Pai motoarele au mai multa mutere fata de anul trecut, e normal. Si pilotii au recunoscut (au simtit) asta, dupa primul test. Dar e insuficient, pentru ca si Mercedes si Ferrari si Renault au adus motoare mai puternice. Deci ecartul cam tot ala va fi. E usor sa recuperezi cand esti la 2.5 secunde de cel mai bun, greul incepe cand ajungi la 0.5-1 secunda. Pentru ca progresul motoarelor Honda sa fie cu adevarat vizibil, ar fi fost necesar ca japonezii sa faca 2 pasi inainte, cum se spune in lumea F1. Sunetul evacuarii este mai puternic in primul rand datorita schimbarilor de regulament, acum existand la alegere 1 sau 2 evacuari de la wastegate.
Incepand cu toamna anului trecut Mercedes au facut schimbari asupra camerei de ardere, utlizand incepand cu MP al Italiei un nou combustibil. Din ce am inteles, este atat de performant incat el nu putea fi utilizat in vechea specificatie de motoare (pre-Italia). Si asta era de fapt, noua cale de dezvoltare pentru motoarele de anul acesta, cand, conform zvonurilor, motoarele Mercedes pentru 2016 au mai crescut in putere cu aprox 40 cp, probabil au trecut de 900 cp cu tot cu electric.
Mi-e greu sa cred ca Honda a crescut cu mai mult de 40 cp in iarna asta, deci ecartul va fi, in mare, tot pe acolo. Poate daca McLaren au facut un pas inainte cu sasiul, sa se fi redus ecartul sub 2 sec fata de Mercedes. Oricum, si 1.5 secunde pe tur este suficient ca McLaren sa mai piarda ceva sponsori si anul acesta. Sa nu uitam ca Mercedes va furniza celorlaltor echipe aceeasi specificatie de motor, iar Ferrari va da echipei TR motorul de anul trecut, in ultima versiune. Deci nu vad cum ar putea avansa McLaren pe grila, fara ca Honda sa faca un mare pas inainte.
Incepand cu toamna anului trecut Mercedes au facut schimbari asupra camerei de ardere, utlizand incepand cu MP al Italiei un nou combustibil. Din ce am inteles, este atat de performant incat el nu putea fi utilizat in vechea specificatie de motoare (pre-Italia). Si asta era de fapt, noua cale de dezvoltare pentru motoarele de anul acesta, cand, conform zvonurilor, motoarele Mercedes pentru 2016 au mai crescut in putere cu aprox 40 cp, probabil au trecut de 900 cp cu tot cu electric.
Mi-e greu sa cred ca Honda a crescut cu mai mult de 40 cp in iarna asta, deci ecartul va fi, in mare, tot pe acolo. Poate daca McLaren au facut un pas inainte cu sasiul, sa se fi redus ecartul sub 2 sec fata de Mercedes. Oricum, si 1.5 secunde pe tur este suficient ca McLaren sa mai piarda ceva sponsori si anul acesta. Sa nu uitam ca Mercedes va furniza celorlaltor echipe aceeasi specificatie de motor, iar Ferrari va da echipei TR motorul de anul trecut, in ultima versiune. Deci nu vad cum ar putea avansa McLaren pe grila, fara ca Honda sa faca un mare pas inainte.
Comment