Discutii despre ulei si incalzirea lui

[unixro Senior Member Find all posts View Profile Close unixro]

2.0/1.5-urile mai noi au C2/C3 conform manualului pentru regiunea corecta. Fac nenorociea asta sa nu blocheze filtru de particule(GPF ), doar ca pe configuratoare mai pe toate gasesti gresit, A1, A3.. ca sunt luate dupa Americani. C2 e si Honda 0w20, de-asta acu ceva ani cand l-au schimbat am renuntat la el pentru fk2. Cam tot ce-i dupa Septembrie 2018 ar trebui sa fie cu C2/C3 (Note: These Oils will increase the DPF/GPF and TWC life and maintain the Vehicle’s Fuel Economy. ca sa citez https://www.oilspecifications.org/acea.php)

[Fabianski Junior Member Find all posts View Profile Close Fabianski]

Salutare. Am și eu o problema și sper sa ma puteți ajuta. Am o honda civic sedan, motor 1.8 benzina, 140 de cai, an 2016. Pana acum am pus ulei honda 0w20 și după garanție motul 0w20 eco-lite cred ca ii zicea. Azi am fost pentru aceeași revizie la autokappa Craiova iar ei mi-au pus filtre Mann și ulei Mobil 1 esp 5w30. Cum am plecat de la ei, am văzut ca mașina "trăgea" mai greu și are un sunet mai tare al motorului, se aude īn habitaclu ca un diesel. Din cāte știu, norma pt motorul meu este 0w20 sau maxim 0w30,Api sm/sn și Acea A5/A1 sau ceva de genul. Va rog sa ma ajutați cu un sfat, rămān cu uleiul asta pana la următorul schimb (am văzut ca īndeplinește norma Api sm/sn, dar are Acea C, iar eu știam ca aia e pt diesel) sau ma duc să-l schimb imediat pentru a nu-mi strica motorul? La service-ul asta nu m-au īntrebat nimic, au făcut fisa și au schimbat piesele. Chiar nu contează vāscozitatea recomandata de producător?
Va mulțumesc frumos și īmi cer scuze dacă am postat unde nu trebuie.

[IB Senior Member Find all posts View Profile Close IB]

Este un ulei care se foloseste pentru motoarele pe benzina cat si Diesel. E cam gros pentru motorul de 1.8, insa ai putra sa il lasi in motor pana la intrarea in iarna. Vine vara, temperaturile vor creste si se va impaca binisor cu el, dar incearca sa pui 0W20 la intrarea in iarna si sa continui pe aceasta vascozitate. Sau, cum spuneai si tu, un 0W30 ar fi un compromis mai bun.

[Fabianski Junior Member Find all posts View Profile Close Fabianski]

Este un ulei care se foloseste pentru motoarele pe benzina cat si Diesel. E cam gros pentru motorul de 1.8, insa ai putra sa il lasi in motor pana la intrarea in iarna. Vine vara, temperaturile vor creste si se va impaca binisor cu el, dar incearca sa pui 0W20 la intrarea in iarna si sa continui pe aceasta vascozitate. Sau, cum spuneai si tu, un 0W30 ar fi un compromis mai bun.

Īți mulțumesc mult pentru răspunsul prompt.

[petru Member Find all posts View Profile Close petru]

Daca tot stau in casa zilele astea, si tot trebuie sa fac revizia, am umblat pe toate site-urile sa caut un ulei )
Si am gasit ceva ce-mi place dpdv al cifrelor, insa ghinion, nu e comercializat in Europa.
Shell Helix HX8 X 5w30. Ce mi-a sarit in ochi e MRV-ul...WOW.

Specifications, Approvals & Recommendations
API SN PLUS/SN
ACEA A3/B4
MB-Approval 229.5
Renault RN 0700, 0710

Kinematic Viscosity @100C cSt
ASTM D445
11.8

Kinematic Viscosity @40C cSt
ASTM D445
67.8

Viscosity Index
ASTM D2270
171

MRV @-35oC cP
ASTM D4684
7 400

Density @150C Kg/m3
ASTM D4052
839

Flash Point 0C
ASTM D92
230

Pour Point 0C
ASTM D97
-45

[Fabianski Junior Member Find all posts View Profile Close Fabianski]

Salutare! După "nelămurirea" mea cu uleiurile potrivite pentru motorul 1.8 R18Z4, m-am pus pe studiu și as vrea ca următorul schimb sa fie cu unul dintre următoarele 2 uleiuri. Va sunt recunoscător pentru eventualele sfaturi, fiind deschis oricărei sugestii.
Primul ulei este Ravenol Sso 0W30 cu următoarele caracteristici:

