19 - 25/06/2006: Honda vs. concurenta germana pe piata NA

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
    Paul Costinel
    Member

  • Paul Costinel
    replied
    Iata mai jos statisticile cele mai recente. Sunt abonat la Consumer Report and Consumer Guide care stabilesc standardele in automobilism.
    Se observa ca Lexus cu cele 29999 (practic 30 mii) vandute in SUA in mai 2006 a totalizat cat Audi (83000 anual adica 6900 pe luna) BMW 19000 si 20% din vanzarile de masini Mercedes la un loc .Acum cativa ani lexus vindea mai mult decat toti magnificii la un loc dar se vede ca nemtii au un an bun (de exemplu cu numai o luna in urma BMW vindea doar 14400 masini, cu 3000 mai putin decat Acura.
    In comparatie cu germanii Toyota a facut insa un progres mult mai mare ajungand in ultimii ani pe locul doi in lume si se preconizeaza sa treaca anul acesta pe primul loc deoarece GM va disponibiliza 30 mii salariati ca sa-si reduca pierderile enorme (aproape 8 miliarde dolari in 2005).
    De asemenea se observa ca pe piata americana Acura vinde anual mai multe masini decat BMW si de aproape 2 ori si jumatate mai multe masini decat Audi.
    Honda vindea 1,3 milioane de masini in SUA in 2005 conform raportului anual al presedintelui firmei. Anul acesta se poate face o estimare bazata pe statisticile lunare. Mercedes va vinde in cel mai bun caz 240 mii masini, BMW cca. 200 mii iar VW cu Audi 300 mii. Rezulta un total de cca, 740 mii. Honda va vinde prin urmare cu 40% mai mult decat Mercedes BMW, Audi si VW la un loc! Si deasemenea va vinde de patru ori mai mult decat VW si Audi impreuna.
    Calitatea se vinde foarte bine in SUA.
    Iar lipsa de calitate se penalizeaza. De exemplu VW a avut p pierderi de 1,3 miliarde in SUA dupa cum se poate vedea la sfarsitul textelor reproduse in engleza mai jos.

    June 1, 2006 – Torrance, CA - Toyota Motor Sales (TMS), U.S.A., Inc., today reported overall best-ever monthly sales of 235,708 vehicles, an increase of 12.3 percent over May 2005. It marks the third consecutive month and seventh time Toyota has recorded at least 200,000 sales in a single month. Calendar-year-to-date (CYTD) sales total 1,000,524 units, up 8.8 percent over the same period last year.
    "The pinch at the pump has made small cars part of the big picture, right along with hybrids," said TMS Group Vice President and Toyota Division General Manager Jim Lentz, whose promotion to executive vice president of TMS is subject to the approval of Toyota Motor Corporation on June 23. "The market is healthy, though shifting." The Toyota Division reported all-time best-ever monthly sales of 205,709, up 12.8 percent. The Lexus Division recorded best-ever May sales with 29,999 units sold, an increase of 8.9 percent.
    MONTVALE, N.J., June 1 /PRNewswire/ -- Mercedes-Benz USA (MBUSA) today reported its highest May on record with sales of 21,621 new vehicles, an increase of 21.4 percent over last May, bringing year-to-date sales to 94,133 new vehicles, a 17.1 percent increase compared to the first five months of 2005.

    BMW Automobile Sales
    BMW's automobile sales rose 31 percent in March, to 18,966 versus 14,475
    in the same month a year ago. First quarter sales were up 23 percent, to
    49,884 automobiles compared to 40,427 in the first three months of 2005.

    Audi of America Reports 2005 Sales of 83,066 – Up
    by 6.6%

    TORRANCE, Calif., April 3 /PRNewswire/ -- Driven by another month of record sales for the TSX and strong sales of the TL luxury sedan, Acura sold 17,524 units during the month of March, the division announced today. The TSX sports sedan continued its recent sales momentum in March, with 3,355 units sold during the month, up eight percent from the previous record of 3,107 set in 2005. Year-to-date sales totals of the TSX reached 9,233 units -- up nearly 16 percent from a year ago.
    But today, VW sales have dropped to about a quarter-million in America , after a string of high-profile recalls and a swift aging of its product line. In 2005, VW lost nearly $1.3 billion in America . Sales might dip as low as 209,000 in 2006, per one estimate.

