DACLIBER: Honda HR-V 1.6 SOHC VTEC AWD (ex-HONDA CBR)

[dacliber Senior Member Find all posts View Profile Close dacliber]

Nu e fragila de loc, conteaza tipul de otel din care e facuta. Daca era mai groasa sau mai mare cantarea si mai mult, deci nu era bine.

[Bogyciu Member Find all posts View Profile Close Bogyciu]

Salut! Ziceai ceva de oglinzi laterale. Le-ai mai schimbat? Ale tale sunt cu rabatare electrica? Sunt curios de un lucru...

[dacliber Senior Member Find all posts View Profile Close dacliber]

Acum pun de Alfa 156 cu senzor de temperatura in oglinda dreapta. De abia am facut rost de schema electrica, cu ajutorul unui user de pe 4tuning, la care ii multumesc. O sa scriu cand termin, acum plec in vacanta si le-am montat la loc pe cele originale.
Ale mele sunt nu sunt cu rabatare electrica, si ma bucur de asta, pt ca nu am avut probleme de nici un fel.

[Bogyciu Member Find all posts View Profile Close Bogyciu]

Cand te apuci de demontat pune te rog o poza cu oglinda cu sticla demontata. Vreau sa vad cum arata in interior mecanismul... Eu nu ma las pana nu montez rabatarea electrica pe Civicul meu dar cum oglinzile de EK sunt extrem de rare ne interesam cu ce am putea suplini...

[dacliber Senior Member Find all posts View Profile Close dacliber]

Pai eu le dau jos cu totul, ansamblul intreg, nu le desfac pe bucati, fara motiv. Sticla e lipita la oricare si nu am de gand sa umblu la ea. Imi pare rau, eu zic sa mai cauti la dezmembrari. Era ceva user arab cu oglinzi electrice rabatabile desfacute de HR-V

[Bogyciu Member Find all posts View Profile Close Bogyciu]

Aici pe forum, sau unde? Vreau un link ceva, tare is curios

[dacliber Senior Member Find all posts View Profile Close dacliber]

Am curatat din nou clapeta de acceleratie, desi au trecut doar 2000 km, majoritatea afara din oras. Aveam pedala intepenita la prima apasare si cum cablul nu avea nimic, am continuat operatiunile. De data asta am dat-o jos de tot, si am desfacut corpul bucatele. De vina este noul filtru KN Apollo, care se pare ca este mult mai permisiv, in comparatie cu KN anterior. Era plin de mazga si acarieni giganti. Desi e in carcasa si trage aerul de jos din proiectorul stanga printr-un tub flexibil se pare ca tot ajung diverse chestii la el.
Asadar daca tot am desfacut-o, am stricat 1 spray de carburator inainte, si la fel ca si datile anterioare, nu eram multumit, tot era ceva negreala sau decolorare ce nu iesea. Am portat intrarea dinspre filtru a corpului clapetei (Throttle Body - acum daca stau sa ma gandesc trebuia sa iau mai mult) umarul patratos si proeminentele aparute din proiectare si turnare, de pe canalul de relantiu, rotunjit cuiul care tine clapeta ca avea un profil patratos, polizat un pic suruburile de prindere, pentru optimizarea fluxului de aer. Dupa care am polishat totul cu smirglu fin, pasla, si diferite freze, unele stomatologice, si perii de sarma pentru dremel.
A iesit oglinda totul, clapeta exact ca si un Ludovic de aur. Dupa care, am vopsit cuiul, deoarece nu mai aveam nervi si nici materiale pentru brunare, am montat tot la loc, calibrat senzorii, alte garnituri, reglat cablul de acceleratie, si dat o fuga de 100 km. Merge spectacol acum, parca a inviat, singura chestie ca relantiul imi sta in 1300 la pornire si cam 950 dupa aceea. Am un surub de reglaj dar nu am reusit sa gasesc surubelnita pentru el. Poate maine.
Ca si o concluzie filtru Apollo e sensibil, o sa imi iau din nou K&N Typhoon cu diametru mai mare, la care ii voi fabrica eu o carcasa, air boxul care il are Apollo e o jucarie de plastic subtire si design frumos. Am folosit o gramada de banda texila termica si refractara de instalatii ca sa il izolez bine, plus burete tubular termo pentru traseu, de ma intrebau baietii, ce ii gogoloiul ala, cand ridicam capota. Apropo, nenea ala de la Deva cu filtrele, o sa imi fure ideile, de aia nu pun poze
Curatarea facuta in graba la sevice sau acasa fara demontat complet e de forma si nu o voi mai repeta.
Ma bate gandul sa cumpar sau sa fabric o garnitura minune throttle body spacers, distantiera, sa vad ce efect are.

