RETROID: '04 Civic Type-R, Nighthawk Black

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

mersi Doc! cand ajung acasa incerc.

admisia e replica GM de la Tegiwa, dar e super ok fabricata si finisata. dupa ce dau jos stergatoarele ma voi apuca de taiat.

deci Tegiwa fac lucruri ok calitativ ?
am de gand sa iau ceva de la ei si daia intreb

[CVX Senior Member Find all posts View Profile Close CVX]

retroid, imi dai si mie un link de unde ai procurat admisia respectiva? am dat si eu jos AEM-ul CAI, as vrea sa trec pe una ca si a ta.
Mersi

[GGI78 Junior Member Find all posts View Profile Close GGI78]

Uite aici.... si o imagine mai clara...

[retroid Senior Member Find all posts View Profile Close retroid]

l-am pornit ieri

YouTube - HONDA CIVIC TYPE R stage I engine test

[retroid Senior Member Find all posts View Profile Close retroid]

nu am mai venit cu nici un update pt ca am probleme cu evacuarea.
sa NU cumparati niciodata KiddRacing decat daca aveti un prieten sudor foarte bun. designul e bun (by SSR) dar unghiul de iesire sub caroserie e total gresit, in cazule meu. sunt convins ca nu sunt doua galerii la fel.
galeriile sunt tevi care intra una in alta si unele "inchid" cam asa:



eu am sudat toate imbinatiile si macar din punctu asta de vedere e ok.

unghiul respectiv de care vb mai sus va face ca decat pipe-ul sa nu poata sa fie montat drept. montat oblic... pierde gaze... (rezolvat cu un fel de span de metal extrem de fin, aici se numeste lana de fier, oricum o solutie temporara)

daca il montez drept, atunci catback-ul atarna la greu...

pt o pozitie corecta a catback-ului a trebuit sa rotesc spre dreapta sus decat pipe-ul.

odata rotit, acesa va ridica b-pipe ul dar va fi decalat prin urmare curbura tobei finale va fi mult peste bara stabilizatoare si va atinge in caroserie.
am pus si acolo lana de fier si e ok (temporar).

in rest e ok nu are vibratii si sta rigid intr-o pozitie relativ corecta.

chestiile astea se pot rezolva rapid din doua taieturi si 3 suduri insa nu vreau sa tai catback-ul deoarece pe viitor vreau sa renunt la KiddRacing si sa incerc altceva. voi incerca mai incolo sa modific galeriile ca e mult mai simplu.

revin cu filtrul de aer si rezervorul de frana.

[CVX Senior Member Find all posts View Profile Close CVX]

Retroid, nu stiu daca nu cumva e o problema cu fitmentul la catbackurile BuddyClub, si eu am avut exact aceeasi problema.
sau mai e posibil ca RH-ul tau KiddRacing sa fie pt Acura RSX-S.

[Achim Senior Member Find all posts View Profile Close Achim]

eu cred ca vin cu a mea la tine in Italia sa o bibilesc ca la altcineva nu am sanse

anyway, doar vroiam sa iti zic ca sunt fascinat in continuare de cat de migalos si profi iti faci treaba! felicitari

ah, si daca ma poti PM'ui si pe mine cu cateva detalii despre admisie pretty pls

[retroid Senior Member Find all posts View Profile Close retroid]

multumesc. cu admisia am ajuns la un oarecare compromis, nu tocmai planului meu.

a trebuit sa fabric toti suportii ceea ce efectiv mi-a mancat zilele
acum nu se mai potriveste furtunul de la admisie....in fine trebuie sa gasesc o solutie acolo, sa trag furtunele la pompa de frana , sa vopsesc suportii si sa adaptez priza de aer care e acum taiata in 3 bucati.

in faza de "prototip",

[sandrei Senior Member Find all posts View Profile Close sandrei]

nu am mai venit cu nici un update pt ca am probleme cu evacuarea.
sa NU cumparati niciodata KiddRacing decat daca aveti un prieten sudor foarte bun. designul e bun (by SSR) dar unghiul de iesire sub caroserie e total gresit, in cazule meu. sunt convins ca nu sunt doua galerii la fel.
galeriile sunt tevi care intra una in alta si unele "inchid" cam asa:



eu am sudat toate imbinatiile si macar din punctu asta de vedere e ok.

unghiul respectiv de care vb mai sus va face ca decat pipe-ul sa nu poata sa fie montat drept. montat oblic... pierde gaze... (rezolvat cu un fel de span de metal extrem de fin, aici se numeste lana de fier, oricum o solutie temporara)

daca il montez drept, atunci catback-ul atarna la greu...

pt o pozitie corecta a catback-ului a trebuit sa rotesc spre dreapta sus decat pipe-ul.

odata rotit, acesa va ridica b-pipe ul dar va fi decalat prin urmare curbura tobei finale va fi mult peste bara stabilizatoare si va atinge in caroserie.
am pus si acolo lana de fier si e ok (temporar).

in rest e ok nu are vibratii si sta rigid intr-o pozitie relativ corecta.

chestiile astea se pot rezolva rapid din doua taieturi si 3 suduri insa nu vreau sa tai catback-ul deoarece pe viitor vreau sa renunt la KiddRacing si sa incerc altceva. voi incerca mai incolo sa modific galeriile ca e mult mai simplu.

revin cu filtrul de aer si rezervorul de frana.

