Xander: '02 Honda Accord Type-R 2.2 VTEC M/T, Nighthawk Black Pearl (CH1)

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #31
    Da, de ex si eu stiam ca setup-ul lui Fanatic pe Type R de jante de 19 OEM + anvelope era mai usor decat cel de 18 OEM.
    '08 Civic 5D 1,8 Sport Champagne Silver: Vicky

    sigpic

    Comment


    • #32
      Da, e stiut ca jantele Rage de 19'' ce sunt optiune pe FN2 sunt mai usoare decat cele pe 18''. Gumele pe 19'' e normal sa fie si ele mai usoare decat cele pe 18'' daca au aceeasi latime, ca intra mai putin material, au balonul ceva mai mic => pachetul ala de win! Eu nu l-am avut si sincer cred ca pachetul jante + gume de 18'' era cea mai slaba parte a masinii. Mi se pare absolut hilar sa pui roti care cantaresc 24 kg pe o masina sport cu motor aspirat de 2 litri...
      '02 Accord Type-R CH1 / '07 Accord CL7 Elegance / ex '10 Civic Type-R FN2 LSD / ex '14 C Coupe AMG

      Comment


      • #33
        Sa te bucuri de ea

        Comment


        • #34
          De citit daca aveti chef:

          https://dave100e.wordpress.com/2014/...accord-type-r/

          http://autozine.org/Archive/Honda/ol...VI.html#Type-R

          http://www.pistonheads.com/features/...h-heroes/28132

          https://www.carthrottle.com/post/why...is-a-90s-hero/
          '02 Accord Type-R CH1 / '07 Accord CL7 Elegance / ex '10 Civic Type-R FN2 LSD / ex '14 C Coupe AMG

          Comment


          • #35
            Ideea este sa mergi pe un setup cat mai usor daca pui volanta aia. Poate fi un downgrade daca ai rotile prea grele, adica simti cum da in nas atunci cand schimbi treptele de viteza si vrei sa accelerezi. Daca spui ca ai gume mai usoare si ai comandat deja volanta, poti face un test si vezi cum se comporta in configuratia asta. Eu am ramas surprins de cum poate sa traga masina cand am pus OZ alleggerita hlt de 6.5kg/buc. Pe langa performanta motorului am simtit si o imbunatatire a directie.
            Cresteri de putere Honda motorizari benzina si diesel.
            Civic TypeR FK2 '16 Milano Red | Jazz '05

            ex - Accord '06 CN1 |ex - Accord '02 Type-R | ex -CRX '92 DelSol VTI | ex - Accord '09 Tourer | ex - Type-R '07 Milano Red | ex - Honda S2000
            ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X TC-SST | ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X GSR | ex. Type-R '07 Time Attack car | ex. BMW '07 X3 X-Drive 35d

            Comment


            • #36
              Multi bani OZ-urile alea... Am multe de schimbat pana ajung la fineturi din astea... In plus, nu imi place cum suna sa ai OZ pe o masina de genul asta, dar asta e doar o nebunie de-a mea! Daca totul merge brici si uit cat am bagat anul asta in masina, poate la anul fac rost de niste VOLK / Enkei RFP sau ceva in zona aia. Altfel raman la OEM. Merci de sfaturi oricum!
              '02 Accord Type-R CH1 / '07 Accord CL7 Elegance / ex '10 Civic Type-R FN2 LSD / ex '14 C Coupe AMG

              Comment


              • #37
                Originally posted by Xander View Post
                nu imi place cum suna sa ai OZ pe o masina de genul asta
                eu cred ca tie nu iti plac oz-urile defel, parca ai mai scris si la alta masina acelasi lucru
                totusi, uite cateva variante
                http://olx.ro/oferta/vand-oz-ultrale...e-ID4XYs4.html
                http://olx.ro/oferta/vand-jante-oz-s...8-ID4FmFo.html
                http://olx.ro/oferta/jante-oz-crono-...i-ID329qD.html
                Jante si Anvelope --> www.gumebune.ro

                '02 Stream - http://www.hondafan.ro/forum/showthr...-0-i-VTEC-Grey

                Comment


                • #38
                  Ti le pot "demonta" usor pe toate - de 18'' nu vreau ca am gume in stare ff buna pe 17''.

