La mai bine de o jumatate de an de la lansarea pe piata a versiunii sedan, spre inceputul primaverii anului 1994, aveau sa fie lansate pe piata nativa si celelalte doua versiuni de caroserie, coupe-ul si break-ul.
Ajuns la cea de-a III - a generatie, modelul are de dus mostenirea lasata de generatiile precedente.
Acesta este construit pe platforma versiunii sedan, model ce in SUA devenise intre timp referinta clasei medii "la ea acasa".
Caracteristicile de baza pentru evolutia sa sunt siguranta activa si pasiva, adaugarea unei noi motorizari, consumul mai redus de carburant, dotari mai bogate dar si confortul si utilitatea sporite.
Designul caroseriei este unul elegant, individual si dinamic. Toate acestea la dimensiuni sensibil micsorate.
Siguranta activa si pasiva a dus la imbunatatirea rigiditatii caroseriei. De asemenea au fost adoptate barile stabilizatoare active. Ca o consecinta a imbunatatirii sigurantei active si pasive, stau dovada echipamentele SRS si ABS.
Pe toata perioada cat a fost comercializat, acesta a fost disponibil in doua variante, Vi si SiR.
Prima dintre acestea a dispus de motorul cu un singur ax cu came in chiulasa (SOHC), cea de a doua de unul cu doua axe cu came in chiulasa (DOHC), ambele cu distributie variabila (VTEC).
Motorul in doua variante de putere a fost cuplat cu un singur tip de cutie de viteze, cea automata in patru trepte de tip Prosmatec Type II.
Printre dotarile de baza ale modelului s-au enumerat: jante de aluminiu, acces keyless si trapa actionata electronic. Sistemul de sunet marca BOSE fiind disponibil numai pe varianta mai puternica, SiR.
Culorile exteriorului sau au fost: Bordeaux Red Pearl, Nightshadow Grey Pearl si Sherwood Green Pearl, interiorul fiind disponibil in trei nuante diferite de gri.
De-a lungul timpului, modelul nu a cunoscut decat doua operatii de imbunatatire.
Prima dintre acestea avea sa aiba loc chiar in toamna anului, 1994 in care a inceput comercializarea sa pe piata.
Cea de-a doua imbunatatire avea sa aiba loc la inceputul anului 1996 si pe langa faceliftul usor vizibil, mai cuprinde si mici completari ale dotarilor de interoir.
De asemenea s-au facut ajustari in jos ale preturilor.
Targetul lunar de vanzari avea sa fie stabilit la 4.000 unitati.
Preturile modelului s-au situat intre 2.200.000 - 2.840.000 yen (zona Tokyo).
Acesta s-a comercializat prin reteaua concesionarilor CLIO.
Modelele concurente de pe piata nativa a acelor ani aveau sa fie Toyota Scepter 2.2L si Mazda MX-6 2000.
La sfarsitul anului 1996 este oprit exportul catre Japonia, in vara anului urmator modelul incetand a mai fi comercializat.
Modelul este conceput si dezvoltat de centrele de specialitate din SUA si Japonia, fabricat fiind la proprile uzine din Marysville (statul Ohio), SUA, intre anii 1994-1996.
Motorizarea modelului:
- 2.2iL - SOHC -VTEC - 145CP la 5.500rpm
- 2.2iL - DOHC -VTEC - 190CP la 6.800rpm.
Galerie foto:
1996-1999
