Vreau Accord - discutii, pareri, informatii pentru potentiali cumparatori

[dragostan Senior Member Find all posts View Profile Close dragostan]

CL7 e peste Civic 5D pe curbe. Are mai mult ruliu, dar limita de aderenta e mai sus, mai ales pe curbe cu asfalt imperfect unde 5D-ul dansa bine de tot din cauza suspensiei spate.

Cu CU2 nu am nicio experienta pe drumuri virajate, dar din ce spuneti, ca ar fi sub 5D, diferenta e mare.
CL9 cu bara stabilizatoare spate de 22mm si gume GY Assymetric 2 este si el mult peste CL7 stock.

[rezare Senior Member Find all posts View Profile Close rezare]

Se simte ca e o masina mai mare. Eu am avut Cl7 SSE si as zice ca se tinea mai bine pe curbe. Generatia Cu a crescut mult in dimensiuni si greutate, si asta se simte din plin.
Clar e si sub Civic pe curbe cu toata suspensia rudimentara a Civic-ului.

Cu 5d nu am mers decat pasager, dar cl7 am avut, executive ce-i drept, poate sse are alta suspensie. Diferenta de inclinare pe curbe era evidenta in favoarea cu2.

Poate cu2-urile cu care ati mers aveau amortizoarele obosite, eu le-am schimbat la 100k cu koni fsd si a fost night and day.

Diferenta de greutate e cam 100kg, e cam putin ca sa o duca de la "cea mai tare" la "cea mai slaba, poate jazz si crv sa fie mai rau". E practic ca si cum ai lua un pasager mai corpolent in cl9, ma indoiesc ca asta ii distruge atat de evident comportamentul dinamic.

[Dan P Senior Member Find all posts View Profile Close Dan P]

CU2-ul de care vorbesc e masina actuala si are suspensia stock. Are cca 50.000 de km, nu cred ca sunt "obosite".
La ce te referi " Diferenta de inclinare pe curbe era evidenta in favoarea cu2."

[rezare Senior Member Find all posts View Profile Close rezare]

Pai, in mod evident, faptul ca accord cu2 se inclina mai putin pe curbe decat cl7-le executive.

[Dan P Senior Member Find all posts View Profile Close Dan P]

As zice ca e chiar invers. Cu2 e mai "moale" pe curbe fata de Cl7 SSE, ca asta am avut.

[ady_uaic Senior Member Find all posts View Profile Close ady_uaic]

la mine a fost cum zice rezare. Cand am adus-o in Romania, prin serpentine m-am distrat putin cu un X3, oricat vroia, nu putea sa ma depaseasca; diferenta fiind fix in curbe, unde el le lua ori mai largi, ori mai temator, pe cand la CU2 (intr-adevar, daca nu calculezi bine inainte, se inclina suficient incat sa te linistesti) era o adevarata distractie, mai ales cu padelele.

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Rezare, cu ce set de roți rulezi pe CU2?
Am avut ocazia să fac diferența back to back īntre 2 CU2 executive, unul cu 225 50 17 altul cu 225 45 18.

Același traseu, aceleași curbe, iar cu roțile pe 17 feeling-ul era de īnclinare accentuată īn curbe. Cu 18, se īnclina dar nu de excesiv sau īncāt să-ți dea emoții de vreun fel.

Un prieten cu CU2 executive actualmente spune că nu o "aruncă" pe curbe cum făcea cu precedentul CL9 executive.

[dragostan Senior Member Find all posts View Profile Close dragostan]

Rezare si Ady, e posibil sa fie diferenta si de la faptul ca ati trecut de la CL7 exec cu suspensie uzata la CU2 cu suspensii noi sau mult mai putin uzate.

[rezare Senior Member Find all posts View Profile Close rezare]

cl7 exec l-am avut de nou, cu2 la 13.000 km, asa ca putin probabil. Prima impresie a fost cu suspensia si cauciucurile stock, 225/50/17, yokohama decibel or smth. Acum am 235/45/17 XL (ranforsate), pe langa faptul ca am koni fsd ca amortizoare. SSE din cate stiu venea cu 17", deci mai putin talon ca un cl7 exec care avea 16" de fabrica. Tin minte ca cl7 exec nici macar n-avea bari de rigidizare, cu2 vine cu standard fata/spate, deci nu stiu in ce masura ar putea fi inferioara.

A se tine cont ca cl9 afaik are 225/45, deci un talon mai micut. Daca zici ca era diferenta mare intre 17 si 18 la inclinare dpmdv mi se pare ca mai degraba discutam despre cat de moi sau tari sunt cacuciucurile de pe masini decat suspensia ei ca un intreg. Chiar acum 2 luni am trecut de la niste ultrac cento care erau foarte dure la niste uniroyal rainsport 3, sensibil mai moi, care induc un feeling ca masina se inclina mai mult (ceea ce este posibil, desi diferenta fiind doar din cat de moale e talonul nu poate fi atat de mare pe cat se simte). Cu toate astea, aderenta in curbe este net superioara, chiar daca "la feeling" se inclina mai mult.

tldr: feelingul nu spune intotdeauna poveste adevarata Pana acum pe drumuri virajate nu am simtit ca m-ar face de rusine, chiar si cand "m-am mai alergat" cu altii (mai mici sau mai mari, golfuri, audi, bmw-uri etc).

