Salut, acu 2 zile am ramas fara motor la Honda Jazz 2003 1.2 I-DSI, trebuie sa cumpar altul SH dar as prefera sa-l pun pe cel de 1.3 pentru cativa caiuti in plus. Este posibil de schimbat fara careva modificari si eventuale probleme soft sau mai bine aleg unul la fel? Merci anticipat.
-
-
Nu exista asa ceva, doar sa il scoti pe asta si sa pui motor de 1.3. Nu stiu exact tot ce ai nevoie la Jazz, dar cel putin ECU si cutia de viteze sunt diferite. Plus ca mai mult ca sigur ca ai nevoie si de alta instalatie electrica. -
Posibil sa iti trebuiasca si cutie de viteze, planetare daca nu au prinderile motoarele la fel. Instalatie electrica, ecu, imobilizator posibil si alte repere.Comment
-
Eu aș crede că ar fi nevoie doar de ECU. Cutiile, planetarele ar trebui să fie la fel.
Ce s-a întâmplat cu vechiul motor?-------------------
There is no point of having if you can't share.Comment
-
Problema maxima o sa fie la RAR daca tipul acela de motor nu a fost montat niciodata pe tipul de sasiu care-l ai. In cazul cand nu s-a montat de fabrica va trebui sa faci omologare artizanala care costa o avere si implica o multime de hartii inclusiv faptul ca motorul va trebui montat in service Honda. Oricum trebuie sa intrebi la RAR mai intai de a face orice alta modificare asta daca vrei sa mai treci inspectii tehnice.Comment
-
BlackMagic are dreptate. Desi este posibil nici macar ECU sa nu trebuiasca (doar schimbati ceva parametrii sa te bucuri de puterea in plus sau daca schimbi ECU cred ca merge si reflash pe L13).
Diferenta de la L12A1 la L13A1 este de doar 3kW. Singura chestie (destul de dificila) este sa gasesti un Jazz cu motor L13A1 si cutie manuala fabricat inainte de aprilie 2006. Vezi ca este o firma la Botosani (au pe OLX pagina lor) care aduce Jazz/Fit la dezmembrat si au foarte multe vechituri pe acolo. Vorbeste cu ei si sigur ai sa gasesti informatiile dorite de tine.
Bafta....
I know nothing about Honda engines, but simply I love it!
Comment
-
In Republica Moldova cred că o rezolva cu RAR/ Autoritățile mult mai ușor. Așa era acolo acum ceva ani, acum este la fel?Comment
-
Da ca in Ro nu se rezolva...
Plus ca motorul este piesa de schimb si se schimba la orice service autorizat acum, mai ales ca ceea ce se doreste nu implica artificii de competenta RAR. Motorul respectiv (la L13 ma refer) este omologat pe fix aceeasi caroserie.
Stima....
I know nothing about Honda engines, but simply I love it!Comment
-
Motorul o fi piesa de schimb dar trebuie sa pui exact aceelas motor, nu altul de alta capacitate sau putere si sa nu mai vorbim de principiul de functionare.
Sper sa aveti dreptate si urez succes la swap! Eu nu am reusit sa trec in cartea masinii anvelope ce se montau pe aceeasi masina insa la motorizari mai puternice pe motiv ca ei (RAR) nu stiu care va fi comportamentul masinii si ca trebuie facuta omologare artizianala pe motiv ca, constructorul nu a montat de serie asa anvelope. Am renuntat.Comment
-
...Si eu zic la fel, e acelasi bloc motor, decat ca cilindreea diminuata.Originally posted by BlackMagic View Post
si probabil forma filtrului de aer, dar si asta depinde de model: pre sau facelift (cred).Last edited by InjectoR; 19-04-18, 22:10.Acest fenomen a fost deja observat si studiat de către oamenii de știință si psihologii din Marea Britanie. S-a scris chiar si in Wikipedia".
… Jazz do it ...Comment
-
Pentru curiozitatea comunitatii posesorilor de Jazz (si poate nu numai) ce s-a intamplat cu motorul masinii dvs?
S-a rupt lantul? A ramas fara ulei? Sau?
Si la ce numar de km?
Ms.
Stima....
I know nothing about Honda engines, but simply I love it!Comment
-
Pe scurt: daca motorul "nou" s-a pus fix pe sasiul asta de fabrica, lucrurile sunt relativ simple la RAR. Spun relativ pentru ca traim in Romania, sigur va fi ceva bataie de cap.
