ALEXME24: 08' Honda Accord Executive, 2.4 i-VTEC A/T, Dark Moccha Pearl

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #76
    Sa mai reimporspatez si eu putin jurnalul. Masina a ajuns la 144.000 km. Ma pregatesc in curand de revizie, incluzand aici si uleiul din cutie(se implinesc cei 2 ani). Din pacate am ratat group buy-ul de pe cox, dar sper ca pana in aprilie sa se mai faca unul. Ma pregatesc cat de curand si de o verificare generala la mecanica, cu schimbare de pivoti, bucsi, pe care le aveam confirmate de cateva luni. Din pacate va trebui sa reconditionez si pompa de servo, intrucat e cam plina de ulei la mijlocul ei. Am intrebat la un service si ar fi in jur de 600 de lei, iar la alt service mi s-a zis ca trebuie sa vada ce tip de servo este, ca cica ar fi si variabila, si aia nu s-ar repara..dubios, nu am auzit sa nu se poata repara ceva hidraulic.
    In primavara la schimb vreau sa ii reconditionez si jantele urmate de o vopsire electrostatica, la fel si bara fata si bara spate si as vrea sa fac si farurile, m-am interesat pentru niste insertii de tuburi led, care sa fie ceva genul de la lexus.

    http://i559.photobucket.com/albums/s.../DSCN1073x.jpg

    Cu ocazia asta as vrea sa fac si un polish cu folie. Planuri multe, sper sa ma tina si buzunarul pt toate planurile mele.

    O seara buna.

    Comment


    • #77
      Pompa servo de accord se repara destul de simplu, doar rulmentul se scoate mai greu.
      Si mie imi curgea pe la semeringul de la rulment.
      Toate Oring-urile + rulment pe original is undeva la 400Ron. Daca vrei sa o vezi... in topic asta: http://www.hondafan.ro/forum/showthr...l=1#post550978

      Comment


      • #78
        Multumesc pt link, voi citi topicul. Da, azi am fost la honda nord si am intrebat de simeringuri si garnituri si au zis ca se poate comanda orice piesa din servo separat. Maine astept sa imi zica si preturi. Astazi am fost acolo, mi-au schimbat becurile de pozitii si le-am zis sa mi verifice si de ce imi bat xenoanele ff jos. Surpriza a fost ca tija pe spate era rupta, tija fiind din aluminiu. Partea proasta ca vine cu senzor cu tot. Pret 290 euro cu tva...dar m-a ajutat un tip de acolo, avea doua tije confectionate din fier de juma da an acasa. Am fost la el, le a montat si totul e ok acum. Doua suruburi, un metal si nu poti sa il vinzi separat? Ci cu tot cu senzor..absurd

        Comment


        • #79
          Daca vrei codurile la oring-uri, ti le pot da eu pe privat sau aici..

          Tot in topic la mine e si partea cu senzorul... La modelul nou au rezolvat problema, vand parghiile separat.

          Comment


          • #80
            Multumesc Laur. Mi-a trimis azi cel de la Honda lista cu toate piesele din servo si codurile lor. Pretul ar fi 130 Euro cu tot cu TVA, dar nu stiu daca necesita sa le schimb pe toate. Daca ajuta pe cineva, o pot atasa si eu aici.

            Comment


            • #81
              Am si eu o intrebare pt cunoscatori. Nu am gasit topicul despre subiectul acesta sau poate nu am cautat eu bine. Vreau sa curat clapeta de acceleratie. Nu a fost curatata niciodata si simt ca la prima plecare in Drive, parca motorul da sa se innece putin, dar pe urma nu mai e nicio problema. Intrebarea mea: trebuie facuta adaptare dupa curatare? ca stiu ca la unele masini se face. Pe acura tsx,am vazut ca americanii scot mufele alea intr-o veselie, le curata, le curata chiar si pe masina, desi nu ma incanta ideea. Stiti ceva de acest lucru cu adaptarea? nu de alta dar sa nu am vreo supriza pe urma.

              La honda nord am intrebat astazi si un meserias de acolo mi-a zis ca e riscanta curatarea, ca poate sa se rupa ceva pe acolo, dar ma gandesc ca atat timp cat acolo nu e uzura fizica, nu vad ce problema ar fi. Curata atatia oameni. In fine, el mi-ar recomandat sa iau una noua, dar nu iau inca in calcul aceasta varianta.

