De-a lungul timpului, Honda dezvolta aproape exclusiv pentru piata nativa mai multe versiuni sportive ale acestui model. Si in America de Nord este oferita exclusiv o astfel de versiune sportiva in editie limitata, numai Europa trebuind sa se dea multumita cu cele doua versiuni de serie si facelifturile lor.
Cea mai exclusivista aparitie auto din intreaga istorie a firmei HONDA, avea sa fie consemnata la inceputul anului 2005 in urma unei comenzi discrete venite de pe teritorul Japoniei.
Dar planul de marketing al firmei Honda decide constructia a cinci unitati, nu in ultimul rand datorita obligatiei de a putea omologa versiunea de curse.
Dar din cele cinci unitati anuntate, nu avea sa fie construita decat o singura unitate, pana in zilele noastre nefiind disponibile date si detalii ce privesc existenta celorlalte patru unitati.
Baza versiunii GT avea sa fie bine-cunoscuta versiune Type-R (tip NA2), dupa cum ii spune si numele, adaugate mai fiind doar anumite componente aerodinamice construite din fibra de carbon. Acestea insa nu au rolul de a imbunatati esential performantele modelului ci mai degraba de a imprumuta versiunii "de serie", estetica spectaculoasa a versiunii de curse (JGTC).
Datele tehnice ne prezinta acelasi model la 1.270kg precum varianta "geamana", dar cu o lungime totala de 4.61m (+ 18cm), cu o latime totala de 1.90 (+8cm), cu o inaltime totala de 1.33m (+14cm) si la aceiasi garda de sol de 125mm.
Unica culoare in care avea sa fie livrat modelul este culoarea alba (Championship White).
Pretul per unitate avea sa fie de 50.000.000yen, echivalentul a 376.000Euro (la paritatea acelui moment).
Modelul a fost proiectat si dezvoltat de catre centrele de specialitate din Japonia si SUA, fabricat fiind la propriile uzine din Takanezawa (prefectura Tochigi, Japonia), intre anul 2005.

Galerie foto:

Inapoi