Ultimele articole din presa straina referitoare la Honda

[DarthMaul40 Senior Member Find all posts View Profile Close DarthMaul40]

Activarea Start/Stop nu are legatura cu temperatura motorului, ci cu incarcarea bateriei, asa mi-au zis la service.

[Adrian Octavian Senior Member Find all posts View Profile Close Adrian Octavian]

Activarea Start/Stop nu are legatura cu temperatura motorului, ci cu incarcarea bateriei, asa mi-au zis la service.

Are are intr-un procent mic, eu daca nu opresc start/stop-ul si uit de el, la prima orpire imi apare im bord ca start/stop=ul nu fuctioneaza din cauza temp iar dupa putin timp (2-5min) functioneaza. Si, da, are legatura si cu bateria, pt aceasta existand info pe display.

[closchkutza Senior Member Find all posts View Profile Close closchkutza]

Tare comentariu. Tu daca mergi cu a ta prin oras 10 km iarna, de cate ori ti se opreste de la start/stop pana ajungi la destinatie? Si cate grade are motorul si uleiul cand ti-l opreste prima data? In fine, numarul de probleme e ff mic raportat la numarul de motoare vandute. Depinde cum se comporta in timp.

Habar nu am de cate ori se opreste, eu il tin dezactivat mereu. Nu am sustinut ca sugestia din manual asta este cea mai buna chestie de la inventarea rotii incoace si nu vad de ce esti atat de vehement, mai ales ca e de bun simt tehnic sa stii ca un regim de exploatare unde uleiul nu ajunge cu lunile la temperatura de regim este unul foarte greu pentru orice motor, dar mai ales pentru cele cu injectie directa. Iar asta iarna nu se intampla in 2-3-5km, uleiul se incalzeste mult mai greu decat antigelul. Am pretentia ca suntem pe un forum auto si participantii la discutii cunosc chestiunile astea.

Cati dintre voi aveti curaj ca la 100.000 km sa va apucati sa desfaceti un motor din asta la o reprezentanta Honda de la noi? Adica la Asko in Bucuresti, ca e singura mai de doamne ajuta. Eu sincer nu prea am.

Dar de ce sa fie desfacut?

Sau sa completati 1L de ulei pe saptamana? Satisfactia cam dispare in momentul in care te gandesi daca litrul din portbagaj iti ajunge pt un concediu in grecia. Sau de un drum dus-intors de Bucuresti. Tu ce ai face Closhkutza daca sa zicem cu doi ani inainte sa iti expire garantia incepe sa cosume ulei?
Si la reprezentanta iti baga foaia aia din cartea tehnica ca ii normal sa consume pana in 1L la mie (cacofonia o fost intentionata).? Si la un an dupa garantie iti consuma doi? Si ai sub 100.000km la bord? Ce ai face?

Inainte de Civic am avut Avensis, 1.8 vvt-i. In manualul de utilizare scria faptul ca 1l/1000km este cansumul de ulei maxim acceptat.
Masina am dat-o la un pic sub 200.000km si singura data cand mi-a consumat ulei a fost la un drum Bucuresti - > Amalfi - Retur (deci vreo 5000km) facut in 4 zile (2 dus, 2 intors) mers motorul continuu ~14 ore pe zi, temperaturi peste 38 grade, viteze maricele continuu. A papat ~200ml la drumul ala, probabil parte din el prin evaporare. Asa ca nu ma sperie afirmatia din manual, pentru mine este standard, mai important este cum imi ingrijesc eu motorul, nu ce se scrie in carte privind consumul de ulei. Ca o precizare, motorul ala mersese toata viata lui pana cand l-am dat numai cu uleiul "OEM", un 5w30 FE (destul de fluid, mai fluid ca un 5w30 normal) cu schimb la ~10.000km.
M-ai intrebat ce as face. Pai simplu, daca imi place masina in continuare o repar si cu asta basta (am luat masina asta pentru ca mi-a placut cum arata, cum se conduce si mi-am asumat unele probleme / cheltuieli in plus fata de o masina de conceptie 2000-2003). Nu e nici prima nici ultima masina care se strica. Daca nu-mi mai place, atunci o vand pe 3 lei sa-si bata altii capul cu ea. Sau ma apuc si ma razboiesc cu Honda Romania. Dar aici noi vorbim vorbe, facem teoria drobului de sare. Eu prefer sa preintampin problemele si sa caut rezolvari la ele atunci cand le am. Pana acum, in putinii km pe care ii am, masina nu a calcat stramb nici un pic, inceputul e promitator.

