Consum real Jazz

[MF Senior Member Find all posts View Profile Close MF]

Mergeam pe GPL dar CB imi indica ce consum teoretic de benzina am. Pe GPL imi consuma ~ +1l/100 km fata de benzina deci si fata de ce-mi indica CB. Situatie verificata de n ori.
Cand am fost sa verific instalatia mi-au zis ca s-ar putea sa am termostatul defect. Temperatura lichidului de racire era foarte scauta in conditiile in care eu venisem direct de la Ploiesti si avea timp sa se incalzeasca. La Honda au zis ca ei mananca termostatul dc este defect si nu l-am mai schimbat. Atunci de ce consuma mai mult decat normal? Aici nimeni nu poate sa ma ajute.

[Alicia Senior Member Find all posts View Profile Close Alicia]

......pe o distanta de aprox 30 km am avut un consum de 8,6 l/100 km. E normal?

E mult. La noi, intr-o vara, la 147 km/h, pe o distanta mai mica de 30 km, pe A1, consumul a fost 7 si nu mai stiu cat, in niciun caz nu ajunsese la 8.
Dar vad ca la final ai avut 4,4, asta-i ok, cam asta e consumul mediu.

[Dacian Senior Member Find all posts View Profile Close Dacian]

Nu e exagerat consumul, maşina e mai mică şi e făcută pentru oraş şi viteze relativ mici. Veţi observa că după ce săriţi de 2800 rpm în ultima treaptă (la mine e 118 kmh - CVT) începe să crească exponenţial consumul. Totuşi, la peste 8 % pe drum întins nu-mi amintesc să fi ajuns. Urban, în trafic scârbos cu 8 km în 30 - 45 minute am consum mediu 8,5 % pe ultimii 250 km.

[balerinul Senior Member Find all posts View Profile Close balerinul]

MF cum ti-ai dat seama de temperatura lichidului de racire pentru ca la bord nu avem decat ledul indicator , iar daca pui mana pe furtunul de la radiator poti avea surpriza sa nu fie fierbinte pentru ca pur si simplu termostatul nu deschide decat daca temperatura ajunge undeva la peste 90 de grade nu stiu exact la cat e setat.
Si ai dreptate daca termostatul nu lucreaza cum trebuie , in cazul tau nu inchide sa-ti faca temperatura optima , atunci e normal ca va consuma mai mult combustibil .
Asa cum zicea si Dacian cum ai turat-o mai mult de 3000 de ture incepe sa pape benzina mai multa si chiar e o diferenta apreciabila de consum intre a merge cu 120km si 140km pe ora , acum depinde cat de grabit esti si daca chiar conteaza cele 15-20 minute pe care le castigi pe autostrada ...dupa care le pierzi in traficul din oras...

[MF Senior Member Find all posts View Profile Close MF]

Nu e exagerat consumul, maşina e mai mică şi e făcută pentru oraş şi viteze relativ mici. Veţi observa că după ce săriţi de 2800 rpm în ultima treaptă (la mine e 118 kmh - CVT) începe să crească exponenţial consumul. Totuşi, la peste 8 % pe drum întins nu-mi amintesc să fi ajuns. Urban, în trafic scârbos cu 8 km în 30 - 45 minute am consum mediu 8,5 % pe ultimii 250 km.

In cazul asta mie mi-ar indica pe bord peste 10 l/100km. Inca o data, eu merg pe GPL dar CB imi arata consumul teoretic de benzina. Ca sa estimez cu suficienta exactitate consumul GPL mai adaug 1l peste ce imi arata CB. O sa merg exclusiv pe benzina un plin sa vad dc se schimba ceva. Asta ca sa exclud erorile de masurare si altele. Isi dadea cu pararea cineva de la Honda ca GPL-ul poate sa dea peste cap sondele si senzorii. Ca rezultat apare un amestec prost si un consum mare. POATE. Eu mai stiu ca in plus se consuma energie si pentru incalzirea GPL-ului dupa vaporizare. Nu am calculat cat dar poate fi o cantitate semnificativa. Pentru ca se utilizeaza lichidul din radiator pentru acest lucru asta rezulta intr-o incalzire mai lenta a motorului si un consum crescut de combustibil. OK! Dar o diferenta atat de mare nu este posibila.

