Ultimele articole din presa romaneasca referitoare la Honda

[Guest Close BogdanRR]

Foarte frumos scris si foarte adevarat. =D>

[razvan Junior Member Find all posts View Profile Close razvan]

bine v-am gasit !!

ma bucur ca sunt si eu membru in acest fanclub al marcii honda .binenteles,sunt si fericitul posesor al unei superbe honda accord diesel.am reusit sa o achizitionez in urma cu 1 luna .pe atunci nu stiam aproape nimic despre marca sau modelul respectiv.un bun vechi prieten m-a convins sa merg la un test-drive cu modelul diesel desi scepticismul meu nu avea sa anunte ce se va intampla ulterior.eram hotarat la un golf5 sau leon 2.insa dupa jumatate de ora de condus,m-am intors la sediul carpati motors si am rezervat unul din modelele de pe stoc.zilele trecute,m-am felicitat din nou pt alegerea facuta,cand la un semafor soferul unei dube m-a interpelat intrebandu-ma dc "e diesel".i-am raspuns afirmativ si acesta a dat din cap in semn de apreciere la adresa mea spunandu-mi:"una d-asta trebuia sa imi iau!mi-am luat un golf 5".dupa o demonstratie de silentiozitate si asemanare cu motoarele pe benzina,adica dupa ce am turat motorul la 4000 ture,i-am marturisit ca sunt f fericit pt mine si imi pare f rau pt el.a demarat in tromba lasand in spate un fum des care ascundea frustrarea sa.
in concluzie,avand in vedere ca pt prima interventie am cam exagerat,felicit toti posesorii de automobile honda(in special diesel) si le spun ca sunt PRIVILEGIATI !!

[Guest Close BogdanRR]

Bine ai venit, Razvan, si te asteptam sa faci, daca doresti, un topic separat cu masina ta pe thread-ul "My Honda", pt ca aici suntem putin offtopic. :wink: Felicitari pt alegerea facuta, ai sa vezi ca nu vei regreta niciodata. Toate cele bune si asteptam poze si impresii noi pe un topic facut de tine. :wink:

[hondatu Administrator Find all posts View Profile Close hondatu]

http://www.bloombiz.ro/articol_57223.html

No comment!

[hondatu Administrator Find all posts View Profile Close hondatu]

http://www.roportal.ro/articole/496.htm

Cu multe greseli de toate felurile, dar apreciem prezenta sa si asa!
Un lucru insa tot mi-e nou si cam neclar:

"Dupa o recuperare prelungita, Honda a renuntat la curse, si pe timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial a construit avioane bombardiere pentru tara sa. "

[Marius -Iulian Senior Member Find all posts View Profile Close Marius -Iulian]

articolul din bloombiz e si el la plesneala.

Serie3 ramane cel mai bine vandut turism de lux si in USA (ca si in lume). urmeaza, onor, Acura TL si pe locul 3 Infiniti G35.

la capitolul SUV-uri de lux liderul pe piata americana este Lexus RX ( care depaseste ca volum de vanzari serie 3), urmat la ceva distanta de Acura MDX si apoi Cadillac Escalade.

la clasa "executive" topul e Cadillac DeVille, Lincoln Towncar, serie5 si E klasse.

[hondatu Administrator Find all posts View Profile Close hondatu]

Pentru cei ce s-au intrebat pe unde mai e ATI, stati linistiti, a fost alaturi la lansarea noii reprezentante de la Suceava si va reveni in curand la Iasi:

http://www.evenimentul.ro/local/arti...seArticle.html


Honda, concurent serios pentru maºinile germane

ATI Motors Company Iaºi a inaugurat, ieri, showroom-ul Honda de la Suceava. Honda, cel mai mare producãtor mondial de motoare, al doilea fabricant japonez de autoturisme, cea mai vîndutã marcã din SUA, a intrat în forþã în Bucovina ºi va comercializa în showroom-ul din centrul Sucevei toate modelele sale de pe piaþa europeanã.

