Intretinere Accord - cutie automata

[jonyyybe Senior Member Find all posts View Profile Close jonyyybe]

dozer tot nu ai inteles urmareste un pic poza mea si felul cum ar trebuii sa actionezi daca te iei dupa instructiuniile din poza... nu poti in primele 4 situatii fara sa calci si frana de picior...aici e problema...intelegi?
dozer este o posibilitate sa mine sa fie defect butonul, dar daca ar fi defect nu ar merge cutia cum scrie in manual si as avea probleme ce ma face sa cred ca nu este defect si nu are nimic...

ideea de baza este cum am zis si mai sus, ori nu sunt informatii complete/incomplete de a utiliza acel buton ori sunt gresite.. pentru ca nu are logica.

[KMR Super Moderator Find all posts View Profile Close KMR]

Eu sunt convins ca merge f bine cutia si daca stai tot timpul cu butonul apasat. Cred ca rolul lui este, asa cum ti-a mai zis lumea, sa impiedice trecerea accidentala in alta treapta . Roaga pe cineva cu AT sa mearga cu butonul apasat si sa zica ce se intampla

[Dozer Senior Member Find all posts View Profile Close Dozer]

Jonyyybe.. vorbim impreuna, ne intelegem separat...asa cum scrie in poza pusa de tine.. aproximativ la fel scrie si la CU(doar ca nu am D3 ci doar S)....si imi functioneaza cum scrie la carte.

Informatiile in carte sunt foarte clare si trebuie sa functioneze precum scrie acolo. Daca la tine poti muta in orice treapta fara buton.. atunci "problema" e la masina ta...deoarece ma indoiesc ca pe modelul tau s-au trezit sa scrie una in carte iar masina sa functioneze altfel.

Am pus in ghilimele problema.. pentru ca nu stiu care e motivul..



@KMR: nu are nimic daca schimbi in orice treapta cu el apasat
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

[jonyyybe Senior Member Find all posts View Profile Close jonyyybe]

da de aici inteleg ca ar trebuii sa mearga sa schimbi doar cu butonul apasat fara sa mai apesi frana...si sa ai doar butonul apasat....
http://www.youtube.com/watch?v=gRPG8D7Pa-U

pai Dozer merge sa schimb in orice treapta fara sa apas butonul pentru ca am frana de picior apasata inafara de D->D3, D->N si din N->D unde nu este nevoie sa apas frana de picior...

Dozer in poza zice ca poti muta din R->P si N->R fara sa apezi doar frana de picior ceea ce eu nu pot sa fac...adica sa mut din R->P si N->R doar sa apes butonul si sa nu calc frana de picior.. ai inteles?

[Dozer Senior Member Find all posts View Profile Close Dozer]

Mai.. ce nu este clar?
In carte iti spune cum ar trebui sa functioneze, ti-am explicat(destul de clar sper eu, chiar daca sunt pe telefon acuma si imi e mai incomod sa urmaresc firul discutiei)...daca vrei iti fac maine print screen si la cartea mea(chiar daca este alt model)...iti fac daca te ajuta si un filmulet la a mea.... o functionare in orice treapta FARA buton apasat... nu este "ca la carte"(a se citi "cum este normal" ).

Ca este ceva stricat.. ca este ceva modificat.. habar nu am ca nu mi-am bagat nasul mai mult in problema.


Ps: eu ma retrag acum.. dar daca am timp iti printez ce scrie si la mine.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

[jonyyybe Senior Member Find all posts View Profile Close jonyyybe]

filmuletul ar fi ideal...mersi si apreciez gestul tau in a ma ajuta...

cine imi poate confirma culoarea lichdului dintr-un bidon nou ptr cutie automata accord 2003 2.0i, este cumva roz/deschis sau e transparent ca lichidul de servo?

adica cum ar fi acesta http://www.ebay.co.uk/itm/2512929770...84.m1438.l2649

[Dozer Senior Member Find all posts View Profile Close Dozer]

Nu am avut timp de filmulet momentan, dar uite doua prinscreen-uri din manualul pentru CU/CW. Dupa cum se vede, tabelul este identic cu ce ai postat tu(daca am inteles bine, poza este din cartea pentru modelul tau), cu exceptia faptului ca nu exista D3 ci S. Presupun ca daca tabelul este identic, si restul informatiilor ar trebui sa fie identice.

