RAZVAN82: '07 Honda CR-V 2.2 i-CTDI Executive, Deep Violet Pearl

[ro861 Senior Member Find all posts View Profile Close ro861]

Mergi in 2000 rot/min, apoi da-i un kick-down si ai sa simti cum sare pur si simplu cand trece de 2500.

[razvan82 Senior Member Find all posts View Profile Close razvan82]

Salutare tuturor,

Am revenit din minivacanta de sarbatori in care am strabatut 1000 km cu "gigantul" CR-V. In aceasta minivacanta am avut parte de autostrada (cat o putem numi autostrada), sosele nationala si un mic traseu off-road ( prima ei experienta cu mine la volan ). Traseul a avut o lungime de aproximativ 15km si am intalnit eternele santuri facute pe ulitele de la sate de tractoare. Viteza maxima 15 km/h , treapta 1 , clima pe 23, 28 de grade afara, CR-V-ul rezista (cum bine zi ea doamna din celebra reclama la vopseaua de par, daca nu ma insel). Chiar daca a avut de infruntat niste santuri foarte generoase, japoneza s-a descurcat de minune.

Consumul mixt 8.5. Nu am reusit sa scot mai putin de 8.5 nici pe autostrada ( imi pare rau sa merg cu ea sub 130, dar nici nu depasesc 140 ). Tinuta de drum este ireprosabila, motorul este foarte silentios (de curand m-a intrebat cineva daca nu mi se pare prea zgomotos motorul la viteza mare sau atunci cand il turez, iar raspunsul meu a fost destul de sec "NU"). Eu consider ca nu am mintit cu nimic, din punctul meu de vedere motorul chiar este silentios, cateodata chiar prea silentios, pentru un diesel. Pe drumurile judetent, la o viteza de 100 - 120, treapta a 4 si cateodata a 5-a (ce sa fac, nu ma pot satura de elasticitatea motorului - la 100 in treapta 4 am 3000) nu am reusit sa scad consumul sub 8.2 (nu ma plang, sunt foarte multumit de acest consum). Consider ca treapta a 6 nu se merita folosita atunci cand ai 100 - 120 (mi se pare ca masina este subturata, cu toate ca ea nu da semne evidente de subturare).

In schimb, la intrarea in Bucuresti, dupa un drum fara probleme pe autostrada, cand stateam la semafor, pedala de ambreiaj mi-a ramas blocata, in momentul in care am luat piciorul de pe el ( mentionez ca doar ce am oprit, am scos din viteza si am luat piciorul de pe el) si nu si-a mai revenit decqt ajutat (l-am ridicat cu laba piciorului ). Acest lucru mi s-a mai intamplat si cand am fost cu masina la RAR, sa-i fac identificarea (aceleasi simtome si aceeasi rezolvare).

Cineva mi-a spus ca s-ar putea sa fie cilindrul de la ambreiaj sau pompa sau amandoua. A mai avut cineva asemenea probleme?

Am depasit 13000 km, iar fostul proprietar nu mi-a spus ca ar fi facut interventii pe la ambreiaj.

[M4R1U5 Senior Member Find all posts View Profile Close M4R1U5]

Poat sa iti spun ca eu am patit asa la civic cand am purjat si schimbat lichidul de la ambreiaj.am facut pedala am aerisit iar apoi pedala mi a ramas lipita de podea,am tras cu mana de ea si si a tras lichid on circuit si si-a revenit. Deci se poate sa fie ceva pe la pompa,cilindru sau aer in circuit.

[WillyCR-VFAN Senior Member Find all posts View Profile Close WillyCR-VFAN]

La urmatorul CR-V treci pe cutie automata si vei scapa de probleme.....distractie placuta in continuare, vad ca virusul lucreaza !

[razvan82 Senior Member Find all posts View Profile Close razvan82]

Poat sa iti spun ca eu am patit asa la civic cand am purjat si schimbat lichidul de la ambreiaj.am facut pedala am aerisit iar apoi pedala mi a ramas lipita de podea,am tras cu mana de ea si si a tras lichid on circuit si si-a revenit. Deci se poate sa fie ceva pe la pompa,cilindru sau aer in circuit.

Cred ca am gasit "vinovatul": peste mocheta originala a masinii, fostul proprietar a pus o alta mocheta si peste ea este pus un covoras de cauciuc. In cel de-al 2-lea covoras cred ca s-a agatat pedala de ambreiaj. Voi fi mai atent pe viitor si voi revenii cu noutati.

La urmatorul CR-V treci pe cutie automata si vei scapa de probleme.....distractie placuta in continuare, vad ca virusul lucreaza !

Nu stiu daca m-as putea obisnui cu o cutie automata (prea e frumos sa mesteci in oala , poate sa fie o cutie dsg si padele pe volan ).

Oricum virusul CRV lucreaza bine. Imi place. Abia astept urmatorul drum la bordul lui

[Arigo Member Find all posts View Profile Close Arigo]

La mine s-a intamplat asa cand ambreiajul sau mai bine zis placa de presiune era pe sfarsitul vietii. Am schimbat chitul de ambreiaj si problema nu a mai aparut.

[Sindrom Senior Member Find all posts View Profile Close Sindrom]

Nu stiu daca m-as putea obisnui cu o cutie automata (prea e frumos sa mesteci in oala , poate sa fie o cutie dsg si padele pe volan ).

Te-as lua si la mine in accord sa-mi schimbi vitezele prin oras, mai ales dimineata ).

