CEREVELU: '11 Honda CR-V 2.2 i-DTEC A/T Executive, Urban Titanium Metallic

[ticker Administrator Find all posts View Profile Close ticker]

Frana de motor e intortdeauna mai slaba la diesel... poate de aici si diferenta

[stmihCRV Senior Member Find all posts View Profile Close stmihCRV]

COnduc extrem de batraneste, asta e viata.
Nici masina nu e un monument de sportivitate care sa te starneasca, e un bampor linistit si calm, cu o maaaareeee inertie, care iti da o senzatie superba de siguranta si de plutire lina.

Referitor la condusul batraneste, "la consum", tre sa te anunt ca frate-mu care are o Toyota Avensis din 2007, 2,2 DCAT (diesel), si care a mers la consum (schimbat vitezele la 2000-2200 rpm, la 50.000 km i-au picat injectoarele la 2 luni dupa ce masina a iesit din garantie. Cost aprox 8000 lei. Cauza: turatii mici, injectoarele nu se curata cum trebuie (pentru ca e nevoie la ce combustibil avem in Ro) iar turbina nici nu porneste bine ca deja se opreste, prin urmare ungere slaba la lagare. La motoarele diesel common rail care sunt acum pe piata, nu se mai aplica stilul de condus de la vechile dieseluri care le-am condus pe vremea lui raposatu'. Turatia la care se schimba viteza tre sa fie undeva intre 3000-4000 rpm si calcata accesleratia bine sa se curete. La tine la A/T, cu kick down se rezolva problema. Asa ca dupa ce iese din rodaj trebuie sa iti schimbi stilul de conducere. Mai bine dai putin mai mult pe combustibil in mod constant decat sa investesti intr-o turbina noua la un moment dat, plus timpul de inutilizare al masinii, plus impactul psihologic ca masina mult iubita si laudata de multi dintre noi a avut un crack.

Referitor la sportivitate, eu cred ca CRV nu te lasa in depasiri. La mine unde am cutie manuala si 140 caluti, nu simt ca as avea nevoie de mai mult in depasiri. La tine cu A/T si 150 cai , nu cred ca e mare diferenta. Trebuie doar sa calci mai cu vana pana la podea! Nu se intampla nimic! Opreste consumul instantaneu de pe computer si "push the pedal to the metal"!

[cerevelu Senior Member Find all posts View Profile Close cerevelu]

Turatia la care se schimba viteza tre sa fie undeva intre 3000-4000 rpm si calcata accesleratia bine sa se curete. La tine la A/T, cu kick down se rezolva problema. Asa ca dupa ce iese din rodaj trebuie sa iti schimbi stilul de conducere. Mai bine dai putin mai mult pe combustibil in mod constant decat sa investesti intr-o turbina noua la un moment dat, plus timpul de inutilizare al masinii, plus impactul psihologic ca masina mult iubita si laudata de multi dintre noi a avut un crack.

Poate nu ma prind eu cum se face, pot sa maresc turatia cateva secunde la depasiri, dar in regim de croaziera, orice as face, pe D, si la 50-60 ( oras) si la 100 ( sosea obisnuita) turatia la D e sub 3000, chiar sub 2500, orice as face. Pe D3 se mai ridica acul doar. Chiar ma miram cand ajunge sa se curete filtrul de particule, daca turatia e mereu "domoala"

[WillyCR-VFAN Senior Member Find all posts View Profile Close WillyCR-VFAN]

D3 ul nu are nici o legatura cu sportivitatea ! este pus acolo ptr frana de motor, ptr offroad etc .. Intreaba la HONDA ca sa te convingi.

Man, am discutat la Honda-Asko, acu' mult timp de chestia asta, nu e un S in adevaratul sens al cuvantului, dar fiindca raman doar trei viteze intr-o plaja de 167 km, masina e mult mai vioaie, te ajuta in depasiri scurte si e recomandat la off-road,... frana de motor o ai la un D2, D1, eventual, la D3 daca ai 180 km/h, adica foarte rar spre deloc, ma refer la o frana de motor adevarata, nu o diminuare timida a vitezei, pt mine lucrurile sunt clare/verificate, ca si in manual, de altfel !!

[Daniel. Senior Member Find all posts View Profile Close Daniel.]

Poate nu ma prind eu cum se face, pot sa maresc turatia cateva secunde la depasiri, dar in regim de croaziera, orice as face, pe D, si la 50-60 ( oras) si la 100 ( sosea obisnuita) turatia la D e sub 3000, chiar sub 2500, orice as face. Pe D3 se mai ridica acul doar. Chiar ma miram cand ajunge sa se curete filtrul de particule, daca turatia e mereu "domoala"

Acum nu insemana ca trebuie sa ii dai de la un semafor la altu 4.000 - 5.000 turatii ... Insa in momentele in care iesi din oras mergi cu o viteza mai mare de 100 ... in momentul in care faci o depasire nu iti fie teama sa apesi acceleratie pana in podea etc ....

