Xander: '02 Honda Accord Type-R 2.2 VTEC M/T, Nighthawk Black Pearl (CH1)

[InjectoR Senior Member Find all posts View Profile Close InjectoR]

Dar am avut o lungă discuție pe forum cu unul (nu mai știu cine e) care zicea că a vopsit sute de seturi și sunt ok.

...din cate imi amintesc are "Heliport" baiatul, adica e hondar cu acte in regula, nu stiu cine are dreptate in discutia asta, dar parca ar merita sa fie numit pe @username cel putin[emoji41] .

[KMR Super Moderator Find all posts View Profile Close KMR]

Păi am zis că nu îmi amintesc cine este, nu că nu vreau să zic cine e. Dreptate are fiecare: la mine s-a topit vopseaua și la el nu. Repet, nu mai știu cine este, altfel aș fi scris. Scrie, te rog, cine este, dacă știi, și îl menționez în postare.

[InjectoR Senior Member Find all posts View Profile Close InjectoR]

@Spoon……
...si heliportul pentru cine n-a inteles
http://www.hondafan.ro/forum/showthr...l=1#post510214

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Astazi e operata pe cord deschis masina. Sa imi tineti pumnii!

LE: Nu mai e cazul sa imi tineti pumnii, rulmentul de volanta buclucas, cel care lipsea din pachetul initial si a fost retrimis nu este bun, este mai mic!!

Nici nu stiu ce sa mai zic despre englezoii astia, pacat de cunostintele lor. Masina e iar la pastrare...

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Am ridicat jantele de la SRZ. Aveam ceva emotii, dupa toate discutiile de aici.

Vreau sa va spun sincer ca au iesit perfect. Sablarea, culoarea, luciul sunt de nota 10. Am vopsit vreo 2 seturi de jante la pistol si desi mi se parea atunci ca au iesit foarte bine, cand ai cu ce sa compari, parca nu mai esti asa de sigur.

De asemenea, butucul interior nu a fost vopsit, doar sablat, astfel ca nu exista riscul sa nu se mai aseze corect la strangere. Am fost cu ele la vulcanizare, sunt perfect drepte, nimic schimbat in rau, ba chiar una dintre ele, care era stramba cand am dus-o, a fost indreptata de ei.

O singura problema de care m-am lovit - este imposibil de vopsit electrostatic capacul de plastic din mijloc... Trebuie colantat si lipit H-ul rosu. Daca ma poate ajuta cineva cu o firma care face asta si cu un desen vectorial al emblemei H de la roata, mi-ar fi super util. Multumesc!

[dacliber Senior Member Find all posts View Profile Close dacliber]

Cauți pe net .cdr și Honda sau direct la cei cu infoliere, știu ei ce să facă. Dacă nu îți trimit eu deseară când ajung acasa

trimis prin telepatie

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Asta e bine. Pana la urma toata lumea invata din greseli. Se ne spui si daca se topeste vopseaua de la caldura etrierilor.

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

@decaliber: Multumesc, astept sa imi trimiti tu daca nu iti este peste mana.

@Doc: Nu prea ma prind ce vrei sa zici, inteleg ca e ironic postul. Ai avut si tu probleme cu ei?

[octi_b Senior Member Find all posts View Profile Close octi_b]

Am vopsit si eu la ei, coafura de pe ele rezista, e a doua iarna.
Singura problema a fost la echilibrat, unde au intrat mai multi plumbi, probabil don cauza distributiei inegale e vopselei.

[Spoon Senior Member Find all posts View Profile Close Spoon]

oare nu e nici o sansa sa fie de la anvelopa?

[octi_b Senior Member Find all posts View Profile Close octi_b]

Pai aceleasi anvelope erau si inainte. Si toate 4 deodata?

[InjectoR Senior Member Find all posts View Profile Close InjectoR]

Exista foarte multi stomatologi cu zeci de ani experienta si totusi nu stiu meserie, mai exact mult dintre ei au lipsit la orele de fizica.....tind sa cred ca si in atelierele de vopsit jante se intampla acelasi lucru. Multi "gigei" nu prea stiu fizica dar sunt convinsi ca pot vopsi …ei cred plumbul rezolva totul.

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Pai aceleasi anvelope erau si inainte. Si toate 4 deodata?

E foarte posibil sa fie de la cauciucuri. Tu cand le-ai montat din nou, evident le-ai pus in alta pozitie - si cauciucuri vis-a-vis de jante (fiindca evident nu mai distingeai care jante a fost pe fata etc.), cat si cauciucul rotit fata de vechea pozitie pe janta. Astfel, daca janta era din fabrica usor dezechilibrata intr-o zona prin adaos de material etc, la fel si cauciucul, poate prima data le-ai nimerit de asa maniera incat se anula dezechilibrul, sau era minor, acum insa poate s-a agravat.

Eu am avut un soc la jante noi + gume noi (Enkei Yamato si Michelin PSS) cat plumb a fost necesar la echilibrare pe FN2. Cand le-am desfacut din nou, situatia a fost mult imbunatatita, desi am pastrat ordinea FS/FD, SS/SD.

Ideea e ca e teama puternica vis-a-vis de tipul asta de vopsire si cel putin pana acum, in opinia mea, e fara motiv. Vedem mai incolo. Pe alte forumuri am gasit review-uri bune si la tehnica de vopsire in general, si la SRZ in special.

[Spoon Senior Member Find all posts View Profile Close Spoon]

Pai aceleasi anvelope erau si inainte. Si toate 4 deodata?

E foarte posibil sa fie de la cauciucuri. Tu cand le-ai montat din nou, evident le-ai pus in alta pozitie - si cauciucuri vis-a-vis de jante (fiindca evident nu mai distingeai care jante a fost pe fata etc.), cat si cauciucul rotit fata de vechea pozitie pe janta. Astfel, daca janta era din fabrica usor dezechilibrata intr-o zona prin adaos de material etc, la fel si cauciucul, poate prima data le-ai nimerit de asa maniera incat se anula dezechilibrul, sau era minor, acum insa poate s-a agravat.

exact; ar fi trebuit sa stii care guma pe care janta vine, sa faci semn la toate gumele unde vine valva si sa notezi cat plumb ai avut pe fiecare; altfel, vorbe goale, dam vina pe vopsitori

[Sindrom Senior Member Find all posts View Profile Close Sindrom]

Sau sa te duci la un baiat la vulcanize care stie ce sa faca si sa aiba chef de munca.