La mine cutia functioneaza exact cum scrie in carte. Pentru mine, o functionare altfel decat ce scrie la carte este o functionare anormala. Motivul pentru care tie iti functioneaza altfel decat scrie la carte nu-l stiu, nici nu vreau sa incep a da cu presupusul. Stiu principiul teoretic de functionare, dar nu am dezasamblat pe acolo sa iti spun exact ce se intampla in cazul tau.

Dupa cum spuneam mai sus, acest mod de functionare este gandit tocmai pentru a impiedica pe cat posibil posibilitatea de a manevra incorect cutia.

Sper sa iti fie de folos informatiile.

[jonyyybe Senior Member Find all posts View Profile Close jonyyybe]

dozer multumesc pentru postare si interesul tau in ajuta- much appreciated...but...nu sunt informatii noi.. pentru mine, dar poate de ajutor altora..

hai sa lamurim un lucru, nu contest modul de functionare dar sa o luam un pic babeste si apoi ajungem la radacina problemei..

1. Etajarea cutiei automate este in linie si (modelul meu, banuiesc ca all 2003-2007/2008 sunt la fel) este asa : P->R->N->D->D3 de la D3 nu ne mai intereseaza...asadar prima treapta este P; din P urmatoarea si prima treapta este R prin care trecem idiferent ca vream sa jungem la N sau D,etc..si atunci intrebarea este: De ce trebuie sa mai apasam butonul de eliberare daca frana de picior e calcata si prima treapta in care ajungem e R? adica gresit in alta parte nu poti sa ajungi...caci fara brake pedal apasat oricum nu poti misca levierul doar apasand pe acel buton...deci unde e logica...?

2. R->P manual zice sa apesi butonul de eliberare fara sa calcam frana de picior... eu vin si intreb iar...cand esti in R si vrei sa ajungi in P sigur ai calcat si tii apasat frana de picior si atunci de ce trebuie sa apasam iar acel buton de eliberare ca iar nu avem unde sa ajungem gresit pentru ca suntem opriti si avem si piciorul calcat pe frana...

3. se subintelege...ma refer la urmatorele 1/2 cazuri care erau...

[Turkish Senior Member Find all posts View Profile Close Turkish]

Eu vad 2 posibilitati:
1 au vrut un mecanism redundant ptr frana; ceva prin care sa se asigure ca oamenii nu fac aiureli chiar daca logic da in unele situatii e teoretic imposibil sa nu ai piciorul pe frana

2 au vrut sa te sacaie pe tine

Si o vorba care imi place mie: "theory is fine but it does not prevent things from happening"

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

[jonyyybe Senior Member Find all posts View Profile Close jonyyybe]

Turkish(nu doar teoretic ci si practic)!

cine imi poate confirma culoarea lichdului dintr-un bidon nou ptr cutie automata accord 2003 2.0i, este cumva roz, roz deschis sau e transparent ca lichidul de servo?

adica cum ar fi acesta http://www.ebay.co.uk/itm/2512929770...84.m1438.l2649

[Dozer Senior Member Find all posts View Profile Close Dozer]

Discutam si tot discutam... dar degeaba vad.

Hai ca sa o luam pe rand.
La tine in carte, scrie exact la fel cum scrie si in cazul postat de mine(ce am postat eu este de la CU/CW)?
N-am o carte de CL in fata si nici chef si nici timp sa caut nu am.

Daca da.. atunci situatia este cum am repetat de cateva ori pana acum.
Butonul acela este pentru deblocarea levierului(schimbatorului). Cutia are 2 blocaje. Unul in cutie, activat in P, si altul blocheaza levierul intre anumiti pasi(deblocabil prin apasarea butonului). In nici un caz nu este de ornament. Atat timp cat la modelul tau are aceeasi informatie in manual cu ce am eu, atunci logic este ca ar trebui sa functioneze la fel.

