CRAZY_88_FOX: '08 Honda Civic Sedan 1.8 ES M/T, Taffeta White

[vtin Senior Member Find all posts View Profile Close vtin]

Din propria-mi experienta zic ca masina, dupa montarea ambelor bare a devenit mai putin subviratoare. Ce nu stiu este daca la comportamentul mai putin subvirator a contribuit si montarea unui strut bar spate. Le-am pus pe toate in acelasi timp...
Pentru o perioada de timp am cochetat cu ideea montarii unei bare antiuliu spate de la Progress de 24 mm; am renuntat avand initial temerea ca as putea strica echilibrul fata-spate a suspensiei (neintemeiata, se pare), apoi pentru ca ar fi trebuit sa gasesc de unul singur un set-up potrivit cu alte arcuri si amortizoare. Mai mult, mi-am pus problema daca are sens sa tot umblu pe la suspensii atata timp cat masina are mai degraba un motor economic, iar eu sunt un mucea, nu un pilot.

@crazy_88_fox: eu le-am cumparat prin intermediul unei societati care se ocupa cu intermedierea comenzilor din SUA, insa cei cu care colaboram pana acum s-au lasat.
De curand am facut o comanda prin alti intermediari, nu bag mana in foc ca nu voi lua teapa. Probabil ca in maxim 10 zile voi afla cum stau lucrurile.

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

Eu zic ca inainte de a te apuca de montat bare de torsiune (a propos, sunt "bare", nu "bari"), mai bine investesti in niste cauciucuri bune de iarna, asa cum a spus si scarr. Macar doua, sa le schimbi pe alea din spate, ca alea sunt cele mai importante ca sa nu pierzi controlul masinii. Pe urma, dupa ce le faci rodajul (7-800 km), mai fa odata drumul la Ranca si vezi diferenta.

[vtin Senior Member Find all posts View Profile Close vtin]

Am facut cunostinta cu miristea la 50 km/h in apropiere de Sambata acum vreo doua saptamani, chiar daca aveam gume noi si cu nume foarte bun. Deci, da, a vorbi despre bare si suspensii in astfel de conditii de drum (nu mai zic de Ranca) e... demers speculativ si atat.

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

Scuze vtin, dar tu nu ai schimbat si barele? Oricum, legile fizicii raman aceleasi si pana la urma nu exista nici un sistem care sa sfideze aceste legi. Ce inseamna niste cauciucuri foarte performante? Ca distanta de franare de la 100 km/h si pana la oprire este poate cu 3 metri mai scurta decat la niste cauciucuri medii (am dat un exemplu, nu stiu cat este in realitate). Dar nu inseamna ca exista vreun cauciuc care sa franeze de la 100 la zero in trei metri. Sunt de acord ca barele si suspensiile ajuta, dar daca anvelopele sunt uzate si imbatranite...

[botz Senior Member Find all posts View Profile Close botz]

Salut ,
Am facut 3 revelioane la Ranca : cu Skoda Fabia 1.4L diesel , Megane 1.5 L si O2 1.9L diesel .Nici un fel de problema si vorbesc de zapada maricica de vreo 2 ori .Ultima oara a venit proprietarul cu sufa plus la noi lanturi si am reusit sa ajungem in cabana .
Tot ultima oara la coborare pe ceata cu vizibilitate de maxim 10 m am fost depasiti de un Mitsu Paj preparat .Ghici cine era in rapa mai jos . Daca adaptezi viteza la conditiile de drum (suna a anunt oficial de Politia romana ..) in mod normal nu ar trebui sa ai mari probleme . Poate gume /bare vinovate etc dar pana la urma nu ai o masina full4X4 nu ?Nici macar 4x4 nu ajuta tot timpul...

