Sau publicitate!
-
-
Cand mai comand o sa ma uit pe bidon sa vad daca scrie ceva. Sincer, nu retin daca scria sau nu concentratia. Tot ce stiu e ca Redline are mai mult PEA decat Amsoil.Originally posted by Delphi View Post
Comment
-
Bună tuturor! Am o Honda Civic 1.8 benzină din 2007. Recomandati pentru aceasta mașină uleiul de motor ENEOS SUSTINA 0W50? Fac precizarea ca locuiesc în Miercurea-Ciuc unde pot sa fie temperaturi de -25 grade la pornire. Fac deseori drumuri în București și pe drum liber o turez destul de mult. As dori sa știu părerile voastre referitor la acest tip de ulei. Mulțumesc frumos! O zi frumoasă vă doresc!Comment
-
Pai unu la mana producatorul nu iti recomanda si aceasta vascozitate in manual si asta spune multe si doi la mana nu cred ca reusesti tu cu 1.8 aspirat de 140 cai sa pui la treaba un 0W50. Conform Eneos acest ulei este dedicat motoarelor de capacitate mare ce dezvolta puteri considerabile si care sunt solicitate in conditii de cursa, drifting, etc. Eu am vazut ca se face reclama la el pe masinile de drift. Daca un ulei este bun pentru o masina de curse nu inseamna ca e la fel de bun pentru o masina exploatata in conditii normale. Poate doar daca vrei sa iti bati joc de ea in ultimul hal si atunci sa te asiguri ca ai in motor un ulei care duce la astfel de tratamente. Alege un ulei bun, cauta sa fie un 0W sau macar un 5W ca sa fie fluid la temperaturi atat de joase, al doilea indicativ in functie de stilul tau de condus, uzura motorului, sa fie un 30 sau 40 si esti in carti.Comment
-
Honda Accord CL7
Motor K20Z2.
I-am pus Ravenol VST 5W40.
Norma A3/B4,
Pare sa-i placa.
Se lauda ca e Full Synth si ca ar fi facut in Germania.
Am avut Total Quartz 5W30 inainte. Nu prea imi placea mie.
Devenise un pic zgomotos motorul.
Acum e liniste si parca si la acceleratii merge mai liniar.
Ravenol am mai folosit si pe alte masini si am fost multumit.
Si am vazut ca ii place mult benzina de la Rompetrol.
Cu asta se impaca cel mai bine.
Comment
-
Salut, am și eu o întrebare. Am pus ochii pe un CR-Z 2010 cu 150000 km și am cerut istoricul de service. Nu e complet, dar am observat pe facturi că la primele două intrări (la intervale de aprox 20.000 km) are pus ulei 10w40. Apoi a alternat cu 5w30, iarăși 10w40, 0w20, apoi 5w30 (am atașat rezumatul intrărilor mai jos). În service Honda sunt toate reviziile. Acum, în total a făcut cam 60.000 cu 10W40. Întrebarea e, ce riscuri sunt la folosirea acestui ulei, din moment ce producătorul recomandă 0w20 pentru acest motor? Mașina a fost rulată în Belgia, temperaturile nu scad sub -5 grade, și nici vara nu e prea cald. Stilul de condus, spre sportiv. Știu că sunt păreri împărțite, dar mă risc totuși să pun această întrebare și aici, în timp ce aștept un răspuns (sper) de la producător (da, am scris în Japonia
).
LE: de asemenea, cum îmi puteți recomanda să verific sănătatea motorului? Mă voi deplasa în Belgia să văd mașina și aș vrea să știu la ce să fiu atent. Mulțumesc în avans!
ELE: raspunsul din Japonia sau de oriunde oficial e dezamagitor, de genul: “”manualul recomanda 0w20, asta va putem spune”.” MdaAttached FilesLast edited by benjk; 27-03-19, 06:51.'10 CR-Z 1.5 i-VTEC IMA
Ex: '15 Civic 4D 1.8 i-VTECComment
-
-
Masinile mai noi au optiunea de a-ti afisa temperatura exacta uleiului (digital, in BC). Cand mai conduc masina de la serviciu, cateodata urmaresc cum variaza temperatura uleiului in functie de regimul de turatie.Originally posted by LiviuP View Post
Dupa ce se incalzeste motorul, variaza intre 85 - 110 °C parca.
La Honda nu stiu daca exista asa ceva...
Oricum, e interesant, asa poti stii exact momentul din care poti sa ''tragi'' de masina. Si aici ma refer in special la cei cu Type R.Comment
-
benjk Ce raspuns asteptai de la Honda? Sau mai precis, ce ai intrebat?
Logica mea spune in felul urmator: uleiul recomandat de producator se bazeaza pe anumite considerente tehnice care tin (si) de proiectarea motorului.
Daca nu folosesti tipul de ulei recomandat de producator, motorul este probabil expus la anumite riscuri, gen o uzura mai accentuata a anumitor componente, etc.
In ce masura aceste riscuri probabile chiar au loc, la folosirea tipurilor de ulei date de tine mai sus, cine poate sa stie? Honda nu cred ca avea cum sa iti dea un raspuns concret. Trebuie facuta o evaluare a motorului, dupa cum bine ai mentionat.
Cine si cum se face evaluarea motorului ... un mecanic bun ar trebui sa stie ce e de verificat.
Ca si nepriceput, ce pot sa verific eu la un motor:
-sunete ciudate
-sa intreb daca are consum de ulei
-vad ca uleiul din motor are cam 12k km => culoare, miros, in ce masura mai este prezenta proprietatea de lubrifiereComment
-
Răspunsul de la Honda era cumva de așteptat. Am înțeles. Partea buna e ca voi merge cu un mecanic (e priceput omul), și asta îmi da oarecum încredere. Proprietarul spune ca nu consuma ulei. Acum merge cu 5w30. Vom fi cat se poate de atenti la ce ai menționat. Mutumesc
Mașina are acel computer care îți calculează când trebuie sa schimbi uleiul. Am văzut ca vesticii se ghidează după el'10 CR-Z 1.5 i-VTEC IMA
Ex: '15 Civic 4D 1.8 i-VTECComment
-
Pe la 85-90 grade functioneaza optim si cam nu depaseste 90, nu cred ca se duce la 110 ca fierbe apa.Originally posted by scarr View PostComment
-
Vezi in special motoarele TSI de la VW. Se duce la peste 110°C.Originally posted by Danielsportivu View PostComment
-
Eu cred ca uleiul poate urca si mai mult in temperatura fara sa fiarba apa. La opel de ex, ventilatorul pleca doar la 105 grade (antigel), deci uleiul era mult mai cald. Deasemenea, Flash Point-ul la uleiuri este la cam 240 grade celsius.Comment
-
Antigelul intr-un sistem presurizat de racire fierbe la o temperatura mai mare de 100 grade. La fosta masina, la 105 temp antigelului grade pornea a doua treapta a ventilatorului si nu fierbea nimic.Originally posted by Danielsportivu View Post
Comment
-
Asa o fi dar eu la cele doua masini stiu ca acul lichidului de racire ajunge la un punct si cam acolo sta, nu fluctueaza dupa ce s-a incalzit motorul.
http://www.e-automobile.ro/categorie...em-racire.htmlComment
-
Comment