                  Cele de 17'' - OZ Chrono - sunt foarte interesante, dar e mult prea agresiv offset-ul sa le pot folosi: 17x8, ET38, asta inseamna ca ies in afara 30 mm fata de 17x7 ET55 OEM... Vor atinge grav sau cel putin vor strica dinamica masinii. In plus 8J e o latime prea mare pentru gumele OEM de 215 si nu vreau sa pun mai late ca pierd feeling-ul de la directie.

                  Altfel nu exclud niste OZ la dimensiunile corecte, dar sa aiba cam 8 kg si sa fie max. 500 EUR. Gen Chrono alea de mai sus.
                  '02 Accord Type-R CH1 / '07 Accord CL7 Elegance / ex '10 Civic Type-R FN2 LSD / ex '14 C Coupe AMG

                  Comment


                  • #39
                    masoara sa vezi, 3cm e perfect, guma sta mai trasa si nu atinge; cam asa sta 215 40 pe 8j

                    Jante si Anvelope --> www.gumebune.ro

                    '02 Stream - http://www.hondafan.ro/forum/showthr...-0-i-VTEC-Grey

                    Comment


                    • #40
                      CH1 are niste dimensiune atipica la gume. Din aceasta cauza vei gasi mult mai greu galosi si preturi vor fi mai mari decat la cele pe 18". Eu am dat un exemplu cu jantele OZ. Se pot gasi la preturi mult mai bune jante Enkei sau alte marci japoneze.
                      Cresteri de putere Honda motorizari benzina si diesel.
                      Civic TypeR FK2 '16 Milano Red | Jazz '05

                      ex - Accord '06 CN1 |ex - Accord '02 Type-R | ex -CRX '92 DelSol VTI | ex - Accord '09 Tourer | ex - Type-R '07 Milano Red | ex - Honda S2000
                      ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X TC-SST | ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X GSR | ex. Type-R '07 Time Attack car | ex. BMW '07 X3 X-Drive 35d

                      Comment


                      • #41
                        Alex, imi poti spune si mie cat a costat kit-ul de distributie si cel de garnituri motor-cutie pe care le-ai comandat din UK? Imi poti lasa un numar de telefon pe PM ? Despre jante pot doar sa-ti spun (nimic nou oricum) ca fata de Enkei-urile OEM cu care merg vara, cele de iarna , tot pe 17'', parca sunt din plumb (jantele de pe Civic).
                        I've Gotta Get a Message to You...

                        Comment


                        • #42
                          Salut! Asta mi-a spus si Maruta, am scris si mai sus cat au (pe calculate, nu pe masurate) rotile de vara in starea actuala: OEM 17'' + Dunlop Sport Maxx RT = 18 kg, deci nimic de speriat. Sigur ca se poate si mai putin, dar sunt semnificativ mai usoare decat majoritatea seturilor de roti OEM Honda.

                          Ai PM.
                          '02 Accord Type-R CH1 / '07 Accord CL7 Elegance / ex '10 Civic Type-R FN2 LSD / ex '14 C Coupe AMG

                          Comment


                          • #43
                            Hai sa va mai arat chestii interesante ce numai prin UK si Japonia le vezi. Baiatul asta de mai jos, un super fan Honda, al carui parc auto numara un S2000, 2 x Integra DC2, 1 x Accord Type R etc, s-a decis sa mute motorul (deja modificat intens) de pe ATR pe un sasiu de Integra DC2 JDM. Rezultatul am inteles ca e mind-blowing, undeva la 280-300 cai din 2.2 aspirat pe sasiu de DC2 cu greutatea redusa la maxim, fara electronica, fara aer cond, fara power steering etc. Este probabil cea mai tare conversie pe care am vazut-o si din spusele lui, de departe cea mai hardcore masina pe care a condus-o. Am vazut ca pe pe forumul Accordr.org, parerile sunt unanime ca H22 > B18 sau decat B-uri in general. Nu am mers decat o singura data cu un B16A de pe CRX VTI asa ca nu ma pot pronunta daca a facut bine sau nu cu acest swap, oricum munca si rezultatul merita toate laudele. Atasez mai jos modificarile (primele sunt modificarile necesare pentru a muta motorul H22A7 in DC2, urmatoarele sunt modificarile pe care le suferise anterior motorul):