    VW sales have dropped to about a quarter-million in America , after a string of high-profile recalls and a swift aging of its product line. In 2005, VW lost nearly $1.3 billion in America . Sales might dip as low as 209,000 in 2006, per one estimate

    Leave a comment:

  • dixy2k
    Senior Member

  • dixy2k
    replied
    e putin superentuziasmat de Honda.
    ii dau dreptate, capeti o oarecare aroganta in momentul in care intelegi honda.

    Leave a comment:

  • Marius -Iulian
    Senior Member

  • Marius -Iulian
    replied
    Dupa ce americanii au incercat ani de zile sa construiasca motoare mici au renuntat. Toyota face masini cu motor mic pt. GM (Geo Prism), Mazda face pt Ford (Ford Escort, Focus, etc). Intrucat Ford nu a reusit sa faca un motor cu patru supape pe cilindru pana in 1994, Yamaha a facut motorul pentru Ford Taurus.
    Mitsbishi face Dodge Neon si Dodge Stealth ca de altfel motoarele pt. Dodge Ram (toate pentru firma Crysler).
    nici asta nu e o asertiune corecta :roll:

    Producatorii americani nu au fost interesati in motoare in 4 cilindri pentru ca pe piata americana majoritatea masinilor sunt vandute cu V6 si V8 inca din anii '50. a fost un recul in anii '80 cand americanii au "downscale" masiv atat dpdv a marimii masinilor cat si a puterii motoarelor. acela a fost si momentul in care au patruns japonezii pe piata americana - care au putut oferi masini mici cu motoare mici ieftin.

    Ford are motoare mici pe benzina in 4 cilindri produse de divizia europeana. dieselele sunt produse in cooperare cu PSA Group si sunt folosite si de Volvo si Mazda. este adevarat ca motorul de 2.3l este conceput de Mazda ( care sunt in fapt subsidiarii Ford din moment ce Ford detine 40% din actiunile Mazda). Motorul de 2.0l este insa conceput de Ford Europe si este adoptat si de Mazda. Nu sunt mai bune decat cele Honda sau Toyota de cilindree similara dar nu sunt nici mult mai proaste. tot adevarat este ca Ford Escort a aparut ca o replica a Mazdei 323 ( dar generatia a 2-a si a 3-a includ multe si ca exista in ultimi ani exista un schimb de tehnologie intre Mazda si Ford dar acesta este bidirectional. Ex. platforma Mazda3 este aceeasi folosita si pe Focus 2 si Volvo S40- conceptia este comuna Ford-Mazda-Volvo; Mazda6 este tot pe o platforma dezvolatat in comun cu Ford si folosita pe cateva amasini americane ( Mondeo si Volvo 60/70 au platforme proprii).

    Toyota si GM au un joint-venture in California ( uzina NUMMI care este initial o uzina GM cu muncitori GM membri ai UAW dar cu manageri de la Toyota) care produce Toyota Corolla , a produs Geo/Chevrolet Prizm pentru GM si acum produce Pontiac Vibe ( geamanul Toyotei Matrix care este insa podusa in Canada). motoarele in 4 cilindri ale GM sunt Ecotecuri dezvoltate de GM Europe- in speta Opel. Ecotecurile nu sunt nici ele motoare rele, ultima generatie este chiar f. aproape de motoarele similare ale Honda si Toyota.

    Motoarele de 4 cilindri ale Chrysler au fost pana la Caliber de productie proprie. In 2003 Daimler-Chrysler ( care era actionarul principal la Mitsubishi - intre timp au vandurt acel pachet) au format impreuna cu Mitsubishi si Hyundai dezvoltarea unei clase de motoae noi de 1.8-2.4l ( interesant ca folosesc acelasi bloc motor pentru aceste cilindrei). grosul proiectarii a fost facut de coreeni, dar motoarele vor fi adaptate de fiecare companie in parte pentru aplicatile specifice pe masinile lor.

