TOYBOY No2: ´89 Honda CR-X 1.6i 16V Silver, B16A2 swap (ED9)

[Bodo Senior Member Find all posts View Profile Close Bodo]

Mai, eu am o dilema...
si eu stiam ca bucsele bratelor spate sunt la fel la masini din aceasi generatie. acum aud ca si cei de la honda spun acelasi lucru, ba chiar pe o plaja si mai mare!

Problema e ca eu am schimbat bucsele iar la bratele spate, bucsa centrala s-a potrivit perfect insa cele din capete erau cam cu 3mm mai mici in diametru decat cele originale.
Mentiune: eu am luat master kit-ul de la prothane!

Noroc ca meseriasul a reusit sa le scoata fara sa le distruga pt ca altfel nu stiu ce faceam

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

Toyboy cine te-a suparat omule??

By the way eu visez la B16B

era just 4 fun ...
sunt de invidiat si de remarcat B16b-urile, dar cred ca sunt putin supraevaluate, poti gasi la aceiasi +/- € un b18c6, care cred ca da mai bine

Nu te ambala...asa e Bas-u, prost de gura cateodata...si k20-ul cu care se dadea era al meu...si il bateam de fiecare data...hi hi hi...a ramas cu sechele....

rai de tot ploiestenii astia ai mei mai nene .....

wtf??? nu pricep.

abordari d´astea de net, tipic youtube

Mai, eu am o dilema...
si eu stiam ca bucsele bratelor spate sunt la fel la masini din aceasi generatie. acum aud ca si cei de la honda spun acelasi lucru, ba chiar pe o plaja si mai mare!

Problema e ca eu am schimbat bucsele iar la bratele spate, bucsa centrala s-a potrivit perfect insa cele din capete erau cam cu 3mm mai mici in diametru decat cele originale.
Mentiune: eu am luat master kit-ul de la prothane!

Noroc ca meseriasul a reusit sa le scoata fara sa le distruga pt ca altfel nu stiu ce faceam

asa mi-a spus vanzatorul de piese,...acum cat de bun e informatia nu stiu pana cand am sa ajung sa le montez, dar cred ca nu am sa am surprize.
sper sa pun si eu lunile astea mana pe un kit de la hard race, inca mai astept feed back-ul lui Vali_lj.
se scot greu spurcatele, chiar si cu presa...la a mea nu am schimbat inca dar mi-au dat unele de furca de la ZX.

Mod Edit: Foloseste multi quote te rog.

[rooth Senior Member Find all posts View Profile Close rooth]

...si eu m-am cam chinuit aproape 2 ore cand le-am schimbat , cu presa chiar .
Probleme cu dimensiunile nu am avut ce-i drept , asta mai lipsea...in hala respectiva erau -20 de grade . Se lipea cheia de mana aproape...

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

...si eu m-am cam chinuit aproape 2 ore cand le-am schimbat , cu presa chiar .
Probleme cu dimensiunile nu am avut ce-i drept , asta mai lipsea...in hala respectiva erau -20 de grade . Se lipea cheia de mana aproape...

pai s-au contractat la -20ºC

[Bodo Senior Member Find all posts View Profile Close Bodo]

pai se contracta ea bucsa dar se contracta si bratul.. sau faceti misto si nu ma prind?

La mine la bratele fata a trebuit sa le scoata prin distrugere (a partii de cauciuc a bucsei) iar partea metalica ce vine in contact cu bratul=>taiere cu bomfraierul si dezlipire cu dalta

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

ne tinem de glume

exact asa am patit eu la ZX, imposibil sa nu iasa cu totul direct.....

[mig Senior Member Find all posts View Profile Close mig]

Ce zx? Z32?
Ca metoda pentru bucsi (dar doar pentru introducere...) noi mai folosim metoda rece-cald...
Adica bagi bucsile noi la congelator...si dupa cateva ore cand vrei sa le bagi incalzesti bratul cu lampa...
Bratul se dilata...bucsa e contractata...intra cu mana...fara ciocane...

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

Ce zx? Z32?
Ca metoda pentru bucsi (dar doar pentru introducere...) noi mai folosim metoda rece-cald...
Adica bagi bucsile noi la congelator...si dupa cateva ore cand vrei sa le bagi incalzesti bratul cu lampa...
Bratul se dilata...bucsa e contractata...intra cu mana...fara ciocane...

as vrea eu Z32 , era vorba despre masina prietenei, un Citroen ZX 1.9D
finutz finutz
la demontare e mai greu, dar cu rabdare se rezolva

PS : referitor la multi quote, uneori merge, alteori nu ....

[mig Senior Member Find all posts View Profile Close mig]

Crede-ma ca nu ti-ai dori Z32...eu am avut...frumoasa dar fiabilitate zero...
In alta ordine de idei...ce garnitura de vtec ai comandat...adica ce cod? Cumva 15825-P08-005? Asta e ce am gasit eu ptr b16a2...dar nu stiu daca e codul bun...

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

prin ´96 umbla una prin Ploiesti, cu numere de USA...
sunt destul de fragile, era prea high-tech pentru vremea aia
chiar zilele trecute i-am dat garniturile lui Kata cu tot cu ambalaj.... eu cand le-am comandat am dat un VIN de b16a2 si mi le-au dat
cam astea sunt diferentele, apar si ceva cod-uri pe acolo http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2173498

[Vali_lj Tech Geek Find all posts View Profile Close Vali_lj]

@toyboy. Bucsaraia se prezinta excelent ... in primi 3000 km de la instalare , o mica problema cu bieletele (hardrace) barii antirului fata care imi bat ... In legatura cu VS intre motoare de pe forumul acela se vede ce varsta au cei care se contrazic cu filmulete de pe youtube fata de cei care conduc asemenea masini.

[mad_wob Senior Member Find all posts View Profile Close mad_wob]

citisem threadul ala chiar inainte sa imi comand garnitura la valva vtec. si eu am avut ceva morcov

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

zilele trecute am desfacut FICV, si am lasat un ralanti nealcos
am rezolvat si cu imbinarea dintre catalizator si galerie, nu rasufla pe nicaieri testat cu lumanare
problema e ca mi se ¨afuma¨geamurile pe interior si nu stiu de unde?
probabil de la uleiul care a curs cu tentativele alea de garnituri de la vtec?

[Toyboy Senior Member Find all posts View Profile Close Toyboy]

..... ieri 44ºC la umbra, iau CRX vin cu el normal 20km in 4000rpm, temperaturile la locul lor, ajung acasa simt un miros a antigel, bag ochiu´ la temperatura... se ridicase putin..... WTF, dau drumul la caldura, da sa coboare dar nu cine stie, opresc , deschid capota .....antigel gay peste tot, furtunul care iese din bloc si intra in robinetul de comanda al caldurii, pleznit exact la mijloc ..........,intre timp temperatura urcase l-am oprit si nush de unde sa incep.....
ulei curat dar 2mm peste maxim, radiatorul gol, nu stiu in ce proportie, fara urme de ¨maioneza¨ pe nicaieri...idei, pareri, sguestii.

PS :trebuie sa cumpar kit-ul de furtune de silicon de la samco, problema e ca kit-ul nu include si furtunul meu rupt....

[Vali_lj Tech Geek Find all posts View Profile Close Vali_lj]

Masina inclinata = 2 ml .... cauta si vezi cat lichid ai pierdut , bine ca ai observat la timp .