Density at 20°C	kg/m³	843,0	EN ISO 12185
Colour		gelbbraun	visual
kinematic viscosity at 100°C	mm²/s	12,0	DIN 51562-1
Base oils viscosity at 40°C	mm²/s	68,6	DIN 51562-1
Viscosity index VI		173	DIN ISO 2909
HTHS Viskosität bei 150°C	mPa*s	3,57	ASTM D5481
CCS Viscosity at -35°C	mPa*s	5580	ASTM D5293
Low Temp. Pumping viscosity (MRV)	mPa*s	17.400	ASTM D4684
Pourpoint	°C	-60	DIN ISO 3016
Noack Volatility	% M/M	7,7	ASTM D5800/b
Flash point	°C	236	DIN ISO 2592
TBN	mg KOH/g	10,5	ASTM D2896
Sulphated ash	%wt.	1,1	DIN 51575

Următorul este Redline 0w20.

ACEA Service Class	A5 B5
API Service Class	SN/SM/SL/SG/CF
SAE Viscosity Grade (Motor Oil)	0W20
Vis @ 100°C, CSt	9.1
Vis @ 40°C, CSt	48
Viscosity Index	172
CCS Viscosity, Poise, @ °C	55@-35
Pour Point, °C	-60
Pour Point, °F	-76
NOACK Evaporation Loss,1hr @ 482°F (250°C), %	9
HTHS Vis, CP @150°C, ASTM D4741	2.9

Nu prea īnțeleg toate aceste date, de aceea va rog, īn măsura īn care puteți, sa ma sfătuiți cu privire la cele doua.
Mulțumesc

[IB Senior Member Find all posts View Profile Close IB]

Primul nu l-am incercat pana acum in R18. Insa, uitandu-ma pe caracteristicile sale, as inclina sa cred ca este destul de vascos pentru motorul in cauza. In principiu, un ulei ideal pentru acest motor ar trebui sa aibe HTHS-ul de maxim 3.5. Peste aceasta valoare nu ofera mai multa protectie in cazul unei exploatari normale, ci doar un efort suplimentar la forfecare, care genereaza un consum putin marit de benzina.

Daca pretul nu este un obstacol in alegerea uleiului, atunci ia fara ezitare si cu toata increderea Redline 0W20. Eu l-am utilizat 5 ani in Civic-ul meu si pentru acest motor si conditiile de exploatare din tara noastra, este cea mai buna alegere posibila. Pe scurt, este un ulei relativ subtire, dar totodata cu o pelicula de ulei robusta. Vei observa o economie de carburant, o usurinta in accelerare dar fara compromisul protectiei motorului. Este cam cel mai bun 0W20 de pe piata de multi multi ani. Este recomandat sa il schimbi la un an si maxim 10-12000 km, pentru ca dupa baremul asta, incepe sa se ingroase putin, spre deosebire de majoritatea uleiurilor hidrocracate, care sufera dilutie. Din acest motiv, eu il schimbam inaintea iernii, de regula pe la inceput de decembrie. Astfel il vei avea proaspat in motor pe toata durata iernii, cand se presupune ca este frig si ai nevoie de porniri usoare si protectie crescuta pe perioada de incalzire a motorului, iar vara si pana toamna tarziu, chiar daca uleiul se va ingrosa putin (de fapt se contamineaza si pierde din molibden), compenseaza cresterea temperaturi aerului. Practic vara se simte cel mai putin tendinta lui de ingrosare. Este un ulei dopat la limita superioara cu molibden, care ajuta la reducerea frecarilor din motor dar si cu detergenti foarte buni care vor tine murdaria departe de componentele motorului.

[petru Member Find all posts View Profile Close petru]

Salut, ptr R18 iti recomand Red Line 0w20. Te poti orienta cu succes si catre Amsoil, Eneos tot 0w20.

[Fabianski Junior Member Find all posts View Profile Close Fabianski]

Va mulțumesc mult pentru sfaturi. Redline 0W20 sa fie atunci.

[rhemyis Senior Member Find all posts View Profile Close rhemyis]

Primul nu l-am incercat pana acum in R18. Insa, uitandu-ma pe caracteristicile sale, as inclina sa cred ca este destul de vascos pentru motorul in cauza.

