RAZVAN82: '07 Honda CR-V 2.2 i-CTDI Executive, Deep Violet Pearl

Collapse
This topic is closed.
X
X
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • RAZVAN82: '07 Honda CR-V 2.2 i-CTDI Executive, Deep Violet Pearl

    Salutare tuturor,

    Sper ca saptamana viitoare sa devin posesorul unei Honda CR-V 2.2d Executive din 2007. Astazi am fost la reprezentanta Honda, din zona B-dul EXPOZITIEI nr. 2, sector 1. Acolo masina a fost urcata pe elevator, s-au verificat articulatiile si a fost pusa pe testerul Honda. In urma evaluarii pe tester urmatoarele probleme au fost detectate:

    1. IMRC Test fail
    2. EGR Cooling Fail

    Tin sa mentionez ca pe partea de Injectoare, Turbina, Cilindrii si Valva EGR toate testele au fost efectuate cu succes.

    Testul DTC nu a scos nici o eroare. In bord nu apare nici un warning.

    Cei de la service mi-au ca nu ar tb sa imi fac probleme si ca se rezolva aceste erori dandu-se jos clapeta de la acceleratie si EGR-ul si se curata cu o solutie speciala.

    Am constatat ca proprietarul merge mai batraneste cu masina, dar nu am sesizat nici o neregularitate la mersul motorului sau la felul in care trage masina.

    Imi puteti da niste sfaturi? Sa ma ingrijoreze aceste erori? Inca nu am batut palma cu proprietarul, i-am spus ca o sa caut pe internet sa ma documentez ce efect negativ ar putea acele erori asupra fiabilitatii masinii si voi reveni cu un telefon.

    Va multumesc anticipat
    Razvan
    Last edited by ticker; 12-03-15, 21:48.

  • #2
    Dpdv tehnic, as merge pe mana specialistilor de la Carpati, despre ei e vorba, acolo pe Expozitiei, in plus nu e vorba de vreun samsar, asa pare. Daca si pretul e ok, nu ne-ai dat amanunte, cred ca ar trebui luata....bafta !
    Honda CR-V 2.0 i-VTEC A/T Executive, 2008, Black Pearl.
    "Gândiţi pentru voi înşivă şi nu urmaţi paşii celorlalţi. Când rămâi fără vise, viaţa nu mai are nici un sens. De aceea mă voi strădui până la moarte să ating un scop.Trebuie să continui să îţi urmezi visele." Soichiro Honda
    "Vreau să ştiu cum gândeşte Dumnezeu. Restul sunt detalii fără importanţă." Albert Einstein

    Comment


    • #3
      Cati km are masina?
      Ex: 06' Honda Accord 2.2 i-cdti
      Current: '02 Peugeot 206 2.0hdi/ '10 Fiat 500 1.2L/ '02 Smart 42 0,6/ '07 Mitsubishi Outlander 2.0DiD

      Comment


      • #4
        Salut,

        Imi cer scuze: Masina are aproape 129000km , a fost cumparata de la Honda Trading in Martie 2007. Este primul proprietar. Aici gasiti pozele masinii si dotarile:

        http://www.honda.com.ro/detalii_sh.php?id=79

        In afara de cele 2 erori, masina mai are parbrizul crapat in dreptul soferului (de la o piatra). Cei de la Honda au unul pe stoc, original, cu tot cu cheder, la 1000 ron + 100 ron manopera. Am convenit cu proprietarul sa lase masina la 10000 Euro (i-am argumentat ca 250 euro este parbrizul si 250 euro manopera pentru curatarea celor 2 piese).

        Eu sunt putin ingrijorat de cele 2 erori: pe IMRC (din ce am citit pe internet ar fi clapeta de admisie, daca gresesc imi cer scuze) si pe EGR Cooler. Cum am spus si in primul post, proprietarul merge la "consum" cu ea (asa este stilul lui). Ce sfaturi imi dati?

        Va multumesc mult si va doresc o zi frumoasa si fara incidente
        Razvan
        Last edited by razvan82; 13-03-15, 12:18.

        Comment


        • #5
          Inlet Manifold Runner Control (Swirl valve).

          There is two air paths into the engine.
          One to each inlet valve.
          The IMRC has a throttle plate that closes one air path.
          This forces the air past the EGR air path and then past one valve only.
          This assymetric airflow forces the air in the combustion chamber to spin or swirl

          This IMRC valve can adopt any angle...allowing more or less air through the 2nd air channel like a throttle plate.
          It only works upto around 3k rpm and upto mid fuel loads.
          Beyond this it is fully open to allow maximum airflow.
          Cred ca e legata de faptul ca s-a mers "la consum"

          Pentru inca o parere poti incerca si o verificare la Asko pe centura.