ATI Motors Company, cel mai bun dealer pe care importatorul Carpaþi Motor îl are în Provincie, propune locuitorilor vechii cetãþi modele de la Jazz, din clasa micã, ºi pînã la CR-V, cel mai vîndut SUV din lume, ºi Legend, nava-amiral a mãrcii. Nu poate fi omis Accord, model din clasa medie ce dispune de motorizãri care îmbinã fericit sportivitatea cu consumul redus de combustibil. "Considerãm cã potenþialul Sucevei este deosebit ºi vom încerca sã modificãm afinitatea pentru maºinile de provenienþã germanã ce existã în aceastã zonã. Vom prezenta ºi modelele ce abia au fost lansate pe piaþã, cum ar fi noul Civic, o maºinã care va revoluþiona clasa compactã", ne-a spus Florin ªlincu, directorul general al ATI Motors Company.
Dealerul ieºean s-a prezentat ºi cu cîteva oferte financiare, sucevenii putînd achiziþiona modelele Honda atît în leasing, cît ºi în rate. ATI Motors Company aºteaptã toþi locuitorii þãrii de sus a Moldovei sã testeze ºi sã admire maºinile celui mai tehnologizat constructor nipon. "Avem deja maºini pentru teste pentru ca sucevenii sã se convingã de calitatea pe care o pot gãsi la Honda", ne-a spus dl ªlincu, care a mai adãugat cã obiectivul de vînzãri stabilit pentru reprezentanþa de la Suceava în 2006 se ridicã la treizeci de unitãþi.

Suntem mandri de tine sefu (ATI):

http://www.crainou.ro/?module=displa...03&format=html

Începând de joi, cel mai mare producãtor mondial de motoare, al doilea mare fabricant japonez de autoturisme, cea mai vândutã marcã din SUA, Honda, este o prezenþã activã pe piaþa suceveanã a automobilelor. Dealer-ul autorizat în Moldova, firma ATI Motors Company, pune în vânzare în show-room-ul inaugurat joi, din centrul Sucevei, toate modelele de auto-turisme Honda de pe piaþa europeanã. ATI Motors Company propune sucevenilor cel puþin 10 tipuri de maºini, de la Jazz, modelul din clasa micã al mãrcii, pânã la CR-V, cel mai vândut SUV din lume, ºi Legend, berlina de lux a mãrcii.

„Vom vinde, în show-room-ul nostru, toate tipurile de maºini Honda puse în vânzare pe piaþa europeanã, inclusiv modelele care abia au fost lansate pe piaþã, cum ar fi noul Civic sau Civic Type-R, noua versiune a legendarului CR-V Accord cu face-lift”, a declarat directorul firmei ATI Motors Company, Florin ªlincu, cu prilejul inaugurãrii show-room-ului din Suceava. Sucevenii vor putea cumpãra maºinile atât în leasing, cât ºi în rate. „Oferta noastrã este generoasã ºi tentantã: avem o dobândã negociatã de 7,5%, un avans începând de la 8% ºi un comision de 1% prin Motor Active. ªi în luna decembrie avem o reducere de pânã la 2000 de euro la maºinile acontate. Piaþa auto suceveanã ne surprinde prin maturitatea de care a dat dovadã în ultimii ani ºi avem încredere cã marca Honda, deºi tinde cãtre un brand de lux, va impresiona sucevenii prin accesibilitate, fiabilitate ºi sportivitate” a precizat directorul de vân-zãri ATI Motors Company, Ionuþ Saviuc.
Dealer-ul autorizat, firma ATI MOtors Company oferã clienþilor sãi, cu ajutorul importatorului, o garanþie integralã de 3 ani sau 100.000 km ºi cel mai mare interval de revizii din România (20.000 km), totul traducându-se în costuri de exploatare reduse pentru proprietarul unei Honda.

[hondatu Administrator Find all posts View Profile Close hondatu]

Nu chiar o noutate, dar la fel de interesant:

