Eu iti dau dreptate in tot ceeea ce spui. Ceilalti colegi mi se pare ca exagereaza umpic prin ceea ce spun.
De exemplu eu am schimbat un senzor de ABS fara sa resetez nimic, martorul de ABS s-a stins singur la prima cheie odata cu rezolvarea problemei, dar schimbarea piesei defecte a durat suficient de mult timp incat ECU sa porneasca de la inceput. O erorea rezolvata sau nerezolvata ramane intiparita in Flesh sau Rom asha cum spune colegul Pret, ca un fel de dovada, diferenta intre o eroare rezolvata si una nerezolvata este martorul care se aprinde de fiecare data la detectarea iei ( a valorilor necorespunzatoare date de senzori). Dupa resetare o eroare rezolvata nu mai apare iar una nerezaolvata apare imediat.
Si mie mi se pare absurd sa resetezi ECU dupa fiecare mica modificare, in functie de uleiul pe care il pui sau in functie de anotimp.
De exemplu eu am schimbat un senzor de ABS fara sa resetez nimic, martorul de ABS s-a stins singur la prima cheie odata cu rezolvarea problemei, dar schimbarea piesei defecte a durat suficient de mult timp incat ECU sa porneasca de la inceput. O erorea rezolvata sau nerezolvata ramane intiparita in Flesh sau Rom asha cum spune colegul Pret, ca un fel de dovada, diferenta intre o eroare rezolvata si una nerezolvata este martorul care se aprinde de fiecare data la detectarea iei ( a valorilor necorespunzatoare date de senzori). Dupa resetare o eroare rezolvata nu mai apare iar una nerezaolvata apare imediat.
Si mie mi se pare absurd sa resetezi ECU dupa fiecare mica modificare, in functie de uleiul pe care il pui sau in functie de anotimp.
. Asta dupa logica mea, pt ca in mod normal efectul la tine ar trebui sa se traduca prin accelerare mai rapida si eventual un castig de cuplu la roata in accelerare (fiind mai usoara are momentul inertial mai mic deci ajunge mai mult la roata) dar la relanti nu cred ca ar trebui sa fie schimbari!
Comment