                            Fully stripped front end
                            ABS removed
                            Aircon removed
                            Evap/Vac lines removed
                            Power steering removed
                            Engine bay fully stripped and painted fresh champ white
                            All Engine bay wiring hidden in the wings
                            B18 Engine loom modified to fit H22, rerouted, extended into cabin and hidden
                            Engine bay fusebox hidden under dash
                            Smaller washer bottle hidden in the wing
                            Clutch reservoir hidden under scuttle panel
                            Clutch hose to slave cylinder hidden
                            Battery replaced with race battery and relocated in the boot
                            Battery cables hidden in engine bay and routed through the car
                            All engine earths hidden
                            Hidden radiator fan behind bumper
                            All new bolts and brackets fitted in engine bay
                            Custom mounted hidden EK9 throttle cable
                            98 spec standard HID ballasts removed and replaced with hidden aftermarket kit
                            All new brake lines and proportioning valve deleting ABS
                            Braided fuel lines with inline fuel filter under car
                            Alloy rad with custom hidden overflow tank
                            Custom swap drive shafts made
                            K&N Typhoon modified to fit with custom brackets (still to fit Blox filter)
                            Chassis modifications and custom Innovative H swap mounts fitted to get engine and gearbox mounted perfectly
                            H22 ATR shifter sunk into tunnel (to fit with standard integra interior trim) with cables routed through bullkhead
                            All new custom v-band 3" TGS exhaust with removable silenced and straight through centre sections
                            300mm ATR discs and twinpot calipers
                            Defi Din water temp, oil temp and oil pressure gauge unit

                            Performance Autoworks built H22A7 implanted with the following spec:

                            H22 P13 Head Full Race Port & Combustion Chamber Work (4 angle valve and seat cut, combustion chamber/valve de shrouding, porting, knife edge dividers and port throat blend).
                            Skunk2 Pro 2+ Cams
                            Skunk2 Pro Adjustable Cam Gears
                            Supertech Dual Valvesprings/Retainers
                            Supertech SS Nitride Flat Face Valves
                            Supertech Valve Seals
                            Supertech Bronze Valve Guides
                            Skunk2 70mm Throttle Body
                            H22A7 Throttle & Port Matched Intake Manifold
                            H22A7 Block Re-bored & Specialist Finish Hone
                            H22A7 Crankshaft - Full Journal Polish
                            Carrillo Pro-A Beam Rods
                            Mahle 11.5:1 Gold Series Pistons
                            ACL Rod & Main Race Bearings
                            Complete Bottom End Dynamic Balancing
                            Balance Shaft Delete Kit
                            Fidanza Lightweight Flywheel
                            H23 Manual Tensioner Conversion
                            Honda S2000 Injectors
                            Magnecor KV85 Ignition Leads
                            Hytech Custom 2.5 Long Tube Header
                            K&N Typhoon Intake
                            EGR Delete
                            Front & Rear O2 Sensor Delete
                            P28 ECU + Hondata S300 V3

                            Rebuilt H22 Gearbox fitted with following:
                            M2F5 gearset
                            Quaife LSD
                            MFactory 4.64 Final drive

                            Si 2 poze:

                            Click image for larger version

Name:	12108272_10153733568141081_6980149502008505618_n.jpg
Views:	1
Size:	78.9 KB
ID:	721877Click image for larger version

Name:	12079189_10153733598211081_8452508838091381339_n.jpg
Views:	1
Size:	83.0 KB
ID:	721876
                            '02 Accord Type-R CH1 / '07 Accord CL7 Elegance / ex '10 Civic Type-R FN2 LSD / ex '14 C Coupe AMG

                            Comment


                            • #44
                              Sa o stapanesti cu placere!
                              '10 Honda Civic Type-R GT

                              Comment


                              • #45
                                Eu am vandut Apexi unui tip cu Prelude, aspirat, de 2,2 litri, cu ceva modificari. Mergea tare si inainte, acum o sa fie in VTEC mai tot timpul, si cred ca si tu ai avea nevoie de unul. Jantele oem mi se par sterse, nu valorizeaza masina, e fara sare si piper. As pune mai late pe spate, macar, fara frica, iti faci prea multe probleme, usoare sa fie. Felicitari, de achizitie.
                                ex skateboard, sosete flausate alunecatoare pe parchet, masinute de fier, tenisi Dragasani

                                Comment

                                Working...
                                X