Acumulatorul masinii - probleme?

[razvan p. Senior Member Find all posts View Profile Close razvan p.]

scoate-l.ai sa ai o surpriza :wink: .chiar stropeste.nu asta e problema.la invartitul cu mana(la verificarea supapei de suprapresiune) pompa de ulei la dacia 1300 avea un debit bunicel.am facut un experiment:am pus angrenajul pompei la o masina de infiletat si am scufundat pompa in baia de ulei plina :roll: (aveam 18 ani,deci eram......)rezultatul?!!aratam ca in filmele cu stan si bran.improscat de sus pana jos ops: .si asta cu ulei mineral de o pompa de dacie!tinand cont de cele 6 atmosfere presiune maxima in circuit.....
la honda cu uleiul sintetic actual, sunt convins ca la cele cateva rotatii date de demaror se amorseaza sistemul de ungere! ca pune in miscare intreg angrenajul de ungere ale axelor cu came si tachetilor hidraulici!alea cate-va ture!..sincer akebono,aici te provoc.vino cu contra argumente!presimt o discutie interesanta

btw:dupa toata ziua de azi am observat o pornire vioaie a masinii!interesant ca s-a resetat doar partial BC-ul masinii.a ramas pe b distanta parcursa in km dar nu si consumul ori viteza medie sau orarul de functionare!
a uitat setarea cu consumul facut la fiecare plin!ma rog,sunt nimicuri!

[akebono Senior Member Find all posts View Profile Close akebono]

Pai, eu cred ca atat timp cat uleiul este rece, foarte vascos, la rpm-ul oferit de electromotor nu se face mare ungere. La Honda, este drept nu am incercat, insa la alte masini, am scos busonul la cald la turatia de relanti si aproape nici un strop. Desigur totul este realtiv si depinde mult de constructia fiecarui motor.

Noi acum vorbeam de mersul prelungit pe demaror la rece, adica exact conditiile in care se intampla fenomenul de invartire prelungita. Cati RPM ai la motor in situatia respectiva? 50-100 poate, spun asta fara sa am date concrete, dar ma gandesc la 1-2 rot/s.

La Dacie, se facuse la un moment dat un sistem electric cu o pompa auxiliara exact pt a umple rampa, insa viteza de rotatie a pompei era mult mai mare.

Asta este o vedere de sus, discutia se poate adanci in detalii, dar ar trebui sa cunoastem care este presiunea/rpm creata de pompa, traseul rampei, pozitionarea filtrului samd . Nu pretind ca am o parere avizata, dar eu cam asa vad lucrurile: la rece, orice motor pleaca cam uscat.

[razvan p. Senior Member Find all posts View Profile Close razvan p.]

in principiu!uiti ca ramane ulei sub presiune in circuit! :wink:

[akebono Senior Member Find all posts View Profile Close akebono]

Hmm, unde ramane ulei sub presiune? Nu este nicaieri un sistem inchis ca sa se faca presiune, pompa cand este antrenata il arunca in rampa, dar odata pompa oprita tot uleiul ajunge in baie, mai putin cel care mai ramane in punctele de potential minim si in filtru.

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

Akebono, ai dreptate in cea mai mare parte, dar uleiul nu ajunge instant in baie. Pot sa iti spun ca am probat. Am masurat uleiul dupa vreo 36 de ore de stat in parcare, apoi am umblat cu ea, am pus-o exact in acelasi loc in parcare si am plecat in concediu in Turcia (fara masina). Cand m-am intors, dupa 9 zile, am verificat din nou uleiul. Erau vreo 3 mm. mai mult, ceea ce inseamna vreo ~ 250 ml. de ulei care s-au scurs intre timp. :wink:

[razvan p. Senior Member Find all posts View Profile Close razvan p.]

in tacheti.in tachetii hidraulici ramane ulei,pe traiectul de ungere din chilasa.cand tachetii se defecteaza uleiul se scurge si ai sa auzi un zgomot.niste tacaneli ca de TDI la un motor pe benzina!

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

Ok, ai si tu dreptate, mai ramane, nu se scurge tot deodata (asta si comentam la postul lui Akebono), dar nici nu ramane in circuitul pompei.