    In anii '80 companiile americane ( inca foarte bogate la vremea aceea) au profitat de criza economica mondiala (care a afectat mai mult pe unii din micii producatori japonezi) si au cumparat pachete mari de actiuni si au dobandit influenta in conducerea acestor companii. Chrysler a cumparat actiuni la Mitsubishi, Ford la Mazda si GM la Suzuki, Subaru si Isuzu. Chrysler intre timp fuzionat cu DaimlerBenz (dar managementul este practic covarsitor german) si datorita problemelor sale financiare sefii din Stuttgart au renuntat la actiunile Mitsubishi. GM anul trecut a renuntat la actiunile Subaru si Suzuki, bazandu-si acum strategia asiatica pe Daewoo achizitionat in 2002. Singura colaborare de relativ succes este cea a Ford cu Mazda si lucruile par sa mearga foarte bine si la GM-Daewoo care a atins anul trecut nivele record de productie si vanzari.

    In America de Nord masinile Daewoo se vand acum atat sub emblema Chevrolet ( Aveo si Optra) dar si Suzuki ( care au avut si ei o cota parte la actiunile GM-Daewoo) - Forenza ( Nubira 2 in Europa), Reno ( Lacetti in Europa) si Verona ( Epica in Europa si Asia).

    In anii '80-'90 Dodge a vandut o replica a lui Mitsu Colt, GM a utilizat pana in 200 o replica a Suzuki Swift - masina mult ironizata de pesa auto americana - Geo Metro.

    pentru companiile americane a fost si este mai ieftin sa adapteze modele asiatice sau europene decat sa dezvolte masini noi de clasa compacta si subcompacta. Nu inseamna neaparat incapacitate tehnologica ci decizie de afaceri. GM, Ford si Chrysler si-au obtin profiturile in ultimii 20 de ani pe piata americana din masini mari si mai ales din SUV-uri si pick-up truck-uri ( unde marginile de profit au fost si inca sunt mai bune decat la masini mici). e adevarata ca uzinele japoneze sunt mai eficiente si pot scoate profit si din aceste segmente dar in vreme ce Honda si Toyota scot 1500-2000$ profit la civic si corolla americane Ford, GM si Chrysler scoate 4-5000$ pe fiecare SUV/pick-up truck. Cadillac Escalade si Lincoln Navigato aduc un 15000$ de masina vanduta... .

    la chestia cu Mitsu facand motoarele la Dodge Ram ai fost simpatic :lol: ... daca este ceva all-American pe lumea asta atunci ala este Dodge Ram si al sau Hemi :lol: ...

    Leave a comment:

  • Marius -Iulian
    Senior Member

  • Marius -Iulian
    replied
    Honda CRV este cal mai vandut SUV din SUA si Canada.
    cred ca te-ai cam pripit si aici ops: . cel mai bine vandut SUV in USA ramane Ford Explorer.

    segmentul SUV mic pe 2005 l-am analizat aici:

    http://www.hondafan.ro/phpBB2/viewto...=asc&start=100

    topul este:

    Ford Escape, Jeep Liberty si CR-V cu mentiunea ca trio-ul GM ( Chevrolet Equinox, Saturn Vue, Pontiac Torent) este liderul de piata. :P situatia eu personal o deplang fiind un alt exemplu de "ciudatenie" a gusturilor auto americane...

    Leave a comment:

  • Marius -Iulian
    Senior Member

  • Marius -Iulian
    replied
    Afirmatia ca BMW are cea mai mare valoare de resale nu este sustinuta de fapte. Desi are intradevar punctaj maxim la resale (si Honda are la aproape toate modelele si vinde mai multe modele decat BMW) masinile BMW au fiabilitate slaba dupa cum s-a vazut (medie sau mult sub medie (seria 7). Numai un fraier plateste mult ca sa ia o masina la mana a doua care are sanse sa se defecteze des.
    BMW este o companie extrem de respectata in America. de anul trecut este si cea mai populara marca europeana in USA (a depasit cu putin la vanzari VW care a avut cativa ani slabi). ca si valori reziduale BMW-urile sunt in fruntea plutonului de vreo 10 ani:

    ...topul 2005 al valorilor reziduale ale vehiculelor dupa 3 ani de pe piata nord-americana pe marci ( aici desigur este luat in calcul o rezultanta a calitatii si fiabilitatii).