startstop din cate stiu eu nu devine activ decat dupa ce e motorul cald; la mine la volvo asa facea
dar chiar si asa: pleci de acasa, dupa 5 km opresti sa iei o cafea si un covrig / lasi copilu la scoala, dupa inca 5 opresti sa iei un coleg in drum spre birou etc.

in oras ai si drumuri mai scurte de 10 km
sunt curios daca exista o indicatie similara si in manual la alte masini turbo benzina

Trendul este ca pentru oras sa se foloseasca masini hibride / electrice. Diesel-ul de exemplu este din ce in ce mai putin pretabil orasului. Benzina o sa ajunga la fel in cativa ani. Normele de poluare din ce in ce mai stricte ajung sa sacrifice uzabilitatea pentru eficienta / poluare mai mica. Asta este realitatea, nimeni nu ia in calcul acomodarea de scenarii de utilizare urbana pe distante scurte, astea sunt descurajate din start.

Ref. la intrebarea ta, fosta masina (am scris mai sus ce era) avea distanta minima recomandata de 5km, daca nu ma inseala memoria. Motor aspirat cu injectie port. Cum injectia directa contamineaza implicit uleiul mai puternic decat injectia port, mi se pare normala recomandarea cu distanta mai mare. Oricum, la motorul toyotei, dupa 20km parcusi in regim semi-extra-urban la temperaturi de ~0 grade, uleiul avea ~50 grade. In 5km nu se incalzea nici blocul motor ca lumea, daca opreai motorul 10 minute la repornire acul de temperatura era pe la jumatate, nicidecum "sus".

[BV26CAT Senior Member Find all posts View Profile Close BV26CAT]

Habar nu am de cate ori se opreste, eu il tin dezactivat mereu. Nu am sustinut ca sugestia din manual asta este cea mai buna chestie de la inventarea rotii incoace si nu vad de ce esti atat de vehement, mai ales ca e de bun simt tehnic sa stii ca un regim de exploatare unde uleiul nu ajunge cu lunile la temperatura de regim este unul foarte greu pentru orice motor, dar mai ales pentru cele cu injectie directa. Iar asta iarna nu se intampla in 2-3-5km, uleiul se incalzeste mult mai greu decat antigelul. Am pretentia ca suntem pe un forum auto si participantii la discutii cunosc chestiunile astea.

Dar de ce sa fie desfacut?

Inainte de Civic am avut Avensis, 1.8 vvt-i. In manualul de utilizare scria faptul ca 1l/1000km este cansumul de ulei maxim acceptat.
Masina am dat-o la un pic sub 200.000km si singura data cand mi-a consumat ulei a fost la un drum Bucuresti - > Amalfi - Retur (deci vreo 5000km) facut in 4 zile (2 dus, 2 intors) mers motorul continuu ~14 ore pe zi, temperaturi peste 38 grade, viteze maricele continuu. A papat ~200ml la drumul ala, probabil parte din el prin evaporare. Asa ca nu ma sperie afirmatia din manual, pentru mine este standard, mai important este cum imi ingrijesc eu motorul, nu ce se scrie in carte privind consumul de ulei. Ca o precizare, motorul ala mersese toata viata lui pana cand l-am dat numai cu uleiul "OEM", un 5w30 FE (destul de fluid, mai fluid ca un 5w30 normal) cu schimb la ~10.000km.
M-ai intrebat ce as face. Pai simplu, daca imi place masina in continuare o repar si cu asta basta (am luat masina asta pentru ca mi-a placut cum arata, cum se conduce si mi-am asumat unele probleme / cheltuieli in plus fata de o masina de conceptie 2000-2003). Nu e nici prima nici ultima masina care se strica. Daca nu-mi mai place, atunci o vand pe 3 lei sa-si bata altii capul cu ea. Sau ma apuc si ma razboiesc cu Honda Romania. Dar aici noi vorbim vorbe, facem teoria drobului de sare. Eu prefer sa preintampin problemele si sa caut rezolvari la ele atunci cand le am. Pana acum, in putinii km pe care ii am, masina nu a calcat stramb nici un pic, inceputul e promitator.



