Daca-ti place s-o fugaresti si sa auzi motorul la aproape 8000 rpm, ia un 2.4 si nu vei fi dezamagit. Dar cu el, aproape sigur nu te vei limita doar la soft, ca sa te bucuri cu adevarat de ce poate si sa scoti mai mult din el.
-
-------------------
There is no point of having if you can't share. -
asta incercam sa-i spun si eu. ori stai cuminte cu al tau CL7, ori iei CL9 si bagi in ea. dar varianta prin care sa bagi in CL7 si sa te simti multumit (stiind ca poate mai mult un CL9) e oarecum risipa de bani.
'08 Jaguar XF 3.0 V6 Premium Luxury A/T
Ex: 09 Honda Accord 2.4 CU2 EXEC A/T & '07 Honda Accord 2.0 EXEC M/TComment
-
Exact !
Poti scoate si din CL7 destul de mult, si sa treci peste un CL9 stock ca performante, insa un CL9 modificat...e cu totul altceva.-------------------
There is no point of having if you can't share.Comment
-
Cum ai scoate un CL7 peste un CL9 Stock?....Comment
-
Cu turbo
Ex: 06' Honda Accord 2.2 i-cdti
Current: '02 Peugeot 206 2.0hdi/ '10 Fiat 500 1.2L/ '02 Smart 42 0,6/ '07 Mitsubishi Outlander 2.0DiDComment
-
admisie, evacuare, serpisori, chip tunningul (asta e aproape inutil, dar imbinat cu celelalte modificari, e ok), suspensie+arcuri, jante usoare, strut bar-uri, etc.'08 Jaguar XF 3.0 V6 Premium Luxury A/T
Ex: 09 Honda Accord 2.4 CU2 EXEC A/T & '07 Honda Accord 2.0 EXEC M/TComment
-
Si din astea faci 45 de CP?
....Comment
-
Habar n-am cat, dar, din ce citisem, prin toate astea castigi destul de multpt un CL7. Singura mentiune e ca totusi (eu cel putin) as ramane cu un regret: din CL9 cu astea toate scoteam mult mai mult
'08 Jaguar XF 3.0 V6 Premium Luxury A/T
Ex: 09 Honda Accord 2.4 CU2 EXEC A/T & '07 Honda Accord 2.0 EXEC M/TComment
-
DAR, trebuie precizat ca fara o documentare temeinica si experienta a celui ce realizeaza fizic modificarile, orice poate deveni un cosmar pentru buzunar, chiar si cu un buget prestabilit. La honda am vazut ca de bine de rau se mai gasesc tot felul de kit-uri plug'n play, dar alea bune costa.Ex: 06' Honda Accord 2.2 i-cdti
Current: '02 Peugeot 206 2.0hdi/ '10 Fiat 500 1.2L/ '02 Smart 42 0,6/ '07 Mitsubishi Outlander 2.0DiDComment
-
da da, e mandatory. daca te-apuci de capul tau (si aici ma refer la mine, unde nu stapanesc bine (pe-alocuri mai deloc) situatia) risti sa investesti inutil si sa fie un efect placebo.'08 Jaguar XF 3.0 V6 Premium Luxury A/T
Ex: 09 Honda Accord 2.4 CU2 EXEC A/T & '07 Honda Accord 2.0 EXEC M/TComment
-
@Dan P - cauta topicul lui andreicsa, cu fostul lui CL7.
@Ady - exact! (ref regret CL9 )
-------------------
There is no point of having if you can't share.Comment
-
@BM nu inteleg, regreti CL9? Stiu ca abia l-ai luat si esti f multumit, nu?'08 Jaguar XF 3.0 V6 Premium Luxury A/T
Ex: 09 Honda Accord 2.4 CU2 EXEC A/T & '07 Honda Accord 2.0 EXEC M/TComment
-
Evident că nu ziceam de ce spuneai, poți modifica un CL7 dar rămâi cu regretul că ai fi putut modifica un CL9, cu rezultate diferite.
-------------------
There is no point of having if you can't share.Comment
-
Exemplu de CL7 modificat vs CL7 stock: admisie, heatshielduri, șerpi, HFC, soft => diferență de 4 lungimi până pe la 160-180.-------------------
There is no point of having if you can't share.Comment
-
dar CL9 stock vs. CL7 stock, cate lungimi pana la 160-180?
incerc sa realizez daca intr-adevar merita sa bagi banii pe rand in CL7 pe modificari sau iei CL9 direct si vezi apoi daca mai modifici ceva in afara de reflash care merita oricum pe CL9.
si apropo de reflash (CL7/CL9)... conteaza numarul de km ?The Only Easy Day Was YesterdayComment
Comment