Acum am intrat pe site....e 300 de euro...ca la reprezentanta...
-
Accord CL7 SSE 2.0 A/T
Ex - Accord CN1 Executive 2.2 -
800 am dat cu tot cu transport....Accord CL7 SSE 2.0 A/T
Ex - Accord CN1 Executive 2.2Comment
-
Nu are nevoie nimeni de furtun....mai scad din pretul de achizitie....Accord CL7 SSE 2.0 A/T
Ex - Accord CN1 Executive 2.2Comment
-
Tot nu gasesc furtunul pentru diesel la un pret acceptabil...help...Accord CL7 SSE 2.0 A/T
Ex - Accord CN1 Executive 2.2Comment
-
Fa cum am facut destui. Il dai jos de pe masina si-l duci la un atelier care se ocupa cu furtunuri de presiune. Te costa ceva peste 120 de lei cu totul si ti-l fac intr-o ora. Doar vezi sa ai ulei de servo pentru completare sau (mai bine) pentru inlocuirea completa."In theory, there is no difference between theory and practice. In practice, there is."Comment
-
Este sertizat...asa am luat masina..dar mi.au spus la reprezentanta sa il schimb ca solicita pompa de servo pentru ca cel original are o supapa sau ceva in plus...Accord CL7 SSE 2.0 A/T
Ex - Accord CN1 Executive 2.2Comment
-
N-am reusit sa aflam aici daca exista vreo supapa sau ceva tubulatura pe-acolo au ba. Presupunind ca ar exista daca iti pui furtun nou (330 Atm minimum) pe piesele vechi n-ar trebui sa ai probleme. Gasesti pe topicul meu ce am facut si desi am furtunul OEM cumparat si sint adeptul pieselor OEM inca nu l-am montat pe bunul adagiu "if it ain't broke don't fix it"."In theory, there is no difference between theory and practice. In practice, there is."Comment
-
Pe partea de cauciuc n-are nici o supapa, pe al meu l-am taiat in bucati mici si n-am gasit nimic
. Partile metalice s-au sertizat pe furtunul nou, deci daca e vreo supapa sau reductie acolo poate fi, insa ramanand pe masina nu e nici o problema; ce am sesizat eu la mine a fost un suierat marit la servo in primele sute de km dupa schimbarea furtunului cu unul non-OEM, sertizat in service, insa acum nu se mai aude nimic,
ex. Accord CL7 Executive 2,0 M/T Arctic Blue PearlComment
-
Atunci ce sa zic ,inseamna ca trebuie sa mai strang niste bani peste banii ce erau de furtun si sa schimb amortizoarele....
Accord CL7 SSE 2.0 A/T
Ex - Accord CN1 Executive 2.2Comment
-
Poate sa ma ajute si pe mine cineva cu vreun furtun sau nu are nevoie de el? sau dau comanda ?Comment
-
Eu am doua. Unul facut (330 atm) e de vinzare peste 4 saptamini. CL7 benzina. 200 lei si ti-l aduc la Campina.Last edited by Io si Ea; 20-05-15, 22:05."In theory, there is no difference between theory and practice. In practice, there is."Comment
-
ma gandeam la unu original, adica comandat si nefolosit, dar multumesc de ofertaComment
-
Salutare.
Am patit-o si eu cu furtunul de servo... acum 2 ani: am dus masina la service sa schimbe ambreiajul si nu au fost atenti... au tensionat prea tare acel furtun si a crapat.
Am incercat sa-l repar... dar n-a mers... asa ca l-am facut bucati: pe interior are un arc spiralat din inox... si o duza/reductie. Practic la mine s-a rupt acel arc exact langa acea reductie si a intepat furtunul care a inceput sa supureze.
Prima data am incercat cu un furtun chior de presiune fara sa pun si acea reductie cu arcul aferent si intr-adevar aveam vibratii in volan cand viram.
Ulterior am fost la un strungar care mi-a facut acea reductie... am montat si arcurile aferente... am bagat totul intr-un furtun de presiune si am sertizat... inclusiv sertizare pe reductie.
Acum totul e ok... si m-a costat aprox. 300 ron.
Functioneaza perfect de acum 2 ani... si inca nu am schimbat uleiul de servo cu OEM Honda... dar o voi face in curand ( nu eram sigur de rezultat si apoi am uitat sa-l schimb )
Attached FilesLast edited by Adistul; 29-05-15, 09:43.Comment
-
-
O fi diferit la diesel fata de benzinar. Repet, la mine n-am gasit nimic pe interiorul partii cauciucate a furtunului, nici vorba de arc sau reductie.ex. Accord CL7 Executive 2,0 M/T Arctic Blue PearlComment
-
Īncă un furtun de CL de trecut pe răboj, ca picat la datorie. Fix la fel precum la precedentul.-------------------
There is no point of having if you can't share.Comment
Comment