              Comment


              • #82
                Nu ai de ce cumpăra una nouă, omul încerca să-ți vândă, unde nouă e câteva sute de euro.

                Clapeta se curăță cu mufa scoasă pentru a evita să-ți vină peste degete accidental, riști să rămâi fără ele, sau cel puțin să înjuri bine.
                Curățarea propriu-zisă o faci cu o cârpă de microfibră folosind IPA (alcool izopropilic), evitând zona axului unde intră în corpul clapetei, zonă care este tratată cu molibden din fabrică, si nu trebuie înlăturat.

                După curățare, trebuie făcută procedura de relearn a ralanti-ului (implicit a poziției clapetei de accelerație) fie cu un HDS la orice reprezentanţă, fie prin reset de ECU prin scoaterea bornei bateriei și urmată procedura standard. (dă un search pe forum, mi se pare că am mai pus-o mai demult, eu sau dinoc).
                -------------------
                There is no point of having if you can't share.

                Comment


                • #83
                  Relearn-ul se face la reprezentanta prin resetare ECU, povestea cu decuplarea de la baterie (contactul bornelor, lasarea nu-stiu-cator secunde) e doar o poveste, nu functioneaza nicio varianta.
                  Problema cu relearn-ul am avut-o eu cand am vrut sa instalez throttle body spacer, ocazie cu care s-a sters clapeta si ralanti-ul a devenit oscilant. Nici cu resetarea facuta la reprezentanta nu a iesit din prima incercare, ci de abia la a treia.

                  Comment


                  • #84
                    Am inteles. Multumesc pt sfaturi. Curatarea vreau sa o fac alsturi de un prieten care face acest lucru frecvent, doar ca la grupul vag. Si vreau sa o vad eu curatata , nu dupa un geam, mai ales dupa ce mi s-a zis la honda nord ca e riscanta curatarea.. Stiu procedura de relearn,o am de la dinnoc.
                    Dar dac fac eu curatarea si ma duc fuga cu ea pe urma la reprezentanta pt relearn se poate intampla ceva?
                    Sau e cineva pe forum care poate are hds pt relearn? Intreb si eu, nu ma pricep.

                    Comment


                    • #85
                      Nu se întâmplă nimic, cel mult e ralanti-ul ușor instabil.
                      Și dacă nu faci reînvăţarea, se va autoregla singură după câteva zile de mers.
                      -------------------
                      There is no point of having if you can't share.

                      Comment


                      • #86
                        Originally posted by BlackMagic View Post
                        Nu se întâmplă nimic, cel mult e ralanti-ul ușor instabil.
                        Și dacă nu faci reînvăţarea, se va autoregla singură după câteva zile de mers.
                        Probabil de mers incontinuu.

                        Comment


                        • #87
                          Nu știu cum e la Civic, dar la Acord se stabilizează după câteva zile, hai o săptămână de mers normal, în oraș.

                          În fine, eu am făcut de mai multe ori procedura de învățare, fără a avea HDS, și totul a fost ok. Însă pașii trebuie urmați cu exactitate - încălzit motor, opriți toți consumatorii inclusiv clima, oprit motor, scos bornele bateriei 30 de minute, pus la loc, pornit motorul și imediat ținut în 3000rpm constant până pornesc ventilatoarele, după care lăsat la ralanti încă 15 minute.
                          BlackMagic
                          Senior Member
                          Last edited by BlackMagic; 25-02-17, 23:54.
                          -------------------
                          There is no point of having if you can't share.

                          Comment


                          • #88
                            se aplica si la diesel? daca da la aceleasi turatii si aceeasi timpi?

                            Comment


                            • #89
                              Nu știu cum e la diesel, din păcate.
                              -------------------
                              There is no point of having if you can't share.

                              Comment


                              • #90
                                Dieselul având aprindere prin compresie, fara vreun aport electric, nu cred ca are nevoie de "învățare"


                                Sent from my iPhone using Tapatalk
                                O splendida Honda CR-V 2008, 2.2 i-CTDi, Black Pearl, Executive, M/T

                                Comment

                                Working...
                                X