 18")
- computerul de bord si navigatie un pic cam invechite. As fi preferat i-Drive.
- n-am reusit sa conectez telefonul la carkit
- cheie normala, as fi vrut modelul de la seria 3
Nu vreau sa compar acest BMW cu Honda. Fiecare marca in parte are plusuri si minusuri, iar topicul nu vreau sa creeze dispute. Prefer sa descriu aceasta masina asa cum este ea, cu bune si rele. Pentru o masina sh va pot spune ca are 69.400km si istoric real la BMW. Am verificat vineri masina la Bavaria si tot ce stiam de la proprietar s-a confirmat. Are 2 revizii oficiale facute in Germania si ultima la Pitesti, iar intre ele au mai fost cateva citiri de cheie care au confirmat numarul de km. In rest, la fiecare 10.000km s-a facut schimb de ulei si filtre. Masina arata impecabil interior/exterior, de parca nici nu a stat in Romania din 2008 si pana in ziua de astazi.
Problemele cu care am cumparat-o sunt motoras oglinda stanga rupt si modul video defect (nu mai merge TV-ul). La verificare mi-au mai dat sa schimb cateva garnituri ieftine pe la vacum-uri si ceva oringuri.
Urmeaza sa inmatriculez masina si sa trec pe rotile de iarna. Impozitul anual ajunge la 2100 ron, asigurarea pe 6 luni intre 450-650 ron. Consumul pare decent, am reusit sa fac un drum pe A2 si la 120-140km/h ajunge pe la 9.3-9.8%, iar in oras intre 9.1-11% daca iti vezi de treaba in trafic. Daca insa te mananca talpa, se cam schimba datele de mai sus. Vezi in bord si consumuri de 17-18% daca resetezi computerul.
Motorul nu se aude la interior si ofera cu cei 580Nm senzatii de nedescris pentru un SUV. Cutia automata schimba lin, nu smuceste si pare ca se adapteaza stilului de mers. Inca nu m-am familiarizata asa de bine cu masina si inca nu pot face un review complet. Dar per total imi place cum se conduce acest model. Ai impresia ca te afli intr-un Type-R inaltat. Combina foarte bine o masina sport compacta cu una de familie si asta ma bucura foarte mult.
![[g]](./core/customavatars/thumbs/avatar1464_8.gif "[g]"){kind=avatar}
![[g]](./core/customavatars/avatar1464_8.gif "[g]"){kind=avatar}
Comment