Daca Galeria de evacuare e din State si e pt ACURA RSX type S , atunci va trebui neaparat sa tai din Catback cativa centimetri! Asa am patit si eu

[retroid Senior Member Find all posts View Profile Close retroid]

....aproape am terminat masina. mai trebuie doar un tub de silicon la admisie ca acum am pus o improvizatie. de asemenea priza de aer e gata doar ca mai trebuie vopsita.

....toata lucrarea astea conducta de la aerul conditionat mi-a stat in cale si chiar la sfarsit cand sa inchid capota am mai indoit-o putin si s-a spart....mi-a facut tot motorul varza. prin urmare aerul conditionat va disparea cat de curand impreuna cu ABS-ul

cam asa arata suportii care i-am facut:






si gata montat









masina merge absolut demential. nu mai pot insa sa pun puterea jos. am testat-o pe ud si are un torque steer grozav. 1, 2 si 3 le face efectiv in gol. abia in 3 prinde aderenta. (reped testat pe ud si gume destul de uzate pe fata). autoblocantul e obligatoriu acum

masina e total schimbata. modul in care urca in tura e incredibil. nu mai e nimic din ce a fost. singurul downside e zgomotul evacuarii si vibratiile de la insertiile energy s. maine voi ridica putin relantiul.

am pe masina un soft palmers3 modificat si din 3 dataloguri scurte nu mi se pare ca a mers prea sarac in WOT si am avut un singur knock in subturatie la treapta 5, intentionat.

maine mai fac alte dataloguri si montez restul plasticurilor, stergatoarele etc.

revin cu alte impresii

[HonDanutzzz Senior Member Find all posts View Profile Close HonDanutzzz]

Si cu ea preparata in felul asta, cati cp ai scos cu ea pe dyno? Si ... o folosesti ca all day car sau te dai cu ea doar pe circuit? Intreb asta pentru ca mi se pare non-pozitiv sa ii scoti ABS-ul desi daca o folosesti doar pe circuit e de inteles, iar A/C e de la sine inteles ca nu prea are ce cauta pe masina daca o folosesti doar pentru racing... eventual sa o tii pe post de balast sa fie mai "lipita de asfalt din cauza greutatii"! Am pus in ghilimele pentru ca nu prea cred treaba asta!
Oricum ... felicitari pentru realizare! Imi pare a fi cel mai frumos aranjat EP3 din cate am vazut pe forum!

[retroid Senior Member Find all posts View Profile Close retroid]

multumes mult! masina am terminat-o acu o juma de ora, deci nu am ideea de dyno...
caii sunt insa si se simt din plin insa

masina nu o folosesc ca si masina de zi de zi insa nu e exclusiv pt pista. de acum o voi folosi mai des

[kinky_boy Senior Member Find all posts View Profile Close kinky_boy]

pari sa fi f multumit! ma bucur ca ti-a iesit conform asteptarilor.

asteptam niste filmuletze cu micul NHB sa vedem si noi ce si cum

[Achim Senior Member Find all posts View Profile Close Achim]

maestre, nu pot decat sa spun ca mi-ai stricat ziua

great great job yet again

Intreb asta pentru ca mi se pare non-pozitiv sa ii scoti ABS-ul desi daca o folosesti doar pe circuit e de inteles, iar A/C e de la sine inteles ca nu prea are ce cauta pe masina daca o folosesti doar pentru racing... eventual sa o tii pe post de balast sa fie mai "lipita de asfalt din cauza greutatii"!

eu zic ca daca stii sa iti folosesti EP3'ul la 95% din capacitatea masinii, acel ABS nu face decat sa te incurce

[HonDanutzzz Senior Member Find all posts View Profile Close HonDanutzzz]

eu zic ca daca stii sa iti folosesti EP3'ul la 95% din capacitatea masinii, acel ABS nu face decat sa te incurce

Eu stiu una si buna: ABS-ul permite virarea la frane foarte bruste! Cat de bine ai sti sa "manuiesti" EP3-ul (sau orice alta masina, de altfel) in momentul in care te trezesti cu ceva in fata pe strada, si trebuie sa franezi pe nisip pentru a evita ... fara ABS esti fazan! Eu am patit asta cu trotineta mea si nu as fi crezut veci pururi cat de eficace am franat si virat pe o portiune unde era foarte mult nisip. Fara ABS as fi facut un tatic cu carucior zdrente!
Dar am inteles de ce o sa scoata retroidul ABS-ul si mi-e super clar ca pe circuit nu iti sare nici o blonda cu Matizul in fata !