"De ce trebuie sa mai apasam butonul de eliberare daca frana de picior e calcata si prima treapta in care ajungem e R?"
Simplu. Asa este gandit sistemul de siguranta. Ma gandesc ca toata treaba este facuta conform normelor internationale(sau cel putin conform celor americane), la fel cum este si ordinea P-R-N-D. Ordinea treptelor este special conceputa si respecta niste directive, si ma gandesc ca si restul "pasilor" sunt specificati de asemeni tot acolo. @Turkish a spus foarte bine acea vorba...Nu trebuie sa te gandesti doar... eu nu as face asa ceva. Masina trebuie facuta astfel incat sa nu poti sa o faci.. nici daca ai vrea, pentru a preveni accidentele.

Logica este relative simpla. Masina in P este blocata prin stiftul cutiei. O scoti, si o bagi in alta treapta(prima fiind R), automat trebuie sa ai piciorul pe frana. Butonul trebuie apasat pentru eliberarea manetei, pentru ca P este blocat de stiftul levierului. Este blocat nu pentru a nu baga in R din greseala... ci taman invers, sa nu bagi din R in P din greseala.

"R->P manual zice sa apesi butonul de eliberare fara sa calcam frana de picior"
Din nou.. logica este relativ simpla. Vrei sa o pui in P... inseamna ca o parchezi(P-Park). Cand o parchezi, in mod corect tragi si frana de mana(Parking brake). Masina fiind deja asigurata, poti sa treci prin N-R-P fara frana de picior. Personal am mereu frana de picior apasata(eu am fost invatat ca piciorul drept ori este pe acceleratie, ori pe frana, dar niciodata nu lasi masina neasigurata si piciorul drept la plimbare)... dar chipurile ei zic ca poti si fara frana de picior. Poate nu tocmai normal(cel putin dupa cum sunt eu obisnuit) dar teoretic se poate.

"3. se subintelege..."
Probabil... dar cred ca numai pentru tine. Personal nu stiu la ce te referi ca se subintelege.

"pai Dozer merge sa schimb in orice treapta fara sa apas butonul pentru ca am frana de picior apasata "
Pentru mine este simplu. Atat timp cat in manual nu iti spune ca asa trebuie sa functioneze... functionarea este anormala. Punct. De ce atatea dezbateri? Cauta pe net sau mergi la un garaj specialist(de preferat Honda) si intreaba care este motivul pentru care functioneaza fara buton. Cu siguranta ai putea obtine un raspuns mai competent la un garaj Honda.

"nu stiu cum este la cutia automata din 2008 in sus la accord dar daca acel buton nu mai exista e clar ca a fost pus mai mult de design decat ca functiune importanta"
Acel buton exista in continuare si la CU/CW(doar am spus mai sus), doar ca in loc sa fie pe laterala precum la CL, sau in capul manetei(cum este la CL-facelift), este in fata manatei

"care este domnle functia exacta a acelui buton...."
Am repetat de cateva ori rolul butonului. Nu degeaba ii zice shift lock.

Pentru mine situatia este foarte simpla si clara. Atat timp cat in manual iti spune o treaba(iar cel putin la CU/CW manualul este foarte clar in ceea ce priveste folosirea cutiei), iar cutia ta functioneaza altfel...pentru mine este destul de limpede ca trebuie sa vezi de ce masina ta se comporta altfel si nu de ce manualul a fost scris altfel decat iti merge tie cutia. Daca in manual imi spune ca atunci cand inchid masina imi clipesc semnalizarile, iar eu cand inchid masina imi claxoneaza, ar trebui sa vad de ce imi claxoneaza mie masina nu de ce scrie in carte ca se aprind semnalizarile.

Este scump sau incomod sa ajungi la un garaj sa arunci o intreare? Atunci cauta o alta masina cu cutie AT(Accord precum al tau)... si verifica/intreaba cum functioneaza. Este mult mai simplu decat sa intrebi de zece ori care este rolul butonului, desi ti s-a explicat rolul lui.

