Despre K24Z3

[cata_mahu Senior Member Find all posts View Profile Close cata_mahu]

Este vorba despre motorul gastit pe Accord European CU2, Acura TSX si Accord USA dar cu setari diferite.

Cracteristici de baza:

Found in:
2008 Honda Accord LX-S/EX/EX-L trim models
Displacement: 2,354*cc (143.6*cu*in)
Bore and Stroke: 87*mm x 99*mm (3.43 x 3.90*inches)
Compression: 10.5:1
Power: 190 @ 7000*rpm
Torque: 162*ft·lbf @ 4400*rpm
Redline: 7100*rpm

Found in:
2009 Acura TSX
Displacement: 2,354 cc (143.6 cu in)
Bore and Stroke: 87 mm x 99 mm (3.43 x 3.90 inches)
Compression: 11.0:1
Power: 201 @ 7000 rpm
Torque: 172 ft·lbf (MT), 170 ft·lbf (AT) @ 4300 rpm
Redline: 7100 rpm

Particularitati:
- exhaust manifold este incorporata in chiulasa, evacuarile de la toti cilindri se unesc inainte de iesirea din chiulasa unde este atasat catalizatorul (poza atasata). La revedere serpisori, nu se pot pune.
- intake manifold este aparent din material plastic ceea ce duce catre ideea de admisie cu lungime variabila ca la R18. Informatia nu este insa sigura.

Ca si "zvonistica", exista surse care spun ca axul de admisie are 3 lobi cu profile diferite si axul de evacuare probabil 1. Iarsi, ii rog pe cei care au informatii mai exacte sa le posteze.

Articole:
http://www.vtec.net/articles/view-ar...icle_id=755732

Cine stie mai multe despre acest motor si particularitatile sale sa posteze cu incredere.

[rezare Senior Member Find all posts View Profile Close rezare]

Pe evacuare nu mai are profile diferite, asa e. [Iar pe admisie are 3 profile doar in anumite state din SUA din ce am inteles]edit: Pe evacuare are 2 profile in anumite state SUA pentru emisii (are faza aia ca la k20z2 cu merge in 12v pana la ~2500rpm). In rest are vtec-shift clasic la ~5000rpm. Nu are admisie variabila din ce informatii am gasit.

[rezare Senior Member Find all posts View Profile Close rezare]

Aici sunt diferentele intre cele doua tsx-uri, din pacate mai mult marketing talk decat technical talk, dar sunt direct de la sursa.

http://www.honda.com/newsandviews/ar...=acura&id=5039

[cata_mahu Senior Member Find all posts View Profile Close cata_mahu]

Ok, deci admisie cu lungime fixa si o singura cama pe evacuare.
Admisia fiind din material plastic termoizolant face inutila o garnitura de izoalare terminca intre chiulasa si admisie.
M-a distrat oarecum afirmatia cum ca admisia a fost proiectata printre altele pentru "un sunet mai agresiv". Poate prin comparatie cu un motor electric.