http://www.adevarulonline.ro/arhiva/...e/1277/165819/


Legenda de la Honda se bate cu BMW si Audi

Vechiul model Legend a fost demn de uitat, dar, cu sistemul de tractiune integrala modern, noua generatie va ramane intiparita in mintea multora. Cel putin asa sustin colegii nostri de la Autocar, care au pus-o recent la incercare.
Dupa o pauza de trei ani, Honda a decis sa incerce inca o data sa vanda o limuzina de 50.000 de euro in Europa - misiune pe care a ratat-o in trecut deoarece dotarile de pe modelul anterior nu se ridicau la nivelul competitiei. Acum ofera un model Legend nou-nout, despre care pretinde ca ofera stilul, echiparea, performantele si, mai ales, manevrabilitatea necesare pentru a impresiona clientii europeni. Incurajati de primirea buna a masinii, lansata recent ca Legend in Japonia si ca Acura RL in SUA, cei de la Honda au ca tinte modelele Audi A6 si BMW Seria 5. Insa planurile de vanzari initiale sunt conservatoare. Presedintele diviziei europene, Shigeru Takagi, spune ca Honda se va multumi cu 600 de unitati vandute anual, doar o treime din vanzarile planificate de Citroen pentru modelul C6 in Marea Britanie. Noul Legend, testat de Au-tocar in Japonia, inainte de Salonul de la Tokyo, este o limuzina cu patru locuri clasica. Construita in mare parte din otel, aceasta dispune, de asemenea, de o varietate de elemente din aluminiu, menite sa-i scada din greutate. La 300 CP, aceasta are cel mai puternic motor V6 din istoria Honda, un sistem de tractiune integrala foarte avansat - Super Handling All Wheel Drive - si o multime de dotari standard de lux (printre care sistemul activ de reducere a zgomotului in habitaclu, un sistem activ de avertizare a soferului la trecerea benzii si tempomatul inteligent sunt numai trei dintre acestea). Subliniindu-si modernitatea, noul Legend si-a schimbat proportiile, comparativ cu predecesorul sau. Este mai lat si mai lung cu 20 mm, dar cu 65 mm mai scurt, iar ampatamentul a fost, de asemenea, micsorat cu 110 mm. La fel ca la multe masini contemporane, are nasul proeminent. Acest lucru furnizeaza suficient spatiu pentru a fi in pas cu legislatia privind impactul frontal si pe cel cu pietonii. Desi este mai scurt pe ansamblu, noul Legend ofera imbunatatiri folositoare in ceea ce priveste lungimea (30 mm) si latimea (40 mm) habitaclului, fata de versiunea anterioara. Cu toate acestea, europenii obisnuiti cu rivalii germani ai masinii vor considera spatiul pentru picioare din dreptul banchetei din spate prea mic. Alaturi de cei 300 CP la 6.200 de rotatii pe minut, motorul de 3,5 litri, montat transversal, ofera un cuplu maxim de 352 Nm la 5.000 rpm. Acesta transfera puterea printr-o cutie de viteze automata cu cinci trepte, disponibila cu mod de selectie manual (clapete situate pe volan sau schimbator central stil Tiptronic). Inainte de comercializarea lui Legend in Europa, Honda spune ca ii va ,scurta" cutia de viteze si ii va modifica softul de schimbare a treptelor, pentru a se potrivi mai bine gusturilor de aici. Japonezii vor rigidiza, de asemenea, suspensia ultra-fina a lui Legend, desi suspensia multibrat de pe fata si de pe spate pare promitatoare pentru drumurile europene. Cu toate acestea, fara indoiala, turul de forta este realizat de sistemul de tractiune integrala. Honda pretinde ca este primul care transmite cuplul intre fata si spate de la 30 pana la 70 la suta si de la 0 la suta la suta de pe o parte pe cealalta a axului spate. Efectul net este acela ca ofera masinii o rezistenta mai buna la subvirare comparativ cu o masina 4x4 normala - asa cum am descoperit la minunatul circuit de teste Takasu. Legend arata scump, multumita unui interior din lemn si piele, luxos, dar traditional in acelasi timp. Cutia de viteze are numai cinci trepte, astfel incat startul de pe loc pare destul de calm, insa motorul dezvolta putere si cuplu excelente la peste 3.000 rpm, care se manifesta printr-un sunet demn de un NSX sedat. Desi masina de test a fost setata in stil japonez, a dat impresia unei masini cu viteza de top de 225 km/h, capabila sa scoata ,suta" in 7,5 secunde. Cea mai buna este manevrabilitatea. Modelele conduse de noi aveau o suspensie mult mai ,moale" decat cea disponibila in Europa, iar denivelarile si virajele stranse ale circuitului de test au dus initial la impresia ca masinile vor disparea de pe asfalt, din cauza subvirarii. Honda ne-a dat ocazii nenumarate de a incerca sa realizam asta - inclusiv cateva portiuni ,stranse" si denivelate, stropite cu apa din belsug, peste care am fost invitati sa trecem cu pedala de acceleratie la podea. Subvirarea a fost extrem de blanda. In momentul in care te asteptai ca masina sa iasa de pe asfalt, cuplul de pe rotile din spate o trimitea inapoi pe traseu. Iar daca depaseai limita, sistemul de control al stabilitatii intra in actiune si stabiliza spatele. A fost o demonstratie impresionanta, care pare, in acest moment, sa justifice mandria lui Honda cu privire la Legend. Aceasta generatie a limuzinei este mult mai bine echipata decat cele doua dinainte si poate sa le dea clasa rivalelor germane si lui Jaguar in materie de manevrabilitate. Calitatea si echipamentele nu vor fi, de asemenea, o grija. Dar cumparatorii vor trebui sa se decida daca au loc suficient in spate si, intr-adevar, daca orice limuzina Honda merita 50.000 de euro.
Concluzie: Modelul Legend super-tehnologizat ofera o manevrabilitate sigura si foarte multe echipamente. Este impresionanta la prima intalnire, mai ales in ceea ce priveste noul sistem de tractiune integrala. Chiar daca ii lipseste imaginea de marca a rivalilor germani, isi merita banii.