    Topul este compilat dupa datele Automotive Lease Guide organizatia dupa ale carei date se calculeaza valoarea reziduala pt. autovehiculele comercializate in leasing, deci datele sunt acceptate de toti dealerii si producatorii din America de Nord.

    nr. reprezinta procentul din valoarea initiala dupa 3 ani de la achizitionare:

    1) BMW-54

    2) Honda-53,5

    3) Lexus-53

    4) Toyota-52,5

    5) Acura-51,5

    6) Nissan-51

    7-8) Infiniti si Mercedes Benz-50,5

    9 -10) VW si Volvo-50

    11 -12) Audi si Land Rover 49,5

    13) Jeep 48

    14) Subaru 47,5

    15) Cadillac 47

    16) Mazda 46

    17) Jaguar si GMC 45

    18) Chrysler 43,5

    19) Ford 42,5

    20) Chevrolet 42

    21-22) Dodge si Saab 41
    BMW, Honda and Toyota rule.

    BMW este si o companie extrem de solida dpdv financiar cu un ROI ( return on investment) mai bun decat Toyota, Nissan si Honda ( care urmeaza pe lista - asta se bazeaza pe rezultatele financiare ale companiior auto publicate in The Economist in 2005). Numai Porsche este mai profitabila decat BMW ( ca si companie auto independenta).

    Leave a comment:

  • hondatu
    Administrator

  • hondatu
    replied
    Originally posted by aleksey
    a si mai am o intrebare daca totusi vrei o masina mai puternica de talia unui accord , ce ati alege ?
    Saab 9-3 sau ceva Subaru!

    Leave a comment:

  • Marius -Iulian
    Senior Member

  • Marius -Iulian
    replied
    Afirmatia ca germanii vand mai multe masini de lux pe piata Americana este o aberatie care cu greu merita raspuns. Am aratat ca numai Lexus vinde mai multe masini decat Audi. Mercedes si BMW la un loc. Studiaza statisticile.
    oi fi aratat tu dar pe ce te bazezi? cred ca aberanta este alta afirmatie.

    am extras vanzarile marcilor de lux mai sus mai sus . sursa este Autonews si numerele se refera la vanzarile pe primele 4 luni ale anului in curs. situatia este f. asemanatoare si pe ansamblul anului trecut si pe 2004.

    am tabelele cu vanzari pe modele in .pdf din 2003 incoace si asta a fost si este situatia. daca nu ma crezi intra pe autonews.com -> data center -> plateste 10$ si ai o saptamana acces la zeci de tabele statistice.

    Leave a comment:

  • Delphi
    Super Moderator

  • Delphi
    replied
    Originally posted by aleksey
    a si mai am o intrebare daca totusi vrei o masina mai puternica de talia unui accord , ce ati alege ?
    Un Accord, desigur

    Leave a comment:

  • aleksey
    Senior Member

  • aleksey
    replied
    mazda e totusi ceva ciudat , motoarele diesel cel putin stiu ca sunt facut impreuna cu ford.
    acuma nu stiu o statistica mazda cum sta cu fiabilitatea fata de honda, toyota ?

    a si mai am o intrebare daca totusi vrei o masina mai puternica de talia unui accord , ce ati alege ?

    Leave a comment:

  • hondatu
    Administrator

  • hondatu
    replied
    Paul, totusi e nu cred ca Lexus vinde in NA mai mult decat cei 3 teutoni germani la un loc!
    120CP/L e mare lucru dar sa nu uitam ca mai sunt si alte masini care ajung la 115CP/L si daca tinem cont ca acestea au peste 3.0L sau 4.0L si ne gandim ca e mai greu sa scoti un asemenea randament dintr-un motor mare decat din unul mic, ne dam seama ca si acei producatori au habar de materie.
    Dieselul Honda e performant dar deja "depasit", vezi Toyota la 177CP si altii!
    Benz a fost topul fiabilitatii pana spre mijlocul aniilor ´80 dupa care Honda ia dat jos de pe tron, acestia din urma fiind detronati un deceniu mai tarziu de catre Toyota. Dar orice ai alege intre Honda, Toyota, Subaru si Mazda nu prea ai cu ce sa gresesti, doar gusturile fac diferenta.
    Inteleg insa ca si Nissan si Mitsu baga tare sa recupereze acest gol si cred ca-l vor si recupera in timp.

