HONDA S2000

[jester Moderator Find all posts View Profile Close jester]

si in al doilea filmulet, pe care nu l-am urmarit cu atentie foarte mare, ala schimba ultima oara la 230 km/h, dintr-a 5-a intr-a sasea. Dar se vede clar ca nu-i taie alimentarea, deci s-ar mai duce fro 10-15 km in plus.

[Ionut Saviuc Senior Member Find all posts View Profile Close Ionut Saviuc]

Imi pare rau ca nu am reusit sa fac atunci si cu cryo si dan.

Ei vezi? Sa nu se mai repete.... am fi jurat si noi pentru tine atunci :lol:

promit, mea culpa, ops:

[cioli Senior Member Find all posts View Profile Close cioli]

Cioli si in manualul de utilizare a S2000 din Romania scrie ca e recomandat ca treapta 1 sa se schimbe pana in 70 km/h, treapta a doua pana in 105 km/h, treapta a treia :lol: pana in 145 km/h, treapta a a patra pana in 185 km/h, treapta a cincea pana in 222 km/h , deoarece citez acu "Daca depasiti aceste viteze , viteza motorului va intra in zona rosie a turometrului" si eu am spus ca am dat pana mi-a taiat-o.

okei , si cu inca 300 de ture in plus cat crezi ca mai merge ? 5km/h

PS Nu m-am enervat chiar e fun

ok then , mam speriat
edit : da jester ai dreptate sunt mile , pt. ca urca f greu pana la 140
dar al doilea cred ca spune tot :

http://video.google.com/videoplay?do...331511&q=s2000

[Guest Close BogdanRR]

Jester, nici tu n-ai inteles.
Nu conteaza ce viteza maxima are in fiecare treapta, ci cat de repede ajunge la acea viteza.
Accord-ul de 2.0 poate prinde si 140 intr-a 2-a, insa va accelera mult mai prost. De ce? Cuplu mic, rapoarte lungi (sau mici, cum vreti) = acceleratie proasta. Ideal pentru o masina de cuplu mic ar fi o cutie extrem de scurta, cu 7-8 rapoarte, cu a 1-a la 40, a 2-a la 70, a 3-a la 100, etc. Intre CTR si S2K diferentele nu sunt oricum fulminante, 0-100 km/h in 6.6s, respectiv 6.2s, 0-400 m in 14.8s, respectiv 14.2s.
Filmul pus de Cioli e cat se poate de elocvent, se vede clar viteza maxima in tr. 3 de 145 si in tr. 4 de 180. Mai spectaculos a fost la sfarsit cand, datorita pantei, a urcat vertiginos pana la 270 (mai mult ca sigur, 255km/h viteza reala, dat fiind eroarea mare la acea viteza).
Deci, pana la urma, discutia cu "S2K prinde 145 sau 180 in tr 3" e inutila, intrucat NU asta conteaza in acceleratia propriu-zisa. Ba gresesc, conteaza, in sensul ca, daca ar prinde 180 km/h in tr. 3 cu motorul ei de 2.0 4inline, ar accelera ca un cur.

[jester Moderator Find all posts View Profile Close jester]

Pai mah, ce naiba, discutia era daca s2k poate prinde sau nu 160 km/h intr-a 3-a. Nu cat de repede ajunge acolo, nu cat de mult conteaza asta.

[Guest Close BogdanRR]

Ba conteaza, sunt 2 chestiuni strans legate. Daca cutia ar permite S2K sa ajunga la 180 in tr. 3, n-ar accelera in veci asa de repede la cuplul ei. Intelegi acum?

[Ionut Saviuc Senior Member Find all posts View Profile Close Ionut Saviuc]

Ba conteaza, sunt 2 chestiuni strans legate. Daca cutia ar permite S2K sa ajunga la 180 in tr. 3, n-ar accelera in veci asa de repede la cuplul ei. Intelegi acum?