[Marius -Iulian Senior Member Find all posts View Profile Close Marius -Iulian]

Honda, cel mai mare producãtor mondial de motoare, al doilea fabricant japonez de autoturisme, cea mai vîndutã marcã din SUA, a intrat în forþã în Bucovina ºi va comercializa în showroom-ul din centrul Sucevei toate modelele sale de pe piaþa europeanã.

Honda este cel mai mare producator mondial de motoare si motociclete. insa este al treilea producator japonez de automobile ( dupa Toyota si Nissan) iar pe piata USA marca ocupa pozitia 5 dupa Chevrolet, Ford, Toyota si Dodge.

[hondatu Administrator Find all posts View Profile Close hondatu]

Eu stiu, dar se pare ca, presa romaneasca nu! Ir cum eu ii citez pe ei......... :roll:

[hondatu Administrator Find all posts View Profile Close hondatu]

Aceasi Marie cu alta palarie, dar totusi, un articol extrem de bine scris comparativ cu ceea ce a scris lumea auto pana acum:

http://www.curierulnational.ro/?page...1033&art=67677

Honda Civic este Masina Anului 2006 in Romania


Presa de specialitate a acordat voturile sale noului Civic in cadrul evenimentului organizat in Sala Titulescu din cadrul Romexpo cu ocazia decernarii premiului "Masina Anului 2006" organizat de APAR si UZEAR. Honda Civic s-a clasat pe primul loc la o distanta confortabila fata de finalistii competitiei.
Premiul a fost inmanat de Florin Micu, presedinte APAR, lui Laurentiu Badea, director general Carpati Motor, importator oficial in Romania al modelelor Honda. Laurentiu Badea, director general Carpati Motor, declara: "Este o onoare pentru Honda ca in urma unei competitii acerbe, ultimei generatii a modelului Honda Civic sa-i fie decernat prestigiosul titlu «Masina anului 2006». Consideram decernarea titlului un vot de incredere acordat de juriul constituit din 15 dintre cei mai prestigiosi jurnalisti din presa de specialitate multitudinii de performante si tehnologii de ultima ora pe care noul Honda Civic le aduce in cadrul clasei compacte si totodata echipei de proiectare care a realizat acest model revolutionar".
Lansat in 1972, modelul Civic a beneficiat de multe schimbari pentru a-si pastra pozitia de cel mai de succes model Honda, reprezentand aproximativ o treime din totalul vanzarilor Honda la nivel mondial. Generatia actuala, a opta, se produce in fabrica din Swindon, Marea Britanie, si se adreseaza in special pietei europene.
A opta generatie Civic aduce o schimbare revolutionara si se preconizeaza sa stabileasca noi standarde in segmentul european C, in special in sectorul premium al acestei clase. Conceptul Civic prezentat la Geneva a dezvaluit intentia Honda de a pozitiona Civic-ul pe o directie sportiva, emotionala, aflata sub definitia fun-to-drive (placut-de-condus). Solutia oferita pentru atingerea acestor directii este o masina mai usoara, mai scurta si mai lata.