MF cum ti-ai dat seama de temperatura lichidului de racire pentru ca la bord nu avem decat ledul indicator , iar daca pui mana pe furtunul de la radiator poti avea surpriza sa nu fie fierbinte pentru ca pur si simplu termostatul nu deschide decat daca temperatura ajunge undeva la peste 90 de grade nu stiu exact la cat e setat.
Si ai dreptate daca termostatul nu lucreaza cum trebuie , in cazul tau nu inchide sa-ti faca temperatura optima , atunci e normal ca va consuma mai mult combustibil .
Asa cum zicea si Dacian cum ai turat-o mai mult de 3000 de ture incepe sa pape benzina mai multa si chiar e o diferenta apreciabila de consum intre a merge cu 120km si 140km pe ora , acum depinde cat de grabit esti si daca chiar conteaza cele 15-20 minute pe care le castigi pe autostrada ...dupa care le pierzi in traficul din oras...

Temperatura era indicata de testerul celor care mi-au montat instalatia GPL. Era anormal de scazuta tinand cont ca eu tocmai venisem de la Ploiesti si motorul avea suficient timp sa se incalzeasca. Lor le indica maxim 70 de grade (cu aproximatie). Termostatul deschide la 82 de grade. Atunci inseamna ca se face racirea desi nu este nevoie, deci termostatul declanseaza inainte sa atinga 82 de grade. Logica mi se pare buna dar atat timp cat mecanicul de la Honda zice "eu il mananc daca e defect" nu stiu ce sa mai cred.
Testul cu mana pe furtun l-am facut stiind ca dc motorul este rece lichidul nu va circula prin radiator. Lasi masina cu motorul mergand, tii mana pe furtunul de plecare si daca se incalzeste inainte sa se stinga becul pentru motor rece (ceea ce s-a intamplat) inseamna ca ar putea fi o problema cu termostatul.

Incercati si voi sa mergeti pe autostrada cu aceeasi viteza si dc o sa aveti 8,5-8,7 l/100 km nu mai zic nimic. Dar pot sa fac pariu ca nu.

Asa cum zicea si Dacian cum ai turat-o mai mult de 3000 de ture incepe sa pape benzina mai multa si chiar e o diferenta apreciabila de consum intre a merge cu 120km si 140km pe ora , acum depinde cat de grabit esti si daca chiar conteaza cele 15-20 minute pe care le castigi pe autostrada ...dupa care le pierzi in traficul din oras...

Nu asta e problema. Ci faptul ca papa mai mult decat ar trebui la orice viteza de la 0 km/h la 173km/h.
Eu nu merg cu 120 pentru ca pur si simplu nu pot. Nu am rabdare.
Masina sta foarte bine se sosea si viteza nu se simte. E zgomot si motorul urla dar ma simt in siguranta. La 180 in bord tineam o singura mana pe volan (cu cealata faceam poza ) ) si era ok.

[alecsus27 Member Find all posts View Profile Close alecsus27]

facut aseara intre 8 si 1 noaptea un drum iasi-bacau si retur, la dus o persoana, la intors doua.
la dus mers vreo 30-40 km cu 80-90 la ora, constant, mentinand aprins cat mai mult posibil ledul verde 'eco' si intr-adevar consumul(la plecare am resetat trip) a fost 4,4 (ba uneori scadea la 4,3) - atat cat este dat de catre producator.
restul parcursului am trecut pe viteze de 90-130 km/h si, la revenirea in iasi, pe bord imi arata consumul mediu 5,2.
nu e rau.

[Dacian Senior Member Find all posts View Profile Close Dacian]

Consumul e bun, zic eu că se încadrează în normal. Dar având în vedere că tu ai i-VTEC şi nu am mers cu el, nu-mi pot da seama exact dacă se poate scoate mai mult sau mai puţin. Comparativ cu i-DSi cu CVT şi doar dacă nu ai panta la drum (că una e Bucureşti - Comarnic şi alta Comarnic-Bucureşti) sub 4,3 tre să mergi foarte uşor şi atent, iar dacă depăşeşti 90 începe să sară lejer de 5.

@MF: dacă mergi cu ea forjată (cu peste 3000 rpm) în mod constant e normal să ai valori mari de consum. O creştere semnificativă apare după 4000 şi ceva de rpm. Treaba cu declanşarea termostatului prea devreme se poate rezolva, deşi el are, de obicei, o marjă mică de reglaj (de ex. 78 - 86 pentru setarea de 82), aşa că nu ar trebui să ţină motorul rece. Ai să vezi că şi la cele la care le scoate termostatul tot se încălzeşte motorul, chiar şi iarna. Plus că astea nu mai sunt ca vechile maşini cu ventilator pe direct, au contactele de declanşare a ventilatoarelor coordonate cu temperatura. Şi mai ales dacă mergi tare (turată) se încinge rapid. La mine după 2 semafoare pe timp de iarnă merg doar cu încălzirea, fără AC, pentru că se stinge becul de motor rece.

[MF Senior Member Find all posts View Profile Close MF]

De regula schimb la 2500 rpm sau chiar ceva mai jos 2200 rpm-2300 rpm. E drept ca o mai calc din cand in cand pentru ca pur si simplu imi pierd rabdarea sau ma gabesc. Atunci se intampla sa schimb aproape de rosu. Nu cred ca dauneaza atata timp cat motorul s-a incalzit, nu? Oricum este vorba de reprize scurte si distante mici.
In momentul asta dupa ~170 km parcursi exclusiv in Bucuresti, de regula la orele de varf cu AC-ul mai rar pornit, am 9,7 l/100 km. Seara dupa 22, cand e mai liber, scot in jur de 7,3-7,5. Mult, putin nici nu mai stiu.

[Dacian Senior Member Find all posts View Profile Close Dacian]

E foarte bine MF! Cam ăsta e consumul. Eu acum scot 8,2 maxim 8,4 că mai evit traficul dement. Dar dacă te uiţi la posturile mele mai vechi vezi că depăşeam şi 10 uneori. Schimbatul la 2200 - 2300 e chiar ok, aşa îmi schimbă mine automatul pe poziţia S. Dacă mai schimbi la roşu uneori nu e o problemă, doar ... poate consumul. Duminica dimineaţa doar dacă circuli prin oraş reuşeşti un 6,2 - 6,5 şi asta dacă nu ai semafoare şi trebuie să treci tot oraşul. Clima nu ia mai mult de juma de litru, maxim un litru urban peste consumul normal. Îţi spun astea pentru că am tot făcut probe până m-am plictisit. Deci zic să nu-ţi faci probleme din punctul ăsta de vedere.

[balerinul Senior Member Find all posts View Profile Close balerinul]

Consumuri excelente in vara asta pe oras , o medie de 7,4 ceea ce e aproape de cele declarate de constructor , conteaza foarte mult la consum ce greutate ai in ea , cat de tare o calci , ce distante parcugi , de unde pui benzina si de care , una peste alta o consider in top 5 ca si masina de oras

[Diversion Senior Member Find all posts View Profile Close Diversion]

A venit iarasi iarna, intre 10 si 15% consumul. Super! Maine sper sa obtin mai mult......

[balerinul Senior Member Find all posts View Profile Close balerinul]

De cand cu ploile astea parca a luat-o razna consumul , cel putin computerul de bord care nu vrea sa scada sub 10 la suta , cei drept nu pe drumuri prea lungi( 4-5 km).
O sa ma uit la filtru de aer sa il vad cum arata poate e ceva cu el , cauciucurile parca s-au lasat o sa le verific presiunea , si in rest nu prea mai am idee ce as mai putea sa verific...

[IB Senior Member Find all posts View Profile Close IB]

Verifica-i bujiile, motorul i-dsi se bazeaza mult pe o ardere cat mai completa a amestecului carburant. Curata-i injectoarele, ajuta mereu.

[balerinul Senior Member Find all posts View Profile Close balerinul]

Bujiile le-am schimbat nu de mult , am verificat si filtrul de aer plus presiunea in pneuri chiar astazi , dupa care am scos-o putin si am forjat-o in afara orasului , cred ca e ceva cu catalizatorul , pentru ca am circulat cu ea doar in oras in ultimul timp , iar la CVT nu stiu cati stiu dar daca mergi doar in Drive rareori o sa o vezi sarind de 2000 de ture si asta la plecarea de pe loc si eventual o depasire scurta . Deci din timp in timp mai trebuie incins motorul pentru a curata sistemul de evacuare de depuneri , oricum o sa o urmaresc in urmatoarele zile pentru ca mai banuiesc si benzina pe care am pus-o ultima oara de la o statie Peco cam dubioasa , de obicei alimentez de la statii cunoscute , dar atunci intrasem in zona rosie si de obicei nu imi place sa merg cu ramasite din rezervor asa ca ....am comis-o , sper sa fie doar asta .

[Alicia Senior Member Find all posts View Profile Close Alicia]

Nu a fost cumva de vina frigul excesiv de la inceputul lunii octombrie?