Vad ca s-a animat atmosfera ca de cand ne-a parasit dixy era liniste si pace :lol:
Bun asa

[cioli Senior Member Find all posts View Profile Close cioli]

Jester, nici tu n-ai inteles.
Nu conteaza ce viteza maxima are in fiecare treapta, ci cat de repede ajunge la acea viteza.
Accord-ul de 2.0 poate prinde si 140 intr-a 2-a, insa va accelera mult mai prost. De ce? Cuplu mic, rapoarte lungi (sau mici, cum vreti) = acceleratie proasta. Ideal pentru o masina de cuplu mic ar fi o cutie extrem de scurta, cu 7-8 rapoarte, cu a 1-a la 40, a 2-a la 70, a 3-a la 100, etc. Intre CTR si S2K diferentele nu sunt oricum fulminante, 0-100 km/h in 6.6s, respectiv 6.2s, 0-400 m in 14.8s, respectiv 14.2s.
Filmul pus de Cioli e cat se poate de elocvent, se vede clar viteza maxima in tr. 3 de 145 si in tr. 4 de 180. Mai spectaculos a fost la sfarsit cand, datorita pantei, a urcat vertiginos pana la 270 (mai mult ca sigur, 255km/h viteza reala, dat fiind eroarea mare la acea viteza).
Deci, pana la urma, discutia cu "S2K prinde 145 sau 180 in tr 3" e inutila, intrucat NU asta conteaza in acceleratia propriu-zisa. Ba gresesc, conteaza, in sensul ca, daca ar prinde 180 km/h in tr. 3 cu motorul ei de 2.0 4inline, ar accelera ca un cur.

subscriu 100% la postul lui Bogdan
daca chiar asa ar fii , Ati , sa mearga cu a 3-a 180km/h sau chiar 200km/h cum spuneai ...eu promit ca le dau un mail la www.honda.com sa-mi dea o explicatie ...desii nu cred ca voi fii nevoit :wink:

[cryo Moderator Find all posts View Profile Close cryo]

ok, propun incheierea unui "armistitiu" pana la probarea "pe viu" a afirmatiei. Nu de alta, dar putem sa discutam pe tema asta pana epuizam spatiul de stocare pe forum, si nu cred ca ne vom elucida

[cioli Senior Member Find all posts View Profile Close cioli]

d'accord cu nenea Cryo
o vizita la Iashington nu strica

[cryo Moderator Find all posts View Profile Close cryo]

cu sau fara s2000, oricum sunteti bineveniti :wink:

[Guest Close BogdanRR]

Ca sa mai deviem un pic de la discutia asta cu viteza, catallona zicea ceva de discurile ruginite.
Catallona, sa nu-ti inchipui ca la prima franare ti s-au imprastiat discurile pe jos de ruginite ce sunt, sunt doar usor oxidate in timp. Si ale mele oxideaza dupa ce spal masina si n-o misc un timp, dar oxideaza doar putin la suprafata. Asa ca fi fara frica. :wink:
Mai mult ca sigur insa va trebui sa schimbi bateria.

[Ionut Saviuc Senior Member Find all posts View Profile Close Ionut Saviuc]

"subscriu 100% la postul lui Bogdan
daca chiar asa ar fii , Ati , sa mearga cu a 3-a 180km/h sau chiar 200km/h cum spuneai ...eu promit ca le dau un mail la www.honda.com sa-mi dea o explicatie ...desii nu cred ca voi fii nevoit :wink:[/quote]"
eu am spus in jur de 180 , nu am mers cu 200, si sunt de accord cu armistitiul propus de cryo, pana nu filmez live nu mai discut pe tema asta.
Nu cred ca e nevoie sa schimbe bateria, un redresor si incarcata 24 de ore si e ok, la toate masinile de show-room se mai descarca bateria.Discurile vor reveni la normal dupa cativa km parcursi.

[Cristi Senior Member Find all posts View Profile Close Cristi]

d'accord cu nenea Cryo
o vizita la Iashington nu strica

La Iasitzring :lol:

[Cristi Senior Member Find all posts View Profile Close Cristi]

Sincer, VSA mi se pare putin "for ladies". Uite, sa iti zica baietii ce 'prost' sta masina mea pe curbe fara VSA, daramite un S2K :lol: ... Numai gandeste-te ca masina asta e imposibil de drift-uit, desi e RWD. Asta spune ceva. :wink:

Confirm ca sta f. bine in curbe, fara VSA. Eu am la Accord si e adevarat ca merge mai mult my lady cu masina dar cred ca e util.

Bye,
Cristi

PS Am postat mai mult ca sa se schimbe cursul discutiei, cel putin pina apare filmul lui ATI :wink: