DOC: '02 Honda Accord Type-R, Satin Silver

[cata crx Senior Member Find all posts View Profile Close cata crx]

Eu am pornit-o si am plecat azi cu ea merge sublim.

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Delsol-ul fata de ATR are parti bune dar si mai putin bune. Insa ca orice masina cu motor Honda este o incantare sa ii dai blana dupa 6000rpm.

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Astazi am reusit sa-mi fac un pic de timp pentru a ma ocupa de ATR. De ceva vreme tot imi ramanea turat motorul la 1500-1800rpm, cand stateam la semafor. Daca bagam piciorul sub pedala de acceleratie isi revenea imediat, ca si cum agata cablul sau clapeta de acceleratie. Am desfacut cele 3 piese care ar putea modifica turatia la relanti: corpul clapetei, IACV-ul si EGR-ul. IACV-ul l-am curatat cu spray de carburator si o lama de cutter, cu foarte mare atentie sa nu il stric.



Dupa ce am rezolvat problema cu clapeta de acceleratie si un spalat int + ext, am facute cateva poze.

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

De miercuri masina o bag in service pentru schimbat distributie, semeringuri supape, kit ambreiaj si volanta usurata. Tot atunci vreau sa verific compresia si ce alte jocuri mai sunt prin articulatie. Intre timp trebuie sa-mi caut o pereche de gume pentru vara.

[gabrielb Senior Member Find all posts View Profile Close gabrielb]

Daca te-ai gandit sa-i schimbi simeringurile pentru ca ai consum de ulei poate e bine sa iei in calcul sa-i faci si segmentarea.

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Semeringurile de supape se schimba cam la 60.000km. Asta este recomandarea pentru modelul acesta de motorizare. Motorul a avut o interventie la dealerul Honda, ocazie cu care s-au schimbat semeringurile la supape si s-a facut o segmentare completa in garantie. Am tot istoricul masinii direct de la service-ul Honda cat si din caietul de intretinere.
Dar nu spun nu, daca este nevoie fac segmentare. Vedem ce zice testul de compresie. Nu strica sa am un motor Honda H22 nou. Masina imi place mult, cu toate ca este un pic cam "hard" pentru gustul meu. Momentan sunt decis sa vand una din ele, cu doua sportive in familie nu prea este ok, iar o a 3-a masina nu mai are loc in parcare.

[gabrielb Senior Member Find all posts View Profile Close gabrielb]

Eu cand am vandut-o pe a mea avea in jur de 90.000km si nu tin minte sa fi vazut aceasta recomandare de schimbare a simeringurilor de la supape. Nici la accordul type r nici la vreo alta masina pe care am avut-o. Dar daca asa iti dau in carte tehnica asta e....

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

nu are legatura compresia cu consumul de ulei.
degeaba ai bun segmentul de compresie daca cel de ungere e dus !

oricum nu e rau sa-i faci o revizie generala sa vezi in ce stare se afla motorul

[maruta Senior Member Find all posts View Profile Close maruta]

Astazi am reusit sa-mi fac un pic de timp pentru a ma ocupa de ATR. De ceva vreme tot imi ramanea turat motorul la 1500-1800rpm, cand stateam la semafor. Daca bagam piciorul sub pedala de acceleratie isi revenea imediat, ca si cum agata cablul sau clapeta de acceleratie. Am desfacut cele 3 piese care ar putea modifica turatia la relanti: corpul clapetei, IACV-ul si EGR-ul. IACV-ul l-am curatat cu spray de carburator si o lama de cutter, cu foarte mare atentie sa nu il stric.

Si eu am facut cam aceleasi operatiuni, cu exceptia EGR-ului.
La mine clapeta de la acceleratie era neagra parca avea un strat de smoala pe ea. Nu stiu daca nu cumva are legatura cu filtrul K&N folosit mult timp?!?!

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Tot ce este posibil. Filtrul K&N este mult mai permisiv decat unul de hartie si trebuie curatat foarte des.

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Gata. Masina se afla in service la Asko pentru un schimb de distributie, semeringuri de supape si kitul de ambreiaj. Pe langa partea mecanica, am dat la vopsit capota portbagajului si eleron. Am de schimbat: la caseta de directie un semering si capetele de bara, un tampon motor fata si un cablu de frana.

[KMR Super Moderator Find all posts View Profile Close KMR]

Iar dai o caciula de bani...

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Insa distractia-i priceless

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Nu ma pot abtine cand e vorba de Honda. As avea eu planuri si mai mari pentru ATR dar momentan este masina de familie. Ce bine i-ar sta cu un rollbar, suspensie sport si slick-uri pe un circuit.

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Bine ca am schimbat semeringurile la supape si garnitura de la solenoid. Cele vechi erau "coapte" si cred ca aveam pierderi de ulei semnificative.

Dupa ce am instalat noul kit de ambreiaj si volanta ACT, m-am gandit ca e momentul sa desfac si cutia de viteza. Eram curios de stare ei, daca la cei 155.000km prezinta uzura si depuneri. Surpriza, pe interior cutia este impecabila si m-a scapat de cheltuieli suplimentare. Pot sa ma gandesc linistit la un upgrade de final drive. Discul vechi de ambreiaj era uzat si mai avea viata pentru 5000-10000km de mers lejer.
Maine sper sa urcam cutia pe masina si sa facem niste teste. Sper sa vina si piesele comandate: bielete caseta directie, buji NGK, curea alternator si bucsi tiranti.