yobit net
ISSUUU: '98 Integra Type-R, Championship White (DC2) - Hondafan

ISSUUU: '98 Integra Type-R, Championship White (DC2)

Collapse
X
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Issuuu
    replied
    De cateva zile am inceput procedeul indelungat de inmatriculat in tara , am fost la RAR . Gazele au iesit ok cu catalizatorul pus dar cand am fost nu am primit hartiile necesare pt ca RAR Cluj nu s-a putut pronunta in legatura cu norma de poluare a masinii asteapta raspuns de la RAR Bucuresti loooool, sunt curios daca ma scoate Euro 2 sau Euro 1

    Leave a comment:


  • Toyboy
    replied
    dupa alezat si honuit ar trebui sa arate asa :
    http://img704.imageshack.us/img704/8297/bruido.jpg

    Leave a comment:


  • Issuuu
    replied
    Multumesc !!! Revin cu cateva impresii despre masina . Au trecut 2 luni de cand am luat-o si o conduc in fiecare zi, majoritatea timpului in oras + cateva drumuri de Ungaria . Am facut cu ea 6000 km de cand o am, sunt foarte multumit . Masina merge si suna extraordinar de bine . Consumul de oras acum iarna, este undeva la 11-12/100 km distante mici, cu motorul rece . Zilnic vede 9000 rot/min de cca 10 ori chioar si in oras , dupa ce s-a incalzit motorul :P , deci sunt foarte multumit de consum. Afara la viteze normale de ex. pana la Budapesta a consumat 8l/100 km . Singurul lucru care ma ingrijoreaza este consumul de ulei , intre 0,5 - 1 Litru / 1000 km in functie de cum o calc, plimbari de oras sau drumuri lungi . Adevarul este ca pierde destul de mult si la garnitura de la baia de ulei . Am in plan sa schimb segmentii + semeringurile de la supape, garnitura baie + garnitura chiuloasa . Sper sa scada consumul de ulei dupa astea . Pana acum tot ce am schimbat pe ea a fost caseta de directie pentru ca pierdea ulei . Acum este mult mai ok directiea si nu mai pierde ulei servo . Trebuie avuta foarte mare grija pe drum alunecos cu ea, intr-o seara am derapat cu ea intr-o curba la 70-80 km/h fara sa-mi dau seama, din cauza ca spatele este foarte usor s cred ca am tinut prea mult frana pana am intrat in curba :P , am scapat fara nici o zgarietura de data asta .

    Leave a comment:


  • ionut_50
    replied
    felicitari pt achizitie,sa ne ti la curent cu inmatriculatul si ca fost proprietar de b18 iti pot confirma ca dupa ce am refacut motorul nu consuma ulei DELOC in orice fel as fi mers cu el

    Leave a comment:


  • blondu
    replied
    felicitari pentru achizitie , daca cumva vinzi evacuarea completa anunta-ma

    Leave a comment:


  • hondatu
    replied
    Originally posted by Den1GRator View Post
    Vlad vezi ca e DC1, asta cu farurile rotunde, DC2 are farurile acelea dreptunghiulare inguste (sa ma corecteze cineva daca gresesc).
    Mare atentie cu draciile astea, HONDA a creeat multa confuzie cu codurile si designul lor deci sa clarificam odata pentru totdeauna cum a stat treaba.

    Despre DC1 disponibil pe JDM intre 5.1995 - 8.1995:

    - faruri elicoidale
    - motor (tip ZC) pe carburatie, 1.6L SOHC (105CP)
    (http://www.honda.co.jp/auto-archive/...995/zx_sy.html)
    - motor (tip ZC) pe injectie (PGM-FI), 1.6L SOHC (120CP)
    (http://www.honda.co.jp/auto-archive/...95/zxi_sy.html)
    - greutate: 1.020kg - 1.060kg.