De cand nu mai am Apexi am consum de 8 litri la drum lung, si de la 10 in sus in oras, ceea ce, nu am prins eu cu masina asta nici o dataNu ca ar conta, dar asa informativ, sunt diferite anunturi cu HR-V, e drept ca 4x2, cu consumuri ireale si ma ofticam.

[cci Senior Member Find all posts View Profile Close cci]

Poti urmari cu atentie video-ul: https://www.youtube.com/watch?v=-Rb39S6sBHA

[dacliber Senior Member Find all posts View Profile Close dacliber]

Mercy, nici nu stiu cum sa o iau, ma gandesc ca necunoscandu-ma, chiar ai crezut ca as fi putut fi pacalit.
Al meu e autentic, cumparat chiar de aici de pe forum, de la Sibiu daca imi aduc bine aminte, si e primul filtru pe care nu l-am luat direct din USA, datorita pretului foarte bun. Asta nu inseamna ca nu are defecte, fiind pentru aplicatii universale, nu se ridica la nivelul celor dedicate tot de la KN. Spun asta pt ca am incercat ceva filtre conice pana acum, si chiar stiu cum sta treaba. Daca e 300 dolari pe site nu inseamna ca e cel mai bun. Sunt multe variabile.
Sunt multumit de el, doar ca anteriorul era mai grozav. Si ca de obicei am realizat asta dupa, l-am si dat moka, ca doar il aveam pe asta si cum atunci era in voga, parea best option. L-am schimbat datorita boxului care intra perfect, cel dinainte intra la limita, atingea in capota, avand diametrul mare. De sunet nu mai zic nimic ca ma enervez. Era gros si vibrant. Acum nu mai aud mare lucru, bine si din cauza traseului spart dupa catalizator si sudat aiurea la EuroTim langa Kaufland, care sunt varza din punctul meu de vedere. Urmeaza o evacuare completa.

Acum caut sa iau ceva twin cone oval de diametru mare, in functie de cum o sa gandesc carcasa. Si o puta de balena in loc de tubulatura.
De asemenea nu as mai da banii pe filtre din burete orice firma le-ar promova, inclusiv cele ciuperca, cu care vin majoritatea japonezelor tunate. Necesita curatare si mai deasa, plus ca buretele in timp scurt incepe faramitarea, ciupirea pe ici colo, de la caldura, de la mizerie, sau pur si simplu.

[dacliber Senior Member Find all posts View Profile Close dacliber]

Noile roti de iarna, de Mazda 6. Au intrat ,,perfect,, fara inele centrare. Au 17,5 Kg, mai usoare cu 4 kg si mai inguste decat cele de vara. A crescut velocitatea stanga-dreapta

[ticker Administrator Find all posts View Profile Close ticker]

sunt de 18 jantele?

[Spoon Senior Member Find all posts View Profile Close Spoon]

daca vrei, am inele de la 67,1 la 64,1

[dacliber Senior Member Find all posts View Profile Close dacliber]

Sunt R17cu J7, si stau in pic in interiorul caroseriei. Am mai mult de 5 milimetri pana la frane.

[Spoon Senior Member Find all posts View Profile Close Spoon]

probabil au et45 sau mai mare

[dacliber Senior Member Find all posts View Profile Close dacliber]

ET 60, dar o sa masor ca sa fiu sigur, ca mi se pare mare. Asa scrie in anuntul de vanzare al unora similare, eu nu m-am uitat la montaj ca a fost in viteza.