Discutii despre ulei si incalzirea lui

[rooth Senior Member Find all posts View Profile Close rooth]

Cred ca suntem singurii ce detin Ravenol in motor .Destul de multumit dupa 6000 de km.

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

De ce numai "destul de multumit"? Detaliaza, te rog, mai ales lucrurile care te fac sa nu fi "foarte multumit".

[rooth Senior Member Find all posts View Profile Close rooth]

M-am exprimat gresit sau incomplet mai degraba datorita faptului ca perioada de folosire este putin trecuta de jumatate.

Motive de indoiala nu am.

[chiril Senior Member Find all posts View Profile Close chiril]

Despre ENEOS Premium Hyper 5W30 pot sa zic ca e ok, isi face treaba de ulei, curata motorul, daca mergi mult in sarcina si tare incepe sa se consume (5 adulti si portbagaj plin ochi pe serpentine km buni), pana la acel moment de consum in sarcina nu a consumat gram de ulei. La urmatorul schimb o sa caut Eneos Sustina 5w40 sau iar un hyper doar ca de data aceasta 5w40

P.S.
Are totusi ceva km masina, iar un 5w40 ar fi ok, dar cel mai mult vreau sa incerc un Eneos Sustina sa vad daca pot percepe o diferenta. La moment am ~2000 km cu noul ulei, si este maroniu, semn ca isi face treaba.
Un alt produs ENEOS Premium Multi Gear 75W-90 am pus in CVM si sunt foarte multumit. Nu vad rostul sa dau 85 ron pentru 1 litru de ulei honda

[skakiur Senior Member Find all posts View Profile Close skakiur]

de ce 40 si nu 30?

[chiril Senior Member Find all posts View Profile Close chiril]

Astazi am mai verificat odata nivelul de ulei si am vazut ca a revenit si consumul de ulei a fost foarte mic, probabil tot voi ramane la Eneos hyper, ca e foarte ok la pret.

[LittleM@n Senior Member Find all posts View Profile Close LittleM@n]

Ca sa mai povestim despre uleiuri:


Civic Sedan, in motor, Honda 0W20, ca la carte, 10k km la activ, venim spre tara, cu gandul ca vom face revizia.
Dupa 22 ore de mers cat tinea soseaua si masina (plina) (cu 2 pauze de odihna a cate vreo 2-3 ore, 200 pe unde s-a putut, depasiri in medie peste 5500rpm) plus cele 38 de grade de afara si-au zis cuvantul: la 5 minute dupa ce am fost intrebat: "Dar tu mai poti?" (evident ca raspunsul a fost afirmativ ), s-a aprins becul galben de ulei
Tras pe dreapta, curatat batul de ulei si masurat: joja era curata...goala!


Scos uleiul din portbagaj si vrut sa umplu: da' cine poate sa deschida gaura de ulei care frige, e probabil dilatata si e intepenita?
Am lasat masina vreo 20 de minute, am masurat iar: cam 1/3 peste minim; pornit masina, evident ca becul disparuse.


Acum seara dupa repaus de multe ore, am masurat iar, si...baia e full


Deci mergeti preacaut pe toropeala de afara...voi poate o sa mai puteti, dar masina poate nu

[wolfydRg Senior Member Find all posts View Profile Close wolfydRg]

Pai si masina cred ca ar mai fi putut dar probabil cu alt tip de ulei. Sau eventual cu o alta gama calitativa de 0w20.
Nu degeaba unii chiar evita aceste 0w20 pe motiv de falsa protectie in numele ecologismului.

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Nu degeaba unii chiar evita aceste 0w20 pe motiv de falsa protectie in numele ecologismului.

Cat de bine spus !
@LittleM@n: bine ca nu ai apucat sa pui ulei, ar fi fost peste maxim, dadeai de alte belele pe urma.

[razvan p. Senior Member Find all posts View Profile Close razvan p.]

lasati ecologia!!!!!e pe verificate!!!!!5W40........si atat!cat au fost 40G Celsius am avut 10W40!!!Suna motorul exceptional si IDLE si la 7000Rpm!RESTUL sunt discutii!

[merluciu Senior Member Find all posts View Profile Close merluciu]

Eu am eneos sustina 5w30, mere ca focu pe arsita asta, la fel de bun ca motul. Si am tras ceva de masina.

[Dragos Senior Member Find all posts View Profile Close Dragos]

Si eu cred ca ecologia asta spre care tinde Honda o sa se regaseasca cat mai curand in buzunarele consumatorilor.
0w20 nu as baga in masina mea nici sa fie revizia gratis. 0w40 ce il bag de multe schimburi in masina e ok si pe caldura si pe frig cu o exceptie iarna se incalzeste un pic mai greu motorul.

