Peste 600

[Spider Moderator Find all posts View Profile Close Spider]

700 nu exista...a existat zxr750, apoi zxr750 r si apoi zx7r (dar toate erau de 750)
suzi este cea mai tare 750 de piata la ora actuala intre japoneze (de altfel singura dar isi pastreaza titlul inca din 96 de la aparitia SRAD-sistem admisie fortata aer-) singurul concurent cu adevarat serios a fost rvf 750.
900 e o categorie tipic fireblade (889 cmc 92-95, 916 cmc 96-99, 929 cmc 00-01, 954 cmc 02-03) neavand adversar decat pe zx9r de la kawa, dar deja noul fireblade se numeste cbr1000rr, si intra in aceeasi lupta cu r1, gsxr1000 (cea mai reusita dpdv sportiv), si zx10r.

[dixy2k Senior Member Find all posts View Profile Close dixy2k]

la Zx7 ma gindeam.

nu intra acum si ducati in discutie la peste 900?

Kawasaki a scos acum zx14. in cazul in care 1000 era prea putin.

ne indepartam prea mult de 600.

[Spider Moderator Find all posts View Profile Close Spider]

cu iatalienele e alta problema...au motoare in v si daca vrei le putem discuta in paralel cu honda vtr1000sp2 si suzutki tl1000r dar pt cineva pe strada care doreste o motoreta care sa nu sune a tractor si doreste sa-l tina f mult timp si sa mearga smooth iei un 4 in linie, ca cele de care discutam.
Ducati au si ei pe 999 iar aprilia pe rsv mille, dar amandoua sunt 2 in v. MV Agusta e o italiana cu 4 in linie...de fapt e un motor cagiva F4 care si asta la randul lui este de fapt un gsxr de 1000.
la kawa, zx14 este de fapt un sport-touring nu un super-sport.
in piata adversarul lui zx14 este gsxr1300 hayabusa de la suzi si cbr1100xx super blackbird de la honda.
iti dai seama de chestia asta in primul rand dupa dimensiuni si fisa tehnica dar si dupa nume in sine....zx6 este de fapt zzr600, cand are si "r" sau "rr" se poate vorbi despre seria sportiva. oricum pe toate scrie ninja, pt ca ninja marcheaza practic motocicletele cu carene de la kawa...uita-te si la gpx de 250 ca tot ninja scrie pe el.

[dixy2k Senior Member Find all posts View Profile Close dixy2k]

mi se pare mai scurt sa scriu ninja decit kawasaki. de aia ma refer la ele ca si "ninja"

o sa scoata poate Honda un motor de 1800 ca sa rezolve problema cu ninja.
au deja unu mare dar pe un V de touring.

ce parere ai de Buell firebolt xb9r si xb12r?

imi plac cum arata si inventiile aduse in materie. stiu ca nu sint extrem de performante, dar exista si pt asta ceva sa le aduca mai multa viata.

[Spider Moderator Find all posts View Profile Close Spider]

cele mai bune streetfightere.
baza este motorul de 1200 de la Harley Davidson Sportster, insa este mult dopat si inbunatatit de catre oameni care chiar au idee despre moto.
cadrul este pur si simplu construit in jurul motorului, facand aceasta motocicleta cea mai scurta (mai scurta si decat hornet-ul de 600) drept pt care multi moto-stunt-eri o folosesc la greu.
cuplu enorm la ture joase, o ciclistica super usoara, frane de temut...exclusivista dar superba.
un amic a avut ocazia unui ride-test cu un buell in Spania si mi-a spus ca nu tre sa cauti vioteza de punct ca d-abia ia 200 in schimb nu te tii dupa ea pe viraje.

[Spider Moderator Find all posts View Profile Close Spider]

o sa scoata poate Honda un motor de 1800 ca sa rezolve problema cu ninja.
au deja unu mare dar pe un V de touring.

mai exact au 2 motoare de 1,8 si anume un 2 in v care echipeaza modelele vtx1800 ( s , c , r ) si unul cu 6 cil boxer care echipeaza GL1800 goldwing si NRX 1800 valkyrie rune.

[dixy2k Senior Member Find all posts View Profile Close dixy2k]

o sa scoata poate Honda un motor de 1800 ca sa rezolve problema cu ninja.
au deja unu mare dar pe un V de touring.

mai exact au 2 motoare de 1,8 si anume un 2 in v care echipeaza modelele vtx1800 ( s , c , r ) si unul cu 6 cil boxer care echipeaza GL1800 goldwing si NRX 1800 valkyrie rune.

asta am spus si eu, dar nu au pe sport bikes.

[dixy2k Senior Member Find all posts View Profile Close dixy2k]

cele mai bune streetfightere.
baza este motorul de 1200 de la Harley Davidson Sportster, insa este mult dopat si inbunatatit de catre oameni care chiar au idee despre moto.
cadrul este pur si simplu construit in jurul motorului, facand aceasta motocicleta cea mai scurta (mai scurta si decat hornet-ul de 600) drept pt care multi moto-stunt-eri o folosesc la greu.
cuplu enorm la ture joase, o ciclistica super usoara, frane de temut...exclusivista dar superba.
un amic a avut ocazia unui ride-test cu un buell in Spania si mi-a spus ca nu tre sa cauti vioteza de punct ca d-abia ia 200 in schimb nu te tii dupa ea pe viraje.

trece un pic de 200, dar sincer numai la curse iti trebuie atit. nu pe strada unde da caruta peste tine.

sti unde e rezervorul la asta amplasat, nu? cam mic litrajul dar compenseaza prin a consum foarte decent.
si toba jos pt a reduce centrul de greutate.
imi place mult aia si cum arata si cum ii suna motorul.
motorul de pe V-ROD e facut cu Europenii.
multe inovatii interesante.
are multe inovatii pe ea

[dixy2k Senior Member Find all posts View Profile Close dixy2k]

ai cam ocolit subiectul cu RC51. Ia zi de asta, ce e de capul ei?

[Spider Moderator Find all posts View Profile Close Spider]

rc51 este denumirea de tip data vtr-ului de 1000 atat sp1 cat si sp2.
a aparut in 2000 sau 2001 in varianta sp1 dar la foarte scurt timp s-a constatat ca nu facea fata cerintelor din SuperBike, (a fost lansata ca arma anti ducati) drept urmare in 2002 apare sp2 cu raport de compresie marit si alta bascula. inca din primul an s-a impus, Colin Edwards castigand titlul mondial la SuperBike. a mai alergat in 2003 fara succes si in 2004 a fost inlocuita de 1000rr
In acelasi an s-a aratat superioritatea modelului si in America unde tot in 2002, Nicky Hayden castiga titlul AMA SuperBike.
Am avut ocazia unui ride-test cu sp2 si este fulminanta pana in 6000rpm dar extraordinar de plictisitoare dupa. este genul de motor care itit arata dinainte ce va face, si nu te incita sa te joci cu ea. ceea ce nu mi-a placut la ea este faptul ca nu te lasa sa visezi...trebuie sa ai o trasa ideala si f precisa, spre deosebire de Blade care efectiv se joaca intre trase.