Si eu auzeam inainte niste tacaneli care apareau doar cand eram in viteza, cam intre 1.900 si 2.400 rpm. Nu a stiut nimeni (de la service vorbesc) sa-mi spuna de unde sunt, si singurul care l-a sesizat (fara sa-i fi aratat eu) a fost Cioli =D>, cand a mers cu mine in masina. Acum, dupa ultimul ulei, nu se mai aude. Nu stiu daca era de la tacheti, aparea doar daca eram in sarcina, daca ambalam motorul fara sa fiu in viteza, nu se auzea nimic.

[razvan p. Senior Member Find all posts View Profile Close razvan p.]

da,ciudat.tachetii hidraulici defecti se aud la pornire.au niste supape de presiune care nu lasa ca uleiul fierbinte sa se scurga la oprire.de obicei paradesti tachetii cu ulei prost sau nepotrivit(cazul meu-castrol RS,iarna).la alfa romeo s-a dus regulatorul de presiune de pe axa cu came,cel care modifica variatia valvelor("vtec"-ul alfei).la ralanti se auzea ca dieselul,cu motorul cald,iar in ture mergea ca un 16v clasic.nu mai "sarea" dupa 3000rpm.si alfa urca pana la 7000 rpm f frumos.

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

Da, ciudat, stiu. La mine nu face nimic daca nu sunt (eram) in viteza. La relanti, nici vorba de vreun zgomot. Daca o acceleram in gol, idem.

OK, ca sa revenim on topic, cred ca ma tradeaza si pe mine bateria. De la 31 ianuarie la pranz pana ieri la pranz, nu am umblat cu masina, si am pornit-o doar duminica pe 6 ian. circa 10 minute, in principal sa o dau 1/2 metru mai in spate ca imi aruncau purceii nesimtiti zapada pe capota .

Ieri a pornit greut, adica beculetele de pe bord au slabit mult in intensitate cand am dat la cheie, s-a miscat incet motorul, parca voia sa moara, dar i-am dat un pic de gaz cand l-am vazut ca horcaie si si-a revenit la 1.500. Oricum, un vecin cu Astra Clasic era cu doua baterii si cu trusa de scule pe langa masina, doar-doar o porni-o, asa ca pot sa fiu multumit de baterie, care e la a 3-a iarna la mine (banuiesc pe langa inca vreo 3 la precedentul proprietar).

[Lith Senior Member Find all posts View Profile Close Lith]

Eu ce sa mai zic ca e la a 11-a :roll: si inca invarte n-are o treaba :lol: pe cand la Accord cand il pornesc acuma iarna clipocesc luminile prin el ca la discoteca. Asta e fiecare cu avantaje si dezavantaje.

[primus Senior Member Find all posts View Profile Close primus]

haha, alea de pe civic-urile voastre par a fi eroine

[totolino Senior Member Find all posts View Profile Close totolino]

pe mine daca nu ma tine cel putin 4 ierni, o bat numai in gura...pardon, borne...lasma:

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

Primus, cred ca da. Daca se mai incalzeste vremea, ii fac o poza si o postez, mie nu mi se pare ca arata foarte bine, dar o s-o duc pana la ultima ei suflare de amperi. Este posibil ca la Accorduri sa fi stat bateria foarte mult inainte de a lua voi masina, si s-a descarcat stand. Sau, alta explicatie, nu sunt cele mai grozave baterii din lume. Delicat spus...

Lith, ce marca e? Varta? Doar nu e cea originala de pe masina. :?

[akebono Senior Member Find all posts View Profile Close akebono]

in tacheti.in tachetii hidraulici ramane ulei,pe traiectul de ungere din chilasa.cand tachetii se defecteaza uleiul se scurge si ai sa auzi un zgomot.niste tacaneli ca de TDI la un motor pe benzina!

Ok, ei au o valva acolo care retine presiune. Dar vorbim despre o cantitate f mica de ulei si in plus uleiul de acolo are rol de compensare, nu de ungere - de aici am pornit noi discutia.

[Lith Senior Member Find all posts View Profile Close Lith]

Delphi Sincer habar n-am ca nu se mai vede prin "negura vremii" (a.k.a rugina noroi etc.) si am un sentiment ca e aia originala la cum arata, dar pot sa ma insel. Oricum isi face treaba cu brio.