Ce probleme ati avut cu Honda Jazz si la ce km?

[balerinul Senior Member Find all posts View Profile Close balerinul]

Se pare ca problema cu inchiderea geamului la sofer a aparut si la Jazz-ul meu . Dadea el ceva semne de oboseala de asta vara , dar nu l-am bagat in seama , dar acum cand umiditatea e mai mare isi spune cuvantul .
Parca a mai fost cineva cu problema asta dar nu mai stiu exact ,cert este ca e una din slabiciunile lor , chiar citisem inainte de a o cumpara ca e una din putinele lor bube din fericire , bine ca nu sunt si altele mai costisitoare cum citesc pe la alte marci si modele.

[alecsus27 Member Find all posts View Profile Close alecsus27]

2000 de km in 3 luni jumate - cam putin, recunosc
totul pare sa fie ok, atat doar ca de vreo 10 zile intra greu retrogradarea din viteza a 3-a intr-a 2-a, si foarte greu dintr-a 2-a in 1-a. Maneta (cand sa bag in 1-a) pare chiar ca se blocheaza - ceva o impiedica sa se aseze/intre acolo unde ii e locul.
care o fi motivul?
mentionez ca nu e din cauza ca nu apas complet pedala de ambreiaj.

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

In primul rand, evita sa mai bagi din a doua in viteza intaia. Nu este recomandat.

[Costin_dsm12 Member Find all posts View Profile Close Costin_dsm12]

Treapta 1 de viteza se foloseste doar pentru plecari de pe loc. Selectorul accepta treapta 1 doar cand rotile fata sunt oprite complet.

[unixro Senior Member Find all posts View Profile Close unixro]

alecsus27 - dublu ambreiaj si intra in orice treapta vrei tu dar recomandarea lui Costin_dsm12 ramane valabila

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

alecsus27 - dublu ambreiaj si intra in orice treapta vrei tu

Asa, asa, bravo!, invata-l sa faca varza ambreiajul... Mai, se pot multe la masina, daca vrei... Depinde de:

1. Cat de puternic esti;
2. Cat de incapatanat esti;
3. Cat de mult timp vrei sa treaca pana cand ajungi sa te plangi ca... "nu mai merge...", "haraie...", "nu mai porneste...", "tremura...", "zgaltaie...", "aluneca ambreiajul...", etc, etc, etc.

PS: era o lege a lui Murphy: "nu forta, daca nu reusesti - ia un ciocan mai mare".

alecsu, in viteza intaia nu bagi decat daca intra usor de tot. Fiecare masina are o viteza maxima de la care nu prea mai poti baga in viteza intaia. Nu forta! Eventual, daca totusi vrei sa bagi in viteza 1-a din miscare, asteapta pana simti ca intra in viteza usor de tot, "ca si cum ar fi unsa". Daca simti ca intra greu, ca agata, samd, nu mai baga 1-a, baga a doua.

[alecsus27 Member Find all posts View Profile Close alecsus27]

aha. multumesc. pai normal ca folosesc prima treapta doar la pornirea de pe loc, dar de exemplu, cand ma apropii de un stop/semafor, trebuie sa opresc, nu? ei si atunci trec dintr-a doua intr-a-ntaia. ala e momentu cand nu imi intra in viteza intai - cand sunt la ralenti si pe cale sa opresc (sau chiar am oprit).
sau, alteori, cand sunt nevoit sa merg la ralenti/opresc/repornesc (inainteaza foarte incet coloana la stop etc) - la fel.

ok, am inteles ideea, cand vad ca nu intra, sa trec maneta iar in punctul mort si apoi sa incerc din nou, nu (asta e dublul ambreiaj? de fapt, oricum cam faceam asta, intuitiv.
m-a cam pus pe ganduri pentru ca, pana acum (aproape 4 luni) nu mi s-a mai intamplat sa refuze sa intre intr-a doua (si, de fapt, cam la fel se intampla si la trecerea din a treia in a doua treapta - numai ca blocajul/obstacolul este mult mai slab, practic e numai senzatia unei agatari, a unei usoare rezistente la asezarea in treapta a doua). adica, totusi, de ce timp de 4 luni a mers ok si acuma dintr-o data se misca asa de greu?

apropo, jazz are ambreiaj pe cablu, nu e hidraulic, nu?

[unixro Senior Member Find all posts View Profile Close unixro]

Ambreiaj scoti din viteza, putin acelerata, dai drumu la accelerati, ambreiaj si bagi in viteza. Asta se foloseste la masinifara sincroane gen camioane mai vechi, dar ajuta si pe la muritorii de rand la menajarea sincroanelor, totusi a se evita fortarea la retrogradare.

