Xander: '02 Honda Accord Type-R 2.2 VTEC M/T, Nighthawk Black Pearl (CH1)

[Dan P Senior Member Find all posts View Profile Close Dan P]

Ce culoare ai in plan?
Ceva cu championship?

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

E surpriza, ceva discret si special.

Daca va fi culoare OEM Honda, va fi sigur revopsita in aceeasi culoare originala - Nighthawk Black Pearl. Alb Championship nici nu imi place in mod special si sincer mi se pare aiurea sa o fac asa deoarece cele 50 buc de ATR care au venit in culoarea asta au fost editie speciala, au placuta cu numar (xx / 50) etc. Practic ar fi un fake si nu caut asta.

90% insa se va schimba cu o culoare "special order" de Porsche (Porsche PTS - Paint to Sample), ceva la care ma gandesc de mult si care cred ca i se si potriveste foarte bine, fiind spectaculoasa, dar discreta.

[Dan P Senior Member Find all posts View Profile Close Dan P]

Nimic nou?

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Ba da, si chiar chestii surprinzatoare, de bine zic eu.

Imi mai trebuie ceva timp, cam o luna, sa vad actele gata, nu ma laud inainte. Stay posted!

[Aldebaran Junior Member Find all posts View Profile Close Aldebaran]

Salut,
Imi cer scuze ca "dau buzna" in topicul acesta, am indraznit avand in vedere ca am gasit o activitate mai recenta.As avea o intrebare : ma poate ajuta cineva cu un owners manual pt un Atr varianta 2002 ? Caut pe net de cateva ore bune si nu reusesc sa gasesc nimic.
Multumesc anticipat pentru un raspuns.

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Abia acum am vazut mesajul tau.

Am manualul dar e in masina, care la randul ei se afla intr-un garaj subteran unde nu pot ajunge acum cu carantina asta. Te pot ajuta cu sfaturi punctuale daca imi spui ce ai nevoie insa. Inteleg ca ti-ai luat un ATR?

In alta ordine de idei, Paste fericit tuturor si stati geana pe topicul asta ca o sa revin cu niste detalii incendiare zilele urmatoare! Asa ca de tabloid am dat-o ))

[Dan P Senior Member Find all posts View Profile Close Dan P]

Unii asteapta de anul trecut.

[Aldebaran Junior Member Find all posts View Profile Close Aldebaran]

Abia acum am vazut mesajul tau.

Am manualul dar e in masina, care la randul ei se afla intr-un garaj subteran unde nu pot ajunge acum cu carantina asta. Te pot ajuta cu sfaturi punctuale daca imi spui ce ai nevoie insa. Inteleg ca ti-ai luat un ATR?

In alta ordine de idei, Paste fericit tuturor si stati geana pe topicul asta ca o sa revin cu niste detalii incendiare zilele urmatoare! Asa ca de tabloid am dat-o ))

Salutari,
Multumesc pentru raspuns, chiar daca vine cu intarziere (aceeasi cu care se pare ca raspund si eu ).Pana la urma m-am enervat si am cumparat unul de pe e-bay din Anglia, care a venit si cu un portofel de acte.
Ca sa raspund intrebarii tale, Da , am achizitionat un ATR 2002 din Germania in februarie anul asta.Masina are nevoie de some love and care, dar sper sa o aduc acolo unde trebuie.
Am avut ocazia sa merg mult (pasager) cand eram in liceu cu un ATR si daca nu ma insel e vorba de ATR-ul pe care l-a achizitionat DOC, din pozele pe care le-am vazut si datele pe care le-am citit pe topic e unul si acelasi.Evident asta se intampla pe vremea cand era la primul proprietar.Am ramas indragostit de masina asta de atunci.
Momentan m-a prins situatia cu Coronavirus-ul plecat din tara si masina e in service.Pana acum am pe to do list : cauciucuri , discuri+placute fata , niste scurgeri de ulei pe la cutie, delcou,conducta de ac si mai nasol caseta de directie , pe care ma chinui sa o gasesc pe net pentru ca pretul pt una originala dat de mecanic era o cifra abominabila de 7500 lei.
Scuze , m-am apucat sa scriu si-mi dau seama ca sunt offtopic,am condus-o o singura data de cand am luat-o si sunt frustrat .
Anyway , daca nu e cu suparare , m-as mai intoarce pe topic pentru niste intrebari daca se poate?
Multumesc
Alex

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Sigur, imi poti scrie oricand. Deci ai mers cu ATRul gri pe vremea cand era la dl. Suteanu. Foarte tari masinile astea, sper doar sa ai rabdarea si bugetul necesar sa te ocupi de ea. Sunt deja vechi si au nevoie de diverse, dar si satisfactia e pe masura. Sunt extrem de rare deja (sub 1000 buc in circulatie) si sincer ar fi extrem de trist sa tot dispara cate una.

E cumva neagra a ta? Am vazut acum 2 seri una neagra cu ceva jante inchise la culoare cum zbura prin Constitutiei. Semana mult cu a mea, daca nu eram langa ea, chiar imi faceam griji serioase. ) Anyway, se auzea foarte fain masina, clar avea CAI, poate si evacuare.

[InjectoR Senior Member Find all posts View Profile Close InjectoR]

Consider acest topic cel mai potrivit pentru a lasa linkul de mai jos:

[Io si Ea Senior Member Find all posts View Profile Close Io si Ea]

Aiaiaiaiaiai, ce tehnologie! Multumesc mult pentru semnalare. Cine dracu s-ar fi gindit la "sablare" (ca la asta te gindesti initial) cu gheata carbonica! Rezultatul e pe masura masinii!