Care sunt caracteristicile după care te-ai orientat ca să concluzionezi ca Ravenolul este "destul" de vāscos?

[IB Senior Member Find all posts View Profile Close IB]

Pai o spun din experienta. Uleiul 0W20 de la Honda, are HTHS-ul de 2.6. Am mers in primii doi ani cu el, cand motorul era nou-nout. Era prea subtire pentru acest motor, chiar daca a venit cu el din fabrica. Motorul era zgomotos, avea un sunet metalic in ture, iar iarna pe ger, s-a intamplat sa bata usor pentru 1-2 secunde imediat dupa pornire. Vascozitatea la rece (40 Grd) e prea mica si nu compenseaza jocurile din cuplele cinematice ale sist. de distributie. Vara era ok din pct asta de vedere, insa aici nu ajuta nici vascozitatea la cald (100 Grd), si ea prea mica, cea care genera sunetul metalic al motorului.

Motiv pentru care am sarit la Redline 0W30. Un ulei excelent, dar cu care nu m-am impacat iarna. HTHS de 3.2 si motorul avea un sunet infundat, insa se simtea ca se chinuie cu el. Pe ger, nu era potrivit. Vara, mergea fara probleme. Depinde mult acum si de modul de exploatare si de conditiile de drum. Pentru mine nu era un compromis potrivit iarna-vara. Motiv pentru care am trecut pe Redline 0W20 si atunci am inteles ca in general, acest ulei are filmul de ulei extrem de robust si ca, in principiu, acolo unde un 0W20 hidrocracat e subtire, Redline 0W20 este perfect, din pct vasozitatii de vedere.

In ultimii 3 ani, am mers pe Eneos Sustina 5W30. Este un ulei usor pentru R18. Insa ca feeling resimtit, ca performante, consum de benzina, rafinament, cu Redline motorul era ceva mai silentios, cu toate ca pe hartie cel putin este mai subtire decat Eneos 5W30 (logic, diferenta de grad SAE evidenta, insa in mod real HTHS-ul la Redline 0W20 ar fi in jur de 3), dar motorul se simtea mai in largul sau, accelera ceva mai usor, iar consumul de benzina ceva mai bun. Per total, pt pretul sau, Eneos Sustina este un ulei ff bun, dar cam la 75-80% din ce poate sa ofere Redline 0W20. Cine si-l permite, nu are cum sa nu-l laude, pentru ca ofera ce alte uleiuri nu ofera. Asta nu inseamna ca un ulei banal, hidrocracat nu isi va face treaba, dimpotriva. Insa Redline iti va da acel ceva in plus, care pentru unii conteaza.

[rhemyis Senior Member Find all posts View Profile Close rhemyis]

Ok vad ca ți-ai format niște păreri despre uleiuri pe care le-ai și folosit, Redline și Eneos dar despre Ravenolul SSO de unde știi ca e prea vāscos? Eu īl am pe lista printre altele și de aceea īntreb, nu am de gānd sa pornesc o polemica, ma pasionează subiectul asta și caut mereu sa īnvăț. Atāt cāt am citit despre uleiuri īntr-adevăr despre Redline toată lumea are cuvinte de lauda, mai sunt cāteva excepții dar foarte puține. Cu Redline am doua mari probleme, prețul extrem de mare și disponibilitate scăzută sau inexistenta la noi īn tara. Nu sunt eu īn măsura sa spun dacă merita sau nu prețul ala (acolo unde știu eu ca se comercializează) dar sunt absolut sigur ca găsesc ulei suficient de bun și la un preț mult mai mic.

[IB Senior Member Find all posts View Profile Close IB]

Din punctul meu de vedere, HTHS de 3.57 este mult prea mare pentru a doua generatie de motoare R18. Sunt motoare diesel de generatie noua care utilizeaza uleiuri cu un astfel de HTHS.

Repet, este o parere strict personala, nu este o regula. Cine abuzeaza de motor, poate merge pe vascozitati mai mari. Pentru mine, este suficient un 0W20 potent. La fel de bine, am mers fara probleme cu Sustina 5W30 cativa ani. Nici un repros. Depinde fiecare ce isi doreste, cum exploateaza masina, pe ce drumuri, in ce conditii, etc.

[mr4 Senior Member Find all posts View Profile Close mr4]

Stie cineva cat este litrul de ulei 0W-20 Type 2.0 la Asko?

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Aprox 40 lei fara TVA din butoi de 205l, nu ambalat individual.