[Dacian Senior Member Find all posts View Profile Close Dacian]

Trecerile în jos e normal să fie mai dificile în funcţie de adaptarea vitezei şi a turaţiei. Puteţi încerca turarea uşoară a motorului când sunteţi în punctul liber după scoaterea din viteza superioară şi până la introducerea în cea inferioară - e verificat de mine şi merge mai uşor, sper că şi pe Jazz; eu aşa le-am făcut la test-drive şi era ok!
Deci: se apasă pedala de ambreiaj, se scoate din treapta superioară, se eliberează pedala de ambreiaj, după care se apasă uşor acceleraţia pentru a mări turaţia arborelui primar din cutie, se eliberează acceleraţia şi se apasă ambreiajul, după care se introduce în treapta inferioară şi se eliberează pedala de ambreiaj.
Această metodă merge foarte bine în special când nu folosiţi ambreiajul - dar nu încercaţi asta acasă şi fără îndrumare! La camioanele şi autobuzele mai vechi era o inscripţie pe geam ,,Ambreiajul se va folosi doar la plecarea silenţioasă de pe loc!". Dar pentru cei neantrenaţi e recomandabil ca ambreiajul să fie folosit ... cât mai des - în special urban.
Revenind la problema intrării în viteze, recomand ca şi colegii de mai sus, ca viteza I să fie introdusă doar de pe loc şi preferabil cu roata oprită (nu în mişcare lentă).

[MF Senior Member Find all posts View Profile Close MF]

Si pentru mine schimbarea vitezelor intr-o treapta inferioara este problematica la Jazz. Apare situatia in care viteza a 2-a este prea "lenesa" pentru a continua drumul iar in prima nu intra decat destul de greu, mai ales la rece. Ce rahat faci atunci? Ma cam deranjeaza cutia de viteze de pe masinuta asta. In plus mi s-a intamplat de mai multe ori sa imi "caraie" cand o forjez si dau a 3-a. O fi din cauza ca nu am schimbat eu cum trebuie dar la alte masini nu am patit asta.

[alecsus27 Member Find all posts View Profile Close alecsus27]

ok, am tinut cont de recomandari si n-au mai fost probleme cu retrogradarea intr-a-ntaia.
in schimb, de vreo 10-12 zile (o fi poate de la frig?) imi intra greu (si uneori foarte greu, in 2-3 randuri pur si simplu nu a vrut sa mearga pana la capat maneta si a trebuit sa fac ce mi s-a spus: pus pe liber, decuplat ambreiaju, apasat de 2-3 ori pe acceleratie, apoi recuplat ambreiaju) marsarierul
or, aici e clar ca nu mai e vorba ca masina nu era in stationare.
ati avut/aveti vreunul problema asta la masina rulata doar 2000 km?

[balerinul Senior Member Find all posts View Profile Close balerinul]

Cred ca ar trebui sa le faci o vizita celor de la reprezentanta , nu are rost sa mai continui cu experimentele , atata vreme cat ai garantie e bine sa profiti de ea acum cat mai e valabila, cel putin sa-ti clarifici eventualele defecte de fabricatie , pentru ca dupa ce ai terminat garantia si esti pe cont propriu, o sa fie mai dureros .

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

Poate nu e nici un defect, e pur si simplu perioada de rodaj. Daca simptomele persista si dupa 5-6.000 km., atunci e cazul sa vorbesti la service. Gandeste-te ca acum e frig, uleiul din cutie e mai vascos, intra mai greu in viteza. Parerea mea...

[balerinul Senior Member Find all posts View Profile Close balerinul]

Eu credeam ca perioada de rodaj era valabila la masinile facute acum 25-30 de ani , si asta la modele de tip Dacia , aici vorbim de o cutie de viteze care trebuie sa fie perfecta , uleiul este nou nout (2oookm rulati), ambreiajul si toate celelalte , nu prea are ce sa se rodeze, eventual dintii pinioanelor sa se mai rotunjeasca . Tin minte ca prin anii 90 aveam o dacia break si aveam aceeasi problema, dar era o dacie , aici vorbim de Honda care are un renume mondial recunoscut de fiabilitate , si de la care asteptam satisfactii maxime. Nu stiu cati dintre voi pot reclama faptul ca dupa ce v-ati luat masinile nou noute , dupa doar 2000km ati inceput sa intampinati probleme de genul asta.

[mitrasca Senior Member Find all posts View Profile Close mitrasca]

perioada de rodaj e valabila pentru orice masina....e adevarat ca motoarele sunt rulate pe stand..dar doar atat...cutia de viteze nu e, frana, suspensiile...necesita un anumit nr de km ca sa functioneze in parametri normali.Si mie la 5d ..la 15-16 la ora nu intra in viteza...doar pe la 7-8 ..iar cand e cald intra si pe la 10.
Cum a zis si delphi...las-o sa intre singura in 1 .. nu forta maneta ...de ex zilele astea nu am putut sa dau a 2-a ca statea la 1000 de ture..iar cu a 1-a la 3 mii...fa si un compromis...