    Leave a comment:

  • Spider
    Moderator

  • Spider
    replied
    Eu personal niciodata nu as da banii pe mertan.
    Pur si simplu nu e stilul meu
    Parerea mea este ca daca vrei stil de gentleman ia-ti o englezeasca, daca vrei fiabilitate si performanta ia-ti o japoneza. Atunci cand te apuci si de manele ia-ti mertan sa dea bine la "dusmani" si sa arati ca ai "muncit pt copii in germania"
    No offense intended

    Leave a comment:

  • Delphi
    Super Moderator

  • Delphi
    replied
    Paul, fii binevenit pe forum! Printre ultimii veniti, dar ai entuziasm. Am vazut putine posturi atat de lungi pe acest forum. Este evident ca masinile japoneze, si in special Honda si Toyota, sunt mult in fata celor europene sau americane dpdv al fiabilitatii. Si eu respect Toyota si cred ca ar fi pe locul 2 in topul prferintelor personale, dar Honda mi se pare mai pe stilul meu.

    As mai vrea sa mai adaug si o statistica despre productivitatea fabricilor de autovehicule (nr. de masini produse anual de un muncitor). Nu mai tin minte unde am citit-o, dar este reala. Pe locul 1 sunt fabricile din Japonia, pe locul 2 fabricile constructorilor japonezi din NA, pe locul 3 fabricile japoneze din Europa de vest, pe locul 4 fabricile constructorilor americani din NA, pe locul 5 sunt fabricile constructorilor europeni, in care daca nu ma inseala memoria, un muncitor produce anual cam 40% din cat produce unul in Japonia. :lol:

    Problema este ca nemtii de exemplu nu sunt foarte flexibili in gandire (nici romanii nu sunt ), si daca neamtu' a fost crescut cu ideea in cap ca Mercedes e "the ultimate car" n-o sa i-o poti schimba. Si apoi... nici nu o duc foarte bine economic, asa ca trebuie sa cumpere VW sau Mertz, sa sprijine industria. Am auzit mai multi posesori de Mertz, care au schimbat 3-4-5 Mertzuri pana acum ca au observat o scadere clara a calitatii si fiabilitatii pe masura ce luau modele mai noi. Cat despre VW, mie nu mi-a placut nici unul din cele care le-am condus, si nici posesori de Passat fericiti nu am vazut. Singurul lucru bun pe care il are Passatul e portbagajul foarte mare, perfect pentru carat varza la piata :lol: :lol: si motorul de tractor, perfect pentru arat :lol: :lol:

    Leave a comment:

  • dixy2k
    Senior Member

  • dixy2k
    replied
    traditia (in cazul asta istoria) se repeta:

    http://www.leftlanenews.com/2006/06/...abbit-pricing/

    Leave a comment:

  • dixy2k
    Senior Member

  • dixy2k
    replied
    pe tine te mainca burilcul degetelor rau de tot.

    honda este marca de duzina. ca si opel si ford in Europa.

    daewoo nu a avut succes nu pt ca era a lui GM (la vremea aia nu era) ci din cauza calitatii proaste. cum era Hyundai in anii 80 si 90.

    Opel o sa se vinda de anul asta sub denumirea de Saturn. si sa mai vindut sub numele de Cadillac in trecut.

    Rabbit nu a dat faliment. E o asertie gresita asta. In anii 90 deja se comercializa Golf 3, pe cind rabbit era Golf 1. Poti sa zici ca Dacia a dat faliment ca nu mai produce 1300?

    In Mexic se fac VW de multi ani de zile pt piata NA si nu sint mai rele la calitate decit cele europene.
    "De altfel si VW Fox s-a facut in Mexic si a dat faliment."
    cred ca tu intelegi ceva gresit prin "faliment"
    daca un model sia incetat productia nu inseamna ca a dat faliment.