[Turkish Senior Member Find all posts View Profile Close Turkish]

d3 e pur si simplu un regim de mers mai turat in care treapta 3 e maxima si in plus cutia schimba ceva mai sus decat de obicei;
in anumite situatii puate rezula intr-un condus mai sportiv: de exemplu pe serpentine lejere pentru ca motorul e deja turat si nu mai are nevoie de kickdown in anumite situatii;
in consecinta, nu stiu cum e la CRV dar la accordul nou "fostul d3" e botezat s
willy are perfecta dreptate, ca frana de mana mai greu mi sa intamplat sa il folosesc, poate pe la 150 pe acolo

[cerevelu Senior Member Find all posts View Profile Close cerevelu]

d3 e pur si simplu un regim de mers mai turat in care treapta 3 e maxima si in plus cutia schimba ceva mai sus decat de obicei;
in anumite situatii puate rezula intr-un condus mai sportiv: de exemplu pe serpentine lejere pentru ca motorul e deja turat si nu mai are nevoie de kickdown in anumite situatii;

Exact, asta am remarcat si eu, mai ales pe serpentine este extraorinar de bun surplusul de nervozitate pe care il da D3, mai scoate bamporu` din moliciune si parca vaslesc piratii din cutia de viteze mai repede. Eu oricum nu am incercat peste 110 cu nici o setare a cutiei si nici nu o sa incerc pana la primavara, o las sa se rodeze calm.

[WillyCR-VFAN Senior Member Find all posts View Profile Close WillyCR-VFAN]

Exact, asta am remarcat si eu, mai ales pe serpentine este extraorinar de bun surplusul de nervozitate pe care il da D3, mai scoate bamporu` din moliciune si parca vaslesc piratii din cutia de viteze mai repede. Eu oricum nu am incercat peste 110 cu nici o setare a cutiei si nici nu o sa incerc pana la primavara, o las sa se rodeze calm.

Pana nu treci de 5000, ia-o "batraneste", daca acu' o protejezi, vei ramane cu o bijuterie pe viata !....motoarele Honda sunt niste mecanisme aproape perfecte (ca sa nu zic perfecte), daca mai si respecti regulile de exploatare...concluzia vine de la sine. Si eu apreciez la masina asta senzatia de confort total (daca spun lux nu ma hazardez prea tare si la bani muuult mai putini ca la alte marci) si de securitate (in noroaie, pietris, sleauri, zapada mereu am fost relaxat), in plus condusul unei Honde are ceva deosebit, mie nu mi s-a intamplat la alte marci chestia asta si am condus multe, pe masura ce trecea timpul intervenea plictiseala, la Honda e invers, mi-e mai drag de ea pe masura ce trece timpul, iar ea e in al patrulea an de viata, poate sunt eu putin "nebun" sau am imbatranit si vad altfel lucrurile !?!, dar am discutat si cu alti prieteni/colegi, soferi de Honda si nu mi se intampla numai mie !!

[cerevelu Senior Member Find all posts View Profile Close cerevelu]