Daca nici toate astea nu ti-au fost suficient de clare.... atunci eu renunt... pentru ca alta lamurire nu as putea sa iti mai aduc decat sa iti fac un filmulet cu cutia mea. Filmulet care nu ar face decat sa iti arate ce ti-am spus deja. Dar daca vrei... il fac si pe ala. Greu nu este... doar sa fie timp(si sa-mi aduc aminte).

[jonyyybe Senior Member Find all posts View Profile Close jonyyybe]

caz real:
1. circuli cu o viteza de 50km/h si esti in D dar ajungi la semafor, ai rosu, treci pe N inainte de a ajunge in fata cardului de masini...atunci ca sa nu treci de N pentru ca masina inca se misca si sa ajungi in R din greseala (N->R cum zice poza) atunci da e normal sa ai o protectie adica acel buton; aici are functiune...
2. la fel circuli cu 50km/h si vrei sa treci din D-D3 sau D-S, in acest caz la fel se intelege ca trebuie apasat butonul ptr ca se face trecerea din alt modul de viteza in alt modul, ca un prag...
3. esti in R si inca te misti (dorind sa prakezi, sa treci in P) ca sa gasesti loc sa treci in P, aici din R->P obligatoriu opresti deci frana de picior e calcata, pentru ce sa mai apesi butonul (sau de ce sa fie levierul blocat daca esti oprit in R) ca daca vrei din R sa treci in N muti levierul in N fara sa apesi nik si daca treci in P ai frana calcata...deci butonul=0
4. esti in P si vrei sa pleci, calci frana de picior si pornesti motorul, apoi de ce sa mai apesi butonul magic sau de ce nu ar merge si fara buton miscat levierul ca nu ai unde sa te duci dupa P in fata--->P1000, rezulta buton=0;

eu nu am cum sa testez acum la masina, dar cand am adus-o nu imi aduc aminte sa fi apasat o singura data acel buton desi am facut toate manevrele cu frana de picior.

cine poate confirma culoarea lichdului dintr-un bidon nou ptr cutie automata accord, este cumva roz, roz deschis sau e transparent ca lichidul de servo?

adica cum ar fi acesta http://www.ebay.co.uk/itm/2512929770...84.m1438.l2649

stop butonul e functional doar cand masina se afla in miscare pentru ca cutia e in linie si ca din greseala sa nu treci din N->R, masura de precautie sa nu ajungi in treapta de viteza gresita, in rest (stationare) manevrarea cutiei este la fel cu pedala de frana fara a fi nevoie de al apasa, ca imi vine sa ma duc sa mananc butonul butoanelor...de accea imi mergea mie la fel si nu ii gaseam functiunea butonului pentru ca se aplica doar cand masina se afla in miscare...

[Dozer Senior Member Find all posts View Profile Close Dozer]

Tu nu iei in calcul o treaba atunci cand iti faci socotelile .

Daca ar fi doar frana ca sa treci din R in P nu ar fi bine. Tu nu iei in calcul ca poti calca frana, dar masina nu este inca oprita. De aici si masura de siguranta sa ai si buton.

Inteleg ca iti poate parea absurd ca cineva sa impinga in P, sau in R, fara ca masina sa fie oprita... dar acest absurd se poate intampla. Primele cutii de exemplu utilizau un layout P-N-D-R si au fost probleme cu bagatul din greseala din D in R... de asta s-a si schimbat in P-R-N-D.

[jonyyybe Senior Member Find all posts View Profile Close jonyyybe]

acum 5 min am probat cutia si masina si merge exact cum am precizat si cum este scris si in carte....e ok, imi ramane doar nelamurirea cu culoarea noului ulei de cutie, daca culoarea lui este roz deschis sau transparent - ca referinta fiind uleiul din linkul de mai sus.

Turkish asa o fi, oricum dilema mea acum e alta, cu uleiul nou de cutie automata...pot spune ca cutia mea functioneaza ireprosabil...e o placere, nu ma satur nici de asta nici de aia veche, superbe both...

[Turkish Senior Member Find all posts View Profile Close Turkish]

Oare sa iti spun ca at d crv are buton de D3 si nu mai trebuie miscata si maneta?

sent from the nex