E frumos si cu manuala, dar la benzinare potente

[razvan82 Senior Member Find all posts View Profile Close razvan82]

La mine s-a intamplat asa cand ambreiajul sau mai bine zis placa de presiune era pe sfarsitul vietii. Am schimbat chitul de ambreiaj si problema nu a mai aparut.

Sper totusi sa fie de la mocheta . Ai schimbat si volanta? Cat te-a costat si ce ai pus (luk/exedy/oem)?

Te-as lua si la mine in accord sa-mi schimbi vitezele prin oras, mai ales dimineata ).

E frumos si cu manuala, dar la benzinare potente

Daca nu e prea de dimineata te ajut cu cea mai mare placere

[Arigo Member Find all posts View Profile Close Arigo]

Am schimbat si volanta cu una Luk (aproximativ 3000 Ron) si kit ambreiaj marca Sachs (aproximativ 1000 Ron).

[Sindrom Senior Member Find all posts View Profile Close Sindrom]

Sper totusi sa fie de la mocheta . Ai schimbat si volanta? Cat te-a costat si ce ai pus (luk/exedy/oem)?


Daca nu e prea de dimineata te ajut cu cea mai mare placere

La 7 jum plec din Dr Taberei cu destinatia Berceni
Momentan ma descurc cu 500-ele ca iar am pus mana pe el Dar te anunt.

[razvan82 Senior Member Find all posts View Profile Close razvan82]

Salut. Am o mica problema si nevoie de un sfat: sunt pe A1 si pe la 120 la ora am simtit o mica plafonare a masinii la acceleratie , iar in bord s a aprins Check Engine. Plafonarea a durat cateva secunde dupa care si a revenit. Am oprit masina, am repornit o, dar markerul a ramas aprins. Nu scoate fum, am verificat furtunele...insa de dimineata am alimentat cu Evo diesel de la o benzinarie noua. Nu am cartea tehnica la mine...cateva sugestii? Multumesc

[ro861 Senior Member Find all posts View Profile Close ro861]

Eu am patit ceva asemanator, pe motivul obturarii gurii de admisie care vine in aripa dreapta fata.
Vezi sa nu fi intrat si la tine ceva (frunze, o punga, etc.) sa astupe intrarea aerului.

[razvan82 Senior Member Find all posts View Profile Close razvan82]

Eu am patit ceva asemanator, pe motivul obturarii gurii de admisie care vine in aripa dreapta fata.
Vezi sa nu fi intrat si la tine ceva (frunze, o punga, etc.) sa astupe intrarea aerului.

La tine dupa ce s-a aprins martorul cum s-a comportat masina? Iti tragea la fel de bine, sau era mai lenesa? Gura asta de admisie este pe langa baterie?

Ce este ciudat este ca s-a aprins dupa ce am schimbat benzinaria (cu toate ca am bagat acelasi tip de motorina). Eu ma gandeam sa nu fie de la motorina, sa fi fost de mai proasta calitate - am bagat de la o fosta agip (acum au facut mol) si ma gandeam ca au schimbat doar firma si combustibilul a ramas cel vechi.

[ro861 Senior Member Find all posts View Profile Close ro861]

La mine se aprindea martorul si intra in mod avarie, care presupune o plafonare a turatiei la max.2000 rot/min, indiferent de treapta, acceleratie, orice.
Mi se intampla de obicei in trafic, avand viteza peste 100 km/h si turatie peste 2500 rot/min.
Uneori mergeam asa, tarandu-ma pana acasa, daca eram in apropiere, alteori intram in prima parcare, penzinarie, etc si opream motorul pret de cateva minute, apoi isi revenea.
N-am stiut ce are pana nu m-am dus la Asko si au ascultat baietii, sesizand suieratul pe masura ce se obtura furtunul de admisie si asa au gasit ca imi lipsea priza de aer prinsa de imbinarea aripa-contraripa stanga fata.
Dupa ce am montat piesa aceea de plastic nu am mai avut probleme.

[razvan82 Senior Member Find all posts View Profile Close razvan82]

La mine se aprindea martorul si intra in mod avarie, care presupune o plafonare a turatiei la max.2000 rot/min, indiferent de treapta, acceleratie, orice.
Mi se intampla de obicei in trafic, avand viteza peste 100 km/h si turatie peste 2500 rot/min.
Uneori mergeam asa, tarandu-ma pana acasa, daca eram in apropiere, alteori intram in prima parcare, penzinarie, etc si opream motorul pret de cateva minute, apoi isi revenea.
N-am stiut ce are pana nu m-am dus la Asko si au ascultat baietii, sesizand suieratul pe masura ce se obtura furtunul de admisie si asa au gasit ca imi lipsea priza de aer prinsa de imbinarea aripa-contraripa stanga fata.
Dupa ce am montat piesa aceea de plastic nu am mai avut probleme.

Mersi mult de tot. La mine a avut o mica plafonare pe la 120, in treapta a 5-a, dar a durat cateva secunde si si-a revenit. Am trecut de dimineata pe la reprezentanta Honda , Pitesti (la iesirea de pe autostrada spre Craiova) sperand ca voi gasi pe cineva la service sa imi faca si mie o diagnoza, dar din pacate aveau program doar in showroom. Cand am plecat, surprizaa (dar nu din aceea cu andreea marin), martorul s-a stins , dar nu pentru mult timp. Dupa vreo 20 km, dupa ce am urcat o panta mai in forta, s-a aprins iar si asa a ramas. Saptamana viitoare imi voi face o programare la Asko pentru o diagnoza.

Multumesc mult pentru sugestie.