Trendul este ca pentru oras sa se foloseasca masini hibride / electrice. Diesel-ul de exemplu este din ce in ce mai putin pretabil orasului. Benzina o sa ajunga la fel in cativa ani. Normele de poluare din ce in ce mai stricte ajung sa sacrifice uzabilitatea pentru eficienta / poluare mai mica. Asta este realitatea, nimeni nu ia in calcul acomodarea de scenarii de utilizare urbana pe distante scurte, astea sunt descurajate din start.

Ref. la intrebarea ta, fosta masina (am scris mai sus ce era) avea distanta minima recomandata de 5km, daca nu ma inseala memoria. Motor aspirat cu injectie port. Cum injectia directa contamineaza implicit uleiul mai puternic decat injectia port, mi se pare normala recomandarea cu distanta mai mare. Oricum, la motorul toyotei, dupa 20km parcusi in regim semi-extra-urban la temperaturi de ~0 grade, uleiul avea ~50 grade. In 5km nu se incalzea nici blocul motor ca lumea, daca opreai motorul 10 minute la repornire acul de temperatura era pe la jumatate, nicidecum "sus".

Ai si tu dreptate unde ai. Nu are rost sa mai poluam degeaba topicul asta. Frustrarea mea ca totul a fost relativ ok 50k km dupa care a inceput sa consume tot mai mult ulei la un stil de mers absolut normal, nu isi are locul aici. Mi-as permite sa o vand maine dar as pierde foarte mult. Nu as putea sa o dau fara sa ii spun unui eventual cumparator care e adevarul Si cum zicea ieri dimineata un vecin cu Logan cand m-a vazut ca verific nivelul "daca ai inceput sa completezi poti sa te c... pe ea. Aia nu mai e masina. Io in Loganu meu dupa 10k km de la schimb uleiul e la acelasi nivel". Motorul merge incredibil de bine. SI daca ma mai tine inca 50k fara mari probleme, o sa ma gandesc la reparatie sau la alt motor sau sa o dau. Pana atunci...hai sa incheiem discutia aici. Mi-e si rusine. Ma plang atat de parca nu-mi permit sa dau 50 ron o data la doua luni pe un kil de ulei. 300 ron pe an. Nici macar un ceas ieftin.

[cerevelu Senior Member Find all posts View Profile Close cerevelu]

Probleme majore ... ca sa revenim la topic... https://carbuzz.com/news/your-honda-...-at-the-lights

[DarthMaul40 Senior Member Find all posts View Profile Close DarthMaul40]

Vorba lui

closchkutza

Senior Member

Find all posts

View Profile

Close

closchkutza - e ca in povestea cu drobul de sare. Eu am schimbat uleiul de 2 ori pana acum, ca asa am vrut eu, dar nu am avut probleme cu nivelul de ulei - era la fel ca la inceput, pe Max pe joja, nici mai mult, nici mai putin. Am ales eu sa-l schimb mai repede pentru ca nu am incredere in sistemul ala electronic de mentenanta care de doua luni imi afisa ca mai am 100 de zile pana la service, asa ca m-am luat dupa ce scrie in cartea de service - schimb de ulei la fiecare 10000 km.

[rares_b Senior Member Find all posts View Profile Close rares_b]

Honda launches new all-electric Everus VE-1 for ~$25,000 in China

https://electrek.co/2018/11/21/honda...us-ve-1-china/

[cerevelu Senior Member Find all posts View Profile Close cerevelu]

https://www.lesnumeriques.com/voitur...nte-a4205.html

[rares_b Senior Member Find all posts View Profile Close rares_b]

[rares_b Senior Member Find all posts View Profile Close rares_b]

https://electrek.co/2019/02/13/honda...ric-urban-car/

[vtin Senior Member Find all posts View Profile Close vtin]

https://news.sky.com/story/honda-to-...ctory-11641154

[DarthMaul40 Senior Member Find all posts View Profile Close DarthMaul40]

Mda, Brexit - let's make Britain great again....

[bacu Senior Member Find all posts View Profile Close bacu]

Si ce vor face, import din Japonia?

[closchkutza Senior Member Find all posts View Profile Close closchkutza]

Pai la CRV si Jazz ce fac?

[bacu Senior Member Find all posts View Profile Close bacu]

CRV nou este importat din Japonia? Ca cel anterior era produs in Anglia...

Ma gandesc ca importandu-l, se vor aplica ceva taxe vamale care ii vor creste pretul... Sau exista vreun tax agreement al UE cu Japonia?