    Numele de Rabbit va fi reintrodus in NA dintrun scop pur de marketing. Sa redirectioneze atentia consumatorilor catre anii de glorie ai firmei de pe vremea lui Golf 1 (numit Rabbit in NA).
    Nu a fost chiar asa un esec pe cum spui tu. Nu uita ca in timpul ala erau practic inexistente masinile alea mici. Civicurile nu se vindeau nici ele atit de bine ca azi. Lumea nu cumpara masini mici, preferau buldozare americane.

    "A fost un timp cand Mercedes a fost o masina excelenta si asa si-a capatat reputatia. Dar si-o pierde an de an datorita fiabilitatii/durabilitatii proaste."
    asta pe vremea cind celelalte din jurul ei (nu japonezele, pt ca in Europa erau practic inexistente pina in anii 90) era mult mai proaste (in special Fracnceze, Italiene si Americane). Deci raportat la anii respectivi Mercedes a fost o masina fiabila.
    Dar cum lumea auto are o tendinta sa evolueze lucrurile se schimba pe anume planuri. Mercedes a ramas relativ fiabila comparat cu celelalte europene. Problema lor mare e ca au intrat tare pe piata japonezele si au dat teoria fiabilitatii peste cap.

    Leave a comment:

  • Paul Costinel
    Member

  • Paul Costinel
    replied
    Am avut statistici mai vechi privitoare le vanzarea masinior de lux. Totusi e clar ca japonezii vand mai multe masini de lux ca germanii. Referitor la masinile de duzina. Honda nu este o marca de duzina. In America este foarte respectata asa cum este respectata firma Sony de exemplu.
    Comparatia s-a facut cu acele masini germane pentru ca sunt practic singurele masini europene pe aceasta piata. Renault, Fiat, Peugot, Citroen etc. sunt sublime dar lipsesc cu desavarsire. Au existat candva dar rand pe rand dealerii au dat faliment si s-au consolat ca si dealerii de Dacia lsi Yugo au dat chix. Opel nu se vinde in SUA deoarece este de fapt o masina GM si nu trebuie sa faca concurenta acestei firme la ea acasa. La fel nici Daewoo nu s-a vandut in SUA pentru ca era proprietatea GM.
    De altfel si VW Rabbit a dat faliment in America de nord. VW Rabbit era construit in Pensylvannia dar fabrica s-a inchis prin 1990.
    Se pare ca va reveni in America dar va fi construit in alta aprte. Motorul va fi construit in Mexic. Nu a fost bun cel facut in SUA asa ca imi inchipui cat de bun va fi cel mexican. De altfel si VW Fox s-a facut in Mexic si a dat faliment. Se pare ca VW inca nu a invatat nimic din greseli si vrea sa le repete.
    Este interesant ca timp de cel putin 15 ani, Consumer Guide la sfarsitul statisticilor tragea urmatoarea concluzie: masinile japoneze sunt mai bune decat cele gemane care sunt mai bune decat cele americane cu o singura exceptie: VW Golf (Rabbit) care este cea mai proasta masina vanduta in America de Nord.
    De doi ani americanii fac masini mai fiabile decat germaniii si se mandresc cu asta.
    In orice caz, mai exista Volvo, Saab, Jaguar si Land Rover pe aceasta piata dar in numar nesemnificativ. Toate au fiabilitatea proasta inclusiv Volvo despre care lumea ar crede cu sunt masini foarte bune.
    Desigur nemtii fac in general masini mai fiabile decat francezii si talienii ca sa nu mai vorbim de Dacia sau Lada. In comparatie cu aceste masini chiar si Mercedes (cu exceptia clasei A) este a masina fiabila. Dar cand il compari cu Toyoata si Honda e ca si cum Miss Iasi ar concura la Miss World.
    In Romania va mai curge apa pe Dunare pana se va schimba parerea oamenilor despre masinile japoneze. Dar se va intampla. Este o chestiune de timp, si lucrurile se schimba deja, exemplu masina anului 2006, lumea a auzit ca accord diesel a batut 19 recorduri mondiale, etc. cand va avea bani lumea va plati in plus pentru o masina fiabila. Chiar daca costa mai mult decat un VW Golf, un Civic in final costa mult mai putin deoarece nu are nevoie de reparatii. Eu nu am cheltuit nici un leu cu 2 masini in 6 ani. cand a fost testat pe computer la Iasi in martie 2006 CRV-ul a fost perfect din toate punctele de vedere.