    Din 9.1995 a urmat "schimbarea la fata" a modelului (HONDA nu-l descrie nicaieri ca pe un facelift ci doar ca pe un "Minor Model Change) la care s-a renuntat la farurile elicoidale si s-a trecut deci la farurile "lungi" existente pe generatia precedenta (1989-1993), s-au schimbat denumirile variantelor (plus ca s-au mai adaugat unele noi in oferta) si s-a renuntat la versiunea cu carburator ramanand deci disponibila doar versiunea la 120CP in 5 variante
    (http://www.honda.co.jp/auto-archive/...ata/3xi_g.html si http://www.honda.co.jp/auto-archive/..._data/3ti.html ).
    Ei si abia acum odata cu aceasta schimbare a modelului avea sa apara pe piata si TYPE-R.ul (atat in 3 cat si in 4 usi, ultimul doar pe JDM).
    In Japonia TYPE-R.ul n-a avut niciodata faruri elicoidale (asa cum le-a avut modelele de export) chiar daca exportul sau spre EU si SUA/CDN avea sa se lase asteptat aproape 3ani (!!).
    Am inteles ca ar fi existat DC1 si in UK dar lipsindu-mi dovezile nu pot confirma asa ceva.

    Despre DC2 (JDM inainte de "schimbarea la fata"):

    - denumirea variantei: Si VTEC
    - aceleasi faruri elicoidale
    - motor (tip B18C) de tip DOHC VTEC
    - versiune cu 170 si 180CP (http://www.honda.co.jp/auto-archive/...95/vtc_sy.html)
    - greutatea masinii: 1.100 - 1.180kg

    De la schimbare sa incolo (9.1995 - 6.2001):

    - denumirea variantei: SiR-G
    - dpdv tehnic: neschimbat
    - usor de recunoscut prin lipsa eleronului (cel putin din pozele oficiale)
    - http://www.honda.co.jp/auto-archive/...ta/3sir_g.html

    Despre TYPE-R:

    - In EU (190CP) si USA/CDN (195) numai cu faruri elicoidale (1998-2000)
    - In Japonia (200CP) numai cu farurile clare
    - numai cu motor B18C

    Concluzia: exista atat DC1 cat si DC2 cu faruri elicoidale. Confuzia principala care se face in 99% din cazuri cred ca e inlesnita de diferenta partii frontale dintre modelele JDM vs. restul.
    Probabil ca nu ti-am clarificat mare lucru dar sper sa nici nu te fi afundat mai mult in ceata.
    Sau mai pe scurt: VladTNS are perfecta dreptate (eventual cu exceptia "DC2 JDM are farurile lungi" care in alt context decat acesta de fata poate fi gresit, dupa cum am vazut mai sus).

    Leave a comment:


  • Issuuu
    replied
    Va multumesc, incerc sa am cat mai mare grija, astazi i-am pus anvelopele de iarna si i-am facut cateva poze. Am fotografiat partea laterala a scaunelor si volanul ca sa vedeti bine uzura Mare placere cand ma duc pe strazi mai inguste/linistite si se pornesc alarmele masinilor parcate de la sunetul ITR
    http://www.hondafan.etp.ro/gallery/v/issuuu/Integra/

    Leave a comment:


  • Doc
    replied
    Consumul de ulei se diminueaza daca schimbi semeringurile la supape. In rest, felicitari pentru achizitie si spor la talpuit.

    Leave a comment:


  • tzunny
    replied
    Felicitari! Sa o stapanesti sanatos! Ai o masina deosebita!

    Leave a comment:


  • vladtns
    replied
    Integra DC1 are motor de 1.6 si nu este Type R . DC2 JDM are farurile lungi ,iar DC2-ul UKDM este cu faruri rotunde......Adica ISUUU are DC2 UKDM caaaaare are B18C6 , nu motor de 1.6

    Leave a comment:


  • dumi_id
    replied
    Felicitari pentru masina! Multi km fericiti alaturi de ea!

    Leave a comment:


  • Den1GRator
    replied
    Sa o stapanesti si sa o alergi sanatos si fara probleme!!!

    Vlad vezi ca e DC1, asta cu farurile rotunde, DC2 are farurile acelea dreptunghiulare inguste (sa ma corecteze cineva daca gresesc).

    Leave a comment:


  • vladtns
    replied
    Sa o stapanesti sanatos . DC2-ul este in top 3 Honde pentru mine .Numai bucurii cu dansa .Bafta!

    Leave a comment:


  • KMR
    replied
    S-o stapanesti sanatos! O masina super!

    Leave a comment:


  • kinky_boy
    replied
    bravo ca ai mers pana la capat, dupa cum ai vazut si tu sigur nu o sa regreti ca ai luat-o, e o super masina
    sa iei aminte la cele spuse de proprietar si sa te bucuri de ea cat mai multi km!!!

    Leave a comment:

Working...
X