[Dan P Senior Member Find all posts View Profile Close Dan P]

Ceva noutati??

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Super multe... Nici nu stiu de unde sa incep!

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Va salut!

Nu am mai avut timp sa postez aici si probabil nici in viitor nu va fi altfel.

Masina e inca la mine si ce s-a intamplat din 2020 a fost nebunie curata, care inca continua.

Le multumesc celor care s-au interesat de proiect/ care m-au ajutat cu diverse sau care au trait povestea asta alaturi de mine. Cum am zis de nenumarate ori, masina nu va pleca de la mine (probabil) niciodata! Deci vor exista mereu diverse news din ce in ce mai picante pe acest subiect.

Va invit sa dati un follow paginii de Instagram a masinii, acolo incerc sa postez cat de cat mai des chestii relevante in raport cu acest proiect. Trust me, you'll love it!

https://www.instagram.com/restomod_atr/

Ca sa fac o scurta retrospectiva a ultimilor 5 ani:

- in plina pandemie am luat decizia de a cheltui cateva zeci de mii de eur pe acest moft numit ATR: masina a primit un motor nou-nout, de fabrica, adus de ASKO din Japonia.
- In perioada aceea, pe langa motorul nou care a fost instalat (repet, crate engine, 0km) am refacut integral si modificat cutia de viteze (FD scurt, kit complet de sincroane carbon, pinioane etc.), refacut integral suspensia pana la cel mai mic detaliu - toate bucsile inlocuite, toate bratele revopsite, TOATE suruburile originale schimbate cu altele, tot originale.
- efortul a fost unul maniacal, concentrandu-se in prima faza pe o restaurare (aproape) OEM, folosind 95% piese OEM originale.
- s-a inlocuit TOT ce era necesar - distributia complet cu tot cu role, pompa ulei, toate garniturile posibile peste tot, rulmenti, frane, ABSOLUT tot.

- cum NIMIC de amploarea asta nu iese OK din prima, motorul a avut niste problemute, s-a intervenit pentru corectarea lor (cu succes de data asta).

- apoi a urmat o lunga bucata de timp petrecut pentru imbunatatirea masinii dpdv performante, pentru a ma da pe track.

- folosesc acum o suspensie reglabila custom, realizata de BAD Motorsport UK la cererea si pe specificul cerut de mine (ratele la arcuri, treptele de duritate, setarea valvelor este custom, nu exista la vanzare fix aceasta configuratie);
- masina are ranforsari ale sasiului (brace-uri) fata-spate si sub aripi;
- frane Dixcel/ Stoptech;
- sistem de ungere schimbat - pompa de ulei OEM modificata cu pinioane CNC billet ce rezista la 13k rpm + vibratiile aferente, baie de ulei Moroso cu porti batante pentru antival, balansori eliinati etc.
- serpi realizati la comanda in Uk si ceramizati la Zircotec (topul absolut, nu cred sa existe 30 de masini in RO care sa foloseasca asa ceva);
- evacuare custom cat-back facuta in RO - masina inca foloseste catalizator!
- baterie Lithium de 2 kg!
- Ceasuri presiune/ temperatura ulei + temperatura apa SPA Racing solid state;
- conducte racite frane trase din bara fata;

Cireasa de pe tort a fost decizia de a rula Haltech Elite, pentru care s-au mai instalat suplimentar:

- galerie admisie portata si TB marit;
- admisie carbon custom ce trage aer din partea de jos a barii fata;
- rampa de injectie si toate accesoriile necesare RADIUM;
- injectoare ID1050x;
- knock sensor Haltech;
- o serie de senzori pentru protectia motorului, care lucreaza direct cu Haltech si monitorizeaza toti parametrii importanti;
- oil cooler CSF;

Rezultat final (motor cu interne OEM si bolt-on-urile de mai sus) cu o harta competenta, ce permite diverse variatii: 242 hp si 245 NM. Nu ma pasioneaza discutiile legate de dyno (o fi asa, nu o fi asa), dar masina este acum mult mai rapida, iar cuplul simtit pe ture medii este in alta liga.

Urmeaza in viitor axe cu came si chiulasa portata.

Altele:
- scaun Recaro Pole Position alcantara cu sine custom mai joase;
- Volan OEM imbracat in alcantara;
- extinctor OMP cu sistem de prindere custom la picioare.


Momentan folosesc un set de jante KOSEI, forged, super usoare si rezistente - 6.2kg la dimensiunea 17x7, ET45. Pentru sezonul acesta am cumparat RAYS GramLights mai late, sa pot pune semi slick-uri mai mari, deci jantele KOSEI (superbe si ff usoare si ff rezistente) intra la vanzare. Daca sunteti interesati (dimensiunea e OEM pentru majoritatea Hondelor) imi spuneti.

Repet, pentru a vedea tot ce am scris mai sus si a sta la curent cu proiectul + sa auziti masina in forma actuala:

https://www.instagram.com/restomod_atr/

Seara buna!

[Rares Senior Member Find all posts View Profile Close Rares]

Salut, Xander! Cat consuma masina?

Glumesc, desigur. Felicitari pentru proiect! Ma bucur sa aud ca pasiunea e inca acolo si ca proiectul a devenit din ce in ce mai serios.

Foarte misto decizia de a merge pe Haltech ca management. Daca ai vreodata nevoie de ajutor pe partea de software, ajustari, fine tuning, calibrare custom, etc, ne putem auzi.

M-am abonat la pagina de insta, voi urmari cu entuziasm evolutia proiectului.

Numai bine!