[tudorart Senior Member Find all posts View Profile Close tudorart]

Ca sa mai povestim despre uleiuri:


Civic Sedan, in motor, Honda 0W20, ca la carte, 10k km la activ, venim spre tara, cu gandul ca vom face revizia.
Dupa 22 ore de mers cat tinea soseaua si masina (plina) (cu 2 pauze de odihna a cate vreo 2-3 ore, 200 pe unde s-a putut, depasiri in medie peste 5500rpm) plus cele 38 de grade de afara si-au zis cuvantul: la 5 minute dupa ce am fost intrebat: "Dar tu mai poti?" (evident ca raspunsul a fost afirmativ ), s-a aprins becul galben de ulei
Tras pe dreapta, curatat batul de ulei si masurat: joja era curata...goala!


Scos uleiul din portbagaj si vrut sa umplu: da' cine poate sa deschida gaura de ulei care frige, e probabil dilatata si e intepenita?
Am lasat masina vreo 20 de minute, am masurat iar: cam 1/3 peste minim; pornit masina, evident ca becul disparuse.


Acum seara dupa repaus de multe ore, am masurat iar, si...baia e full


Deci mergeti preacaut pe toropeala de afara...voi poate o sa mai puteti, dar masina poate nu

Salut, interesant cazul tau si destul de rar pt ca in conditiile astea adverse nu merge aproape nimeni IN MOD SUSTINUT ........aditional pe un ulei la sfarsitul vietii.
Eu cred ca becul respectiv e pt presiune de ulei, nu nivel...si aici poti confirma pt ca eu nu am manual.
Presiunea ai pierdut-o din cauza ca ai pierdut vascozitate. Pe EA poti sa o pierzi si din alte motive decat temperatura exterioara. Poti sa ai dilutie semnificativa in ulei la km respectivi, poti sa ai forfecare permanenta de 10-20% din vascozitate la km respectivi, dar cel mai probabil ai avut parte de temperaturi mari locale exact unde se creaza presiunea adica la arborele cotit,temperaturi specifice vitezelor foarte mari dupa o ora sau mai mult. Frecarea cu aerul la peste 180 km e ca si cum ai avea o remorca grea in spate. Eu nu as tracta multi km cu 0W-20 pt ca 0W-20 nu e pt tractari sustinute/viteze maxime sustinute sa zicem mai mult de doua ore. Poti sa mergi cam 150km/h non stop dar la 180 km/h folosesti de 8 ori mai multi cai putere decat la 90 km/h. Sunt convins ca Honda s-a gandit si la situatia asta rara si probabil ca ar fi rezistat daca ar fi fost proaspat uleiul dar asa nu i-ai dat nici o sansa. E ca si cum m-as duce la curse pe circuit cu un ulei vechi de 10000km si cu vascozitate de mers legal pe strada (posibil mai mica/diluata).

Problema cu genul asta de pierdere de vascozitate e ca nu se poate rezolva prin sistemul de racire. Cel mai probabil e ca nu ai avut temperaturi mari de antigel in timpul asta pt ca racirea de Honda nu e sensibila la temp ext. Daca vrei presiune mai ridicata (la arbore cotit unde se si masoara) atunci trebuie sa te uiti dupa un ulei cu vascozitate HTHS ( cu nickname-ul de "bearing viscosity") putin mai mare sau cu capacitatea de a o pastra cat mai mult (adica putini polimeri, ex 5W-20, sae20). Eu cred ca doar una din astea e suficient dar le poti si combina. Honda 0W-20 e in jur de 2.7 dar in cazul tau era mult mai jos (mai putin de 2.2 cred eu) din motive dependente si independente de ulei.

Spune-ne cateva detalii te rog, daca ai timp:
- cat de lungi erau reprizele la viteza mai mare de 180
- ce arata temperatura de antigel
- cate kg de pasageri si bagaje in masina (pe langa sofer)
- cati km pe motor, cati km pe schimburile anterioare, ce ulei la schimburile anterioare
- procent oras/autostrada pe ulei inainte de comuta asta
- cat timp si km pe actualul antigel, bujii si filtru de aer (ultimele doua pot cauza dilutie)
- in conditiile respective (canicula, ac pornit, bagaje si pasageri, 200km/h) crezi ca ar fi putut masina sa mearga mai repede?
- in ce tara ti sa recomandat 0W-20 si daca toti dealerii de acolo recomada asta , in ce tara erai cand ti s-a aprins becul
- era Idemitsu uleiul Honda sau cum arata flaconul?

Merci si sper sa nu te superi ca te intreb atatea dar e interesant si merita atentie cazul...cine stie cine mai citeste cazul tau si pe viitor.