Dual Link

Masina este cu 35 de mm mai scurta si mai scunda decat predecesoarea sa. Dar, pentru a realiza o silueta mai dinamica, potrivita pentru un model de clasa C premium, Honda a decis sa adauge la latimea totala inca 65 de mm, adica 34 mm fata si 45 mm spate. In ciuda faptului ca este mai scurt si mai jos, noul Civic ofera mai mult spatiu interior. Spatiul interior beneficiaza de conceptul "Dual Link", in cadrul caruia informatii importante sunt prezentate in partea superioara a display-ului central, in timp ce restul informatiilor sunt prezentate in zona inferioara.
Acest design ii permite soferului sa se concentreze asupra condusului in timp ce receptioneaza informatiile de drum, subliniind mai puternic usurinta de operare si placerea de a conduce noul Civic. Sezutul scaunelor din spate poate fi rabatat la pozitia verticala pentru a crea un spatiu secundar de depozitare. Ele au integrate sistemul de rabatare dintr-o singura miscare, creand aproape instantaneu un spatiu de depozitare plan. Volumul total al portbagajului este impresionant: 485 de litri, volum obtinut datorita pozitionarii centrale a rezervorului de combustibil.
Podeaua portbagajului se poate rabata, oferind un compartiment suplimentar de depozitare. Toata aceasta flexibilitate reprezinta un beneficiu suplimentar, surprinzator pentru un model sportiv.
Noul Civic vine echipat cu trei variante de motorizari: doua motoare pe benzina, unul de 1339cc si 61kw/83 CP si noul motor de 1798cc 103kw/140 CP, precum si un motor diesel de 2204cc 103kw/140 CP. Toate aceste motorizari sunt insotite de o cutie de viteze manuala in 6 trepte, noul Civic fiind astfel primul model de clasa C care vine dotat cu aceasta cutie la toate motorizarile disponibile. Motorizarea pe benzina vine de asemenea echipata si cu o cutie de viteze automata in 6 trepte.

Cinci stele Euro NCAP

Toate modelele sunt dotate cu ABS si EBD (sistem care ajusteaza efortul de franare pentru a obtine un maximum de performanta si stabilitate la franare). Noul Civic este de asemenea dotat cu sistemul VSA, creat pentru asistenta soferului in mentinerea controlului in curbe, la accelerare si in cazul unor manevre bruste, prin aplicarea fortei de franare pe partea dreapta sau stanga dupa caz, precum si prin managementul clapetei de acceleratie si al sistemului de franare.
Sistemele de siguranta pasiva au constituit dintotdeauna o prioritate pentru Honda. Noul Civic este dotat cu un sistem de reamintire a prinderii centurilor de siguranta pentru locurile din spate. Ambele locuri din fata sunt dotate cu dubla pre-tensionare. Tetierele active de la scaunele din fata au de asemenea un rol crucial in protejarea pasagerilor.
Rezultatele preconizate in cadrul testelor Euro NCAP crash test pentru noul model Civic sunt 5 stele pentru protectia in cazul unui impact frontal si lateral, 3 stele pentru protectia pietonilor si 4 stele la siguranta copiilor, devenind astfel una dintre cele mai sigure masini din clasa C, in conditiile in care are cea mai scurta consola din aceasta clasa.

[hondatu Administrator Find all posts View Profile Close hondatu]

Titlul articolului

http://www.autorola.ro/stiri/2005/12...are_rivali.htm

O alta modificare o reprezinta tehnologia VTEC (dezvoltata
de BAR Honda in cursele de Formula 1) a motorului

[Guest Close BogdanRR]

Deci astia, efectiv, habar n-au nici ce e VTEC, nici de istoria Honda. :?

[Marius -Iulian Senior Member Find all posts View Profile Close Marius -Iulian]

asta e confuzie frecventa ( ca VTEC-ul a aparut la masinile de F1 ale Honda).

ce e fenomenal este ca Civic a batut Ford Fseries in Canada!!! F series este liderul de piata si in Canada de ani buni, Civic fiind insa turismul nr.1...

ma rog, si nemtii cumpara Golf in acelasi stil cum si canadienii cumpara Civic si nu Mazda3 :roll: ...

[hondatu Administrator Find all posts View Profile Close hondatu]

http://www.autoghid.ro/viewnews.go?id=1934

Masina anului din Romania castiga si in SUA

Juriul nord-american, format din cei mai importanti jurnalisti de presa auto din SUA si Canada, a decis: Honda Civic este "Car of the Year 2006". Evenimentul s-a consumat la Detroit, la Salonul International Auto (NAIAS), deschis duminica. Dupa Bucuresti, Detroit este al doilea oras unde noul Civic primeste acest titlu. Ca sa fie tacamul complet, tot Honda a castigat si "Truck of the Year", cu Ridgeline, o camioneta tipic americana introdusa anul trecut, tot aici, la Detroit. "Este pentru prima data cand un singur constructor castiga ambele titluri in acelasi an, la o singura marca. Nu puteam fi mai fericiti!", declara, entuziasmat, John Mendel, vicepresedintele lui Honda America.

=D> \/