Daca motorul nu s-a pus exact pe sasiul asta (aici considerandu-se diferite si chestii minore precum: 3 usi/ 5 usi, nivele de echipare mai performante - frane si suspensie diferite etc.) mai bine te lasi. Avem un caz aici pe forum care a transformat un Civic 5D in TypeR (aceeasi generatie, doar ca TypeR este in 3 usi), si chiar daca a transplatat absolut tot de la un TypeR (frane, suspensie, motor, cutie, ECU etc etc), omologarea artizanala a durat si costat enorm, doar entuziasmul lui fiind cheia succesului, altfel isi putea lua linistit un TypeR probabil nou sau pe acolo...'02 Accord Type-R CH1 / '07 Accord CL7 Elegance / ex '10 Civic Type-R FN2 LSD / ex '14 C Coupe AMGComment
-
Salutare, merci pentru pareri baieti. Pana la urma mi-au refuzat cei de la service sa pun un alt motor pe motiv sau pretext ca prinderea pe sasiu nu coincide si problemele electronice ce pot aparea, nu se complica, dar nici timp nu am sa caut cine ar putea sa o faca bine.
Eu as fi preferat unul de 1.3 datorita puterii si totodata a ofertei de piata din R. Moldova, 1.3 am gasit chiar pe masini si km putini (90k) dar de 1.2 doar 2 oferte la shroturi, care nu se stie cand au mai fost pornite, una de 750 euro si alta de 300 am ales varianta de 300, maine il duc la service ca sa il desfaca si sa schimbe/verifice ce e nevoie. M-am gandit si la adusul dinafara dar e problematic cu vama...eventual sa il aduca pana la Iasi ca apoi sa duc masina pe trailer sa fie montat acolo n-are nici un rost, cheltuieli prea mari.
Referitor la ce a patit:
Am fost de blajini la tara si seara cand ma intorceam la un moment dat ma dispera un Qashqai in fata, incetinise in panta la 60 km/h de cum am prins 2 benzi mi-am luat banda sa trec de el dar am observat ca masina aproape ca nu tragea era in viteza a 4-a am schimbat in a 3-a si mare diferenta nu a facut. Nu intelegeam ce se intampla apoi am observat check engine clipea am oprit muzca si se auzea ceva zgomot ciudat la motor (un talancanit usor) deja nu am vrut sa opresc in panta si am zis ca mai merg 300m dupa care opresc sa vad ce se intampla si asa a fost sa fie ca nu am mai ajuns la aia 300m pe la 200m am simtit o zdruncinatura usoara dar fara zgomot prea mare si deodata mult fum. Am oprit de urgenta, crezusem ca a luat foc si am iesit sa iau repede din portbagaj instinctorul dar nu a fost cazul dupa ce am vazut balta de ulei...simptome de service mi-a dat dar am zis ca mai rezista un pic cu sarbatorile astea, de cateva ori mi s-a intamplat sa se innece la relanti sau dupa pornire si isi revenea doar dupa ce bagam in viteza si incepuse sa consume ulei destul de bine. De la sevice mi-au zis ca de la biela s-a spart blocul si e o gaura de incape mana.
Ca si istoric al masinii foarte multumit de ea, nu prea am ce reprosa doar de izolarea fonica un pic dar avand in considerare clasa e de 9. In 8 ani tinand cont de calitatea benzinei si a drumurilor de aici nu a fost o masina care sa ceara multe investitii la motor am schimbat distributia si suporturile dar astea ca si suspensiile in Moldova cedeaza mai usor. La moment are 236000 Km ca si stil de condus a fost la 30/70% si agresiv (schimbat viteze la 3.5-6k ture binenteles dupa ce se incalzea bine, curbe mai din scurt) si moderat (asa mai de familist). Cam atat din partea mea la moment, maine dimineata cand duc motorul la service daca e pe box masina fac poza sa va arat "capodopera" .Comment
-
La motorul cel "nou" pune putin ulei in capul pistoanelor prin gaurile de la bujii apoi sa-l invarti cu mana cateva ture si apoi sa-l pornesti. Nu-l desface doar pentru a vedea cum este inauntru. Presupunand ca este neumblat mai bine-l lasi asa pentru ca ceea ce este prim montaj este net superior oricaror piese montate ulterior chiar si OEM. Masoara o compresie dac chiar vrei sa stii cum sta treaba.
Bafta la swap!Comment
-
Merci sper sa fie in regula. Am vrut sa incarc pozele dar numai de pe url merge fac un upload diseara, ca idee in spate pe mijloc e spart cam 20cm inaltime si 6-7cm latime si in fata langa filtrul de ulei partea dreapta e crapat.Comment
Comment