In fine, nu vreau sa pornesc o polemica vs cl9 sau civic-uri, dar fata de cl7 (exec) pot da scris ca nu sta mai rau pe curbe. Have fun.

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Mie īmi pare constructivă discuția, și nu o polemică fără sens.
Īn altă ordine de idei, CL7/9 are bare de rigidizare, poate le confunzi sau te gāndești la altceva.

[rezare Senior Member Find all posts View Profile Close rezare]

Poate nu mai tin bine minte, dar in compartimentul motor stiu ca nu avea, insa au trecut 8 ani de atunci.

[T-Bone Senior Member Find all posts View Profile Close T-Bone]

Deoarece sunt intr-o dilema mare cu ce masina in 4 portiere sa imi iau ( iar banutii sunt relativ limitati ) vin si intreb: cat de rigida e CL9? La alegerea acestei masini vreau sa primeze mai mult confortul. De asta ma intorc pe AT. Imi face cu ochiul http://www.hondafan.ro/forum/showthr...wk-Black-(CL9) si parca m-as arunca la o experienta oversized engine. Desi nu mai alerg masinile de la accident, imi place sa stiu ca am pe ce sa ma bazez intr-o depasire etc. Iar cum un CL7 nu gasesc...hai ca n-a murit nimeni la 600 lei diferenta de impozit. Astept niste comparatii de la posesori ... fosti posesori. Mentionez ca am avut CU1 2.0 A/T si era mai mult decat ok. Doar ca in ultima parte a "vietii" aparuse o bataie in caseta de directie ( bucsa minune ) si aia mai deranja putin ca bataie. Multam

P.S. Sa va imaginati cat de nehotarat sunt ( exceptand faptul ca vreau benzina si cutie A/T ) daca jonglez intre: CR-V - nu gasesc nimic ok, RAV4 - parca nu as vrea Toyota...interiorul ala e... , Accord CU1 - mai trebuie sa pun bani si nu stiu daca vreau inca unul, CL9 - ma incadrez dar totusi e vechiuta, Hyundai Elantra - cutie facuta pe vapor, dar macar e mult mai noua si mai sunt si vreo 2 cu garantie ( ultima e e cea mai ... de jos decizie sa zic asa )
Please help a brother out ))

[Jozsi Senior Member Find all posts View Profile Close Jozsi]

Eu am avut CU1, apoi am vrut CU2 facelift. Am ajuns la CU1 facelift si ... as mai fi fost temptat sa revin iar, la CU2 (probabil ofera mai mult decat un facelift). Pe scurt, CU1 -> CU1 = "meh"

Dar sa stii ca CR-V din 2007-2012 e foarte lenes in combinatia 2.0 A/T (asa are tatal meu). Dupa Civic te-ai simti ca un pensionar.

[ady_uaic Senior Member Find all posts View Profile Close ady_uaic]

dragostan ambele le-am luat la ~75.000km. Diferenta majora dintre ele, a fost la roti: 17 vs 18; cauciucuri ceva mai uzate (din ce-mi amintesc cand am tras de ea) fata de cauciucuri destul de ok (ca si uzura) pe CU2.
T-Bone eu as merge pe CU2 fara doar si poate. Daca nu te deranjeaza masini mai vechiute (sau daca esti pasionat precum Xander), atunci mergi pe CL9 (suspensiile se pot schimba/ajusta incat sa aiba confortul dorit. Pe de alta parte, daca are cat de cat importanta faptul ca e mai veche, crede-ma, in cateva luni o sa-ti para rau ca n-ai trecut pe CUx (2). Vibe-ul pe care-l ai la interior in materie de confort la CU2 (executive de fapt, nu neaparat 2.4 - desi e f important ca alaturi de un remap ai pe ce te baza fff ok in depasiri) e net net superior CL-urilor, from my point of view. Mi-a placut ff mult CL7, imi place si acum, dar sincer doar exteriorul. Daca o vei folosi ca pe-o masina mai confortabila, si puterea sa iti ajute doar la anumite depasiri (dar sa nu stai mereu peste 4-5000rpm), atunci generatia CUx merita.

[octi_b Senior Member Find all posts View Profile Close octi_b]

Mie īmi pare constructivă discuția, și nu o polemică fără sens.
Īn altă ordine de idei, CL7/9 are bare de rigidizare, poate le confunzi sau te gāndești la altceva.

Bara de rigidizare, adica d-asta: https://www.4tuning.ro/images/bara-d...0-0-0-0-0.jpg?

L.E. Mda, asa are, am cautat imagini pe google si m-am convins. Cool ca vin din fabrica cu asa ceva (ma rog, veneau )