    Nici nu m-am mirat, deoarece e mai fiabil decat Corolla. Am avut o Toyota Corolla timp de 12 ani timp in care am schibat doar placutele de vfrana in fata la 150 mii Km. In tot acest timp nu a fost nevoie nici macar sa se faca kocul la supape. Am vandut-o in perfecta stare deoarece avea peste 8 ani si nu putea fi adusa in Romania. Avea 225 mii km la bord si emisiile erau inca de 10 ori sub limita admisa. A fost testata de 2 ori in canada deoarece nu puteau crede ca este in stare atat de buna.
    M-am despartit greu de Corolla dar acum nu as mai renunta la Honda. Am mare respect pentru Toyota (spre deosebire de masinile germane) dar prefer Honda. Petrec in Canada vreo 4 luni pe an timp in care inchiriez diverse masini pe care le compar cu Honda. Acum conduc un Ford Focus care este de fapt Mazda 323. E foarte bun dar nu atat de bun ca un Civic sau o Corolla .Acum o saptamana am inchiriat modelul nou de corolla si mi-a placut foarte mult dar Civic este mai bun. este de altfel si parerea celor de la CG, CR, Car and Driver care sunt experti nu amator ca mine. Dar numai Corolla se compara cu Civic. VW Golf are performante bune dar iese sin calcul datorita fiabilitatii. Absolut nici un model de VW nu este recomnadat in America de CG sai CR din acest motiv.
    Acum doi ani am condus Volvo S60 si la 160 Km/h a inceput sa vibreze si volanul a devenit foarte usor, prcatic nu-l mai simteam. Am condus si o Toyota echo (yaris cu portbagaj) si nu am observat ca avema 170 km/h (coboram la vale si nu am ridicat piciorul de pe acceleratie). Echo e aproape de 2 1/2 ori mai ieftin ca un Volvo S60!
    Asa ca pe cei care au cumparat Honda ii felicit mai ales ca au platit mai mult decat pentru un VW si au avut de depasit ignoranta sau prejudecatile din Romania. Timpul le va da dreptate. pana atunci se vor bucura de o masina cu adevarat exceptionala indiferent de model. Pacat ca in RO inca nu a aparut Acura care bate Lexus la numite modele.
    MDX a fost pe primul loc cativa ani dar au apariut modele mai noi. Cand va apare noul MDX pariez ca va trece pe primul loc. Oricum ramane mult in fata BMW X5 sau X3 cu 68 puncte fata de 58/58. Modelul X5 de 4.8 l are numai 52 puncte! Honda Pilot e la egalitate cu Acura MDX cu 68 puncte.
    Sigur, fanii masinolor germane vor pune sub semnul intrebarii aceste statistici. Dar nemtii nu au nici o revista care sa se compare cu Consumer Report, sau Consuner Guide. Chiar si Car and Driver este mult peste medie. Si mai e ceva. Aceste reviste nu au nici un interes sa laude masinile japoneze. Dar sunt obiective si asa au dobandit o reputatie excelenta. Ele castiga prin reputatia lor. Consumatorul le cumpara deoarece are incredere in informatiile puse la dispozitie. Aceste reviste cheltuiesc zeci de milioane de dolari anual pentru a obtine datele respective. De altfel fac analiza oricarui produs de larg consum televizoare, computere, aparate de fotografiat aspiratoare, practic orice. Au insa o divizie sepcializata pe automobile. Pana acum 2 ani CR a numit doar o singura masina americana BEST BUY din 240 modele vandute pe piata. Deci nu are nimic impotriva nemtilor.
    A fost un timp cand Mercedes a fost o masina excelenta si asa si-a capatat reputatia. Dar si-o pierde an de an datorita fiabilitatii/durabilitatii proaste. Deja in anglia nu mai exista respect pentru Mercedes din moment ce e iesit pe ultimul loc la satisfactia cumparatorului. Skoda este mult inainte, ce ironie. Acum 20 ani Skoda valora mai putin decat benzina din rezervor.

    Leave a comment:

Working...
X