Am facut vreo 4000 si ceva de Km prin Europa. Am fost si la peste 3000m ( am testat prima zapada deja...) si masina s-a comportat exemplar. M-am familiarizat cu toate cele, practic pe autostrada nu am atins pedalele, acceleram si franam cu butoanele de pe volan, o placere senzationala.
Consumul a devenit omenesc; am venit cu un plin de benzina de la Viena la Sibiu, si mai erau 2-3 l... pe ansamblu mergand putin sub legal prin Ungaria si Austria ( pe la 120 Km/h ca sa vad si peisajul) consumul a fost pe undeva sub 7, ceea ce e binisor, daca punem ca in asta intra si muntii din Austria. Nu am mers de loc prin orase.
Am condus multe masini pana acum dar asta e prima cu tapiterie de piele. In mintea mea am crezut ca pielea e o chestie bengoasa, de categorie premium, ceva de mare lux. Daca mergi o juma` de ora asa si e. Dar daca mergi 7-8 ore pe caldura transpiri de inebunesti, a trebuit sa cumpar o chestie cu bile de lemn sa rezolv problema. Poate se intimpla numai la mine, cine stie. Dar si cei cu care eram in masina au patit la fel. Am controlat chiar sa vad daca nu era dat drumul la incalzire... Oricum cred ca putea sa fie mai permeabila la umezeala corpului, sau poate trebuie data cu ceva, o sa caut sa vad la problema asta. Mi s-a parut o chestie prea stranie ca sa nu o amintesc.
Alta chestie, e ca foarte foarte usor, insesizabil, trage dreapta, dar nu e o chestie decat de amintit; am citit pe forumurile cu cerevele ca "asa face toate"... poate e inclinatia drumului... o sa mai vad.
Lumina mi s-a parut superba noaptea, cu faza mica vad mai bine decat altii cu faza mare... foarte tare.
Acceleratii ca la balamuc, daca vrei e de o nervozitate incredibila, nu te lasa la nevoie; transmisia automata e o placere la "stau", la cozile serpuitoare de masini din jurul capitalelor, care se taraie cu 10 Km/h.
Portbagajul, extraordinar de incapator, si sistemul de culisare in fata a randului de scaune din spate, foarte bun; are si un sistem de prelungire a copertinei de sus, sa nu se vada ce e inauntru, foarte tare.
Pe ansamblu, o masina de care sa te indragostesti, inspira incredere si pozitia la volan e foarte buna; instalatia sonora, de nota 10, cu basi profunzi si medii echilibrate, cu o spatialitate de clasa, si posibilitatea de a asculta de pe USB, bestiala.
In Viena e un nucleu dur de cerevisti care pleaca in fiecare uichend sa colinde muntii... au si unde... dar si noi am vedea.
Printre altele am vazut si o pregatire de mars a delegatiei austriece pentru MILLE MIGLIA, faimoasa cursa din Italia... impresionant.
Am trecut la 20 Km de Frankfurt dar nu m-am dus la IAA, aveam alte chestii de job din pacate.
Cu exceptia chestiei cu pielea de pe scaune, o masina cu care se poate face linistit si in siguranta Viena - Bucuresti sau 12 ore de autostrada prin Europa.
Acoperisul de sticla e impresionant la trecerea prin defilee sau la vizionarea muntilor; dar spre exemplu la venire era un vant de te lua pe sus, si pe la Arad e drumul cu copaci batrani si tot cadea cate un crengoi... cred ca nu rezista ca tabla. E o chestie de vazut, rezistenta la grindina mare si la obiecte neasteptate.
Alta chestie, m-a prins o furtuna cu fulgere dese si ma gandeam daca se pune ca mai e o cusca Faraday masina sau nu, cu acoperisul de sticla. Dar or fi facut ei studii, cred, cine stie. Alta chestie de cercetat.
Regret imens ca nu s-a putut cumpara si nici nu se poate instala pachetul de siguranta, ala cu radar... asta ar fi o chestie cu adevarat extrem de utila, conducerea ar deveni si mai odihnitoare, pe afara, bineinteles.
Deci consum acceptabil pentru un cazan plin, confort, o masina de recomandat.
Nu am mers peste 130 la ora si nici nu am accelerat vreodata cu pedala pana la fund, dar cat am mers si cum am mers, ma declar foarte multumit.

[WillyCR-VFAN Senior Member Find all posts View Profile Close WillyCR-VFAN]

Sa-ti fie de bine !.....si distractie placuta in continuare, numai un sofer de CR-V stie despre ce vorbim noi acum !!

[ticker Administrator Find all posts View Profile Close ticker]

Consumul a devenit omenesc; am venit cu un plin de benzina de la Viena la Sibiu, si mai erau 2-3 l... pe ansamblu mergand putin sub legal prin Ungaria si Austria ( pe la 120 Km/h ca sa vad si peisajul) consumul a fost pe undeva sub 7, ceea ce e binisor, daca punem ca in asta intra si muntii din Austria.

Normal ca iti consuma asa de mult daca ii pui benzina in loc de motorina!

Iar cu pielea, din pacate asa e la piele... da bine estetic dar orice numai masina cu scaune tapitate cu piele sa nu ai...

[cerevelu Senior Member Find all posts View Profile Close cerevelu]

Asta cu benzina chiar e o problema, ma uitai de o mie de ori ca sa nu cumva sa gresesc... la statia e alimentare, ca aici mi-a scapat... si o parere deocamdata subiectiva: consuma mai putin si merge mai rotund cu motorina de afara... poate e doar o impresie....

[ticker Administrator Find all posts View Profile Close ticker]

nu e doar o impresie... combustibilii de afara sunt mai OK.

[WillyCR-VFAN Senior Member Find all posts View Profile Close WillyCR-VFAN]

Pe-afara chiar cumperi benzina/motorina, adevarate, pe-aici....niste "zoaie", dar motoarele Honda rezista !!

[cerevelu Senior Member Find all posts View Profile Close cerevelu]

Alte poze cu cazanu` la munte: http://www.fotografu.ro/crv/crv2/