[LittleM@n Senior Member Find all posts View Profile Close LittleM@n]

Pai...tocmai ma oprisem la rompetrol in slatina, pusesem Alto 101 (n-am gasit un petrom calumea acolo, de regula pun Top99+), si am plecat iar la drum.
De mers...am mers cam cu peste 100 tot drumul, ajungeam la mai putin prin localitati.
Facusem drumul Arad-Timisoara-Caransebes-Filiasi-Craiova-Pitesti-Bucuresti. Nu cred ca turometrul a stat la mai putin de 3500 nicaieri. Pana la Arad, in Ungaria, pe autostrada, a vazut in medie 5000-5500rpm....200km/h timp de vreo ora, plus tot drumul mers din Germania pana acolo, unde nu cred ca am avut prea des sub 120-130
Masina era plina, aripa din spate era aproape de janta...sa zic vreo 300 de kg in plus, pe langa cele 1360 pe care le trage dupa ea in mod obisnuit.

Dupa ce am plecat din Slatina, am vazut eu ca a crescut consumul mai mult decat inainte...cu vreun litru si ceva (ajunsese pe la 8.5 pe bord), dar am pus-o pe seama faptului ca dadusem drumul continuu la A/C, ca deja era prea cald. E adevarat ca am impresia ca deja ma dadeam si mai tare la pedala, pentru ca tocmai depasisem cateva coloane de masini in panta (acolo pe unde se fac cate 2 benzi), iar apoi pe linia dreapta s-a dus in 200 furat de peisaj fiind...de fapt de 911-le turbo, care tocmai ma depasise

Antigelul e cel cu care a venit masina, acum 3 ani, acum nu mai stiu ce arata, in iarna cica inca mergea pentru -30 de grade. Temperatura la apa nu a urcat de bord.

Filtrul de aer e panel K&N pe care tocmai il curatasem inainte sa plec. Bujiile sunt standard, masina are cam 45k km. Uleiul de regula il schimbam pana in 10k km, de 2 ori a fost tot cu Honda 0W20 si odata (de la 25 la 35k) Motul 300V 0W20. Ce ulei e cel Honda...n-am de unde sa stiu, l-au pus baietii la service.

Asta cu: "crezi ca ar fi putut sa mearga mai repede de 200"....cam tot timpul vrea ea mai repede, doar ca limitarea la 210 o tine pe loc. Eu estimez ca s-ar duce la 220 si peste, cam tot timpul; am mers si cu ea descarcata prin Germania, cu Aral de 102, si pe autostrada a urcat foarte usor la 210 si...urcam in panta.

Pe de alta parte, aveam ulei nou in portbagaj, doar ca nu l-am pus pentru ca am zis ca daca tot ajung in tara si trebuie sa fac revizia gratuita, ce sens mai are. Teoretic, era la jumatate din viata lui, daca Honda zice ca trebuie schimbat la 20k km.

De acolo pana la Bucuresti am mers pana la 3000rpm, si nu a avut nici o problema. Pur si simplu probabil obosise si a zis sa mai iau si eu o pauza ca ea nu mai poate


In rest, nimic de reprosat, masina a mers cap-coada fara nici un fel de emotie; jantele de 17 si anvelopele UHP de 215 o fac sa fie mult mai stabila si mai sigura decat cu cele stock de 195/65R15

[tudorart Senior Member Find all posts View Profile Close tudorart]

E putin riscant sa recomanzi 0W-20 in Germania pt ca nu ai loc concomitent de dilutie si alte conditii super severe intretinute pe autostrada. Deci dealerul tau Honda e din Germania sau de alt undeva? Care e limita max. de viteza acolo?
In mod normal ar trebui sa tina 20000km numai ca nu ti se aplica tie. Trebuie sa fie la dealer in tara respectiva si un regim sever la 10000km/6 sau 12luni sau ceva apropiat . Trebuie verificat cu politica lor. Oricare ar fi recomandarile, ele sunt pentru motoare in stare perfecta si pentru limite de viteza si temperaturi (mai putin important) din tara respectiva. Conditiile severe nu acopera in schimb viteze maxime sustinute, viteze ilegale, racing, modificari etc...aici esti de unul singur sa iti iei decizia tu si pe responsabilitatea ta. In lumea reala sunt putine uleiuri care tin 20000 in regim sever sau peste sever cum a fost calatoria ta.

As fi curios de o analiza de ulei in cazul tau, cred ca ai reusit o uzura bunicica la cuzineti si ar iesi metale moi la analiza + vascozitate mica, dilutie de vre-un fel, silicon putin mai mare de la filtrul k&n etc etc. Daca lumea vrea sa contribuie cu cate 15 lei, eu ma ocup de trimisul samplei in SUA. Costul total ar fi la 150lei. Ne trebuie 10 oameni si avem rezultatul in 10 zile. Ce zici si ce ziceti?

Uleiul ar trebui sa fie Idemitsu.