[M4R1U5 Senior Member Find all posts View Profile Close M4R1U5]

Nu e vb de Ranca .zapada si 4x4. Cand a fugit masina de spate era pana in Novaci intr-o curba moderata si la 50 60 km/h asfalt uscat putin sub minus. Conteaza mult cauciucurile dar s a vazut ca masina e slabuta pe spate .eu fiind in spatele lui in alta masina

power of dreams

[IB Senior Member Find all posts View Profile Close IB]

Suspensia spate a sedan-ului este foarte buna vara. In special cu masa redusa de pe puntea spate. Pe timp de iarna insa lucrurile sunt pe dos, mai ales cand aderenta este foarte scazuta fie din cauza conditiilor atmosferice (umezeala, mazga, polei), fie din pricina anvelopelor (uzate, imbatranite). Am simtit-o si eu pe pielea mea, fugindu-mi spatele de 2 ori intr-un interval de doar cativa km. Noroc ca am redresat-o imediat in ambele cazuri, in bord VSA-ul dormea dus.

Tineti minte, cu cat unghiul de cadere pe spate este mai pronuntat, cu atat se imbunatateste comportamentul masinii pe viraje, pe uscat. Iarna insa trebuie avuta mare grija, in special atunci cand masina e goala, fara bagaje si fara alte persoane.

[richie Senior Member Find all posts View Profile Close richie]

Deci asta era. La mine bancheta din spate e practic nouă și iarna cei drept sunt mai cumințel pentru că o simt ca nu am încredere în ea la limită.
Vara în schimb e lipită de șosea. Prin munți iau curbele ca un animal și îmi impresionez prietenii de fiecare dată. Partea mișto e ca poți să pari pilot în ochii altora la volanul unui FD, ei nu știu ca e doar meritul mașinii

[crazy_88_fox Senior Member Find all posts View Profile Close crazy_88_fox]

Momentan nu am decat jantele originale cu cauciucuri de iarna si asa vreau sa le las,iar pentru vara sper sa reusesc cat mai curand sa imi iau inca o pereche de jante + cauciucuri de vara si abea apoi sa testez si eu masina sa vad daca ajung la aceeasi parere cu richie

[crazy_88_fox Senior Member Find all posts View Profile Close crazy_88_fox]

Ca sa dai bani pe ceva, schimba discurile si placutele de frana, ca daca-s cele stock, sunt proaste, "ecologice".

Am primit liber de la sotie,asa ca am facut rapid comanda la EBC de discuri fata si placute fata-spate...discuile pe spate sunt in stare perfecta si o sa le schimb o data cu urmatorul schimb de placute.
In materie de lichid de frana am mers pe mana lu'M4R1U5 si am luat Ate TYP200

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

Da, ai mers bine pe mana lui M4R1U5.

[crazy_88_fox Senior Member Find all posts View Profile Close crazy_88_fox]

Aveam cateva chestii aiurea prin portbagaj care in viraje se plimbau din stanga in dreapta. Am gasit la Nick 23 pe topic rezolvarea la problema,este vorba de un organizator auto PROCAR

[crazy_88_fox Senior Member Find all posts View Profile Close crazy_88_fox]

Ca tot a venit caldura,am zis sa lucrez putin pe la masina si cum aveam in plan sa schimb toate lichidele pe la ea,am inceput cu uleiul cutiei de viteze care nu a mai fost schimbat.
Era putin cam negru dupa 81.000 km, am bagat Honda MTF-3 si sunt foarte multumit,nu schimba rau nici inainte,dar acum intra super.

Am lasat 30 minute sa se scurga tot uleiul,cutia de viteze era calduta asa ca a mers foare bine.
Am pus uleiul nou cu un furtun si o palnie,a intrat aproape 1,8 L din care s-a si pierdut foarte putin. Am lasat 5 min masina pornita sa invarta cutia si dupa am incercat sa m-ai bag ulei,dar a curs direct.
Intentionez sa il schimb din nou dupa 2-3 ani.


Daca tot am schimbat uleiul din cutie am schimbat si lichidul de la abreiaj care a fost neasteptat de inchis la culoare. Nu se simte diferenta la pedala!

[crazy_88_fox Senior Member Find all posts View Profile Close crazy_88_fox]

Se pare ca am ramas fara baterie la una dintre chei,este foarte simplu de deschis daca ai surubelnita potrivita. Am scos bateria (CR1616 3V),iar acum sa vad unde gasesc asa ceva!

[ticker Administrator Find all posts View Profile Close ticker]

La orice ceasornicar...