          Masina arata bine si asa la prima impresie pare ingrijita.
          Last edited by Sindrom; 13-03-15, 16:08.
          Ex: 06' Honda Accord 2.2 i-cdti
          Current: '02 Peugeot 206 2.0hdi/ '10 Fiat 500 1.2L/ '02 Smart 42 0,6/ '07 Mitsubishi Outlander 2.0DiD

          Comment


          • #6
            Multumesc mult pentru indiciu. Din ce am vazut cand rula testul pe IMRC, erau niste "gradatii" din 10 in 10, cred ca pana la 90. Testul a esuat cand s-a ajuns aproape de 40. Inginerul care s-a ocupat de test mi-a spus ca nu este stricata clapeta de admisie, doar ca nu deschide corespunzator. Eu ma gandeam sa-l curat si apoi sa merg cu masina mai turat - schimbat vitezele pe la 3500 (indiferent de treapta de viteza). Ce ma sfatuiti?

            IMRC-ul poate sa aiba de suferit si de pe urma motorinei folosite? Actualul proprietar mi-a spus ca a bagat numai de la OMV, cand motorina normala, cand motorina mai scumpa.

            Acel EGR Cooler cum poate afecta performantele masinii?

            Daca ies cu ea pe autostrada si merg cu ea mai turat - schimbat pe la 4000, imi pot da seama daca performantele masinii sunt afectate serios de aceste 2 componente?

            Va multumesc din suflet pentru ajutor. In momentul acesta sunt putin sceptic daca sa iau masina, din cauza acestor 2 erori, dar sugestiile voastre ma ajuta mult.

            Inca o data va multumesc
            Razvan

            Comment


            • #7
              Buna seara,

              Am convenit cu proprietarul masinii sa ne intalnim maine si sa facem un test drive pe autostrada/centura bucuresti. As vrea sa vad cum se comporta masina cand este condusa mai sportiv (peste 3500 rpm). Imi puteti da niste sfaturi in legatura cu ce anume ar trebui sa urmaresc in comportamentul masinii, pentru a vedea daca cele 2 erori detectate in urma testarii cu testerul HONDA au un efect negativ asupra performantei masinii.

              Va multumesc anticipat si va doresc o seara buna.

              Razvan

              Comment


              • #8
                Salutare tuturor,

                Azi am facut testdrive cu CR-V-ul. Am fost foarte multumit de felul in care s-a comportat masina. Intr-a 4 aveam 140. Sper ca saptamana viitoare sa revin cu vesti si mai bune - sa va povestesc despre masina din postura de proprietar, nu "pretendent" la "inima" Micutului CR-V .

                Va doresc o seara placuta,
                Razvan

                Comment


                • #9
                  Salutare ,
                  Razvan82 , daca aveam CR-V -ul la vanzare si venea unul ca tine sa schimbe la 4000 de ture , il dadeam jos cu nota 4! :)
                  Dieselul nu este benzina....ce masina ai avut anterior? Masina aia are 6 viteze tocmai pentru a nu forta motorul si consum mai mic.
                  Recomand sa mai citesti despre CR-V si modul de condus...ca sa nu ai surprize. Vrei racheta, ia Accord...
                  Sa auzim de bine, km fara probleme in caz ca ai devenit proprietar si te asteptam cu impresii despre CR-V-ul tau!

                  Comment


                  • #10
                    Ce se intampla daca schimba la 4000? Dar la 5000?
                    Accord CL7 Executive 2.0 M/T Arctic Blue Pearl
                    Accord CL9 Type-s 2.4 M/T Carbon Bronze Pearl
                    ex - Civic 5D Executive 1,8 M/T Milano Red

                    Comment


                    • #11
                      Da ce are 4000rpm la un diesel? E normal cand cumperi sa incerci toata plaja de turatie, sa vezi cum trage masina, sa n-aiba "goluri de putere", apoi doar nu mergi toata viata la consum, iar intr-o depasire nu cred stai sa mergi la consum sau sa "mesteci in oala".
                      Intradevar treapta 6 la un mers constant cu 110-120 ajuta, dar peste...

                      Decat sa nu schimbe la 4000rpm, mai bine are grija si face reviziile la 10k.
                      Last edited by Sindrom; 17-03-15, 13:53.
                      Ex: 06' Honda Accord 2.2 i-cdti
                      Current: '02 Peugeot 206 2.0hdi/ '10 Fiat 500 1.2L/ '02 Smart 42 0,6/ '07 Mitsubishi Outlander 2.0DiD

                      Comment


                      • #12
                        Este total falsa ideea ca cu un TURBO diesel se poate merge subturat (1200-1500 rpm).Este chiar mai daunator pt motor a se accelera la o turatie unde nu este inca pe turbo.
                        Ideal este a se schimba in asa fel incat acul turometrului sa pice in jurul valorii unde este dezvoltat cuplul maxim.
                        La cei cu cutii de viteze automate inseamna ca au gandit prost inginerii daca motorul nu se poate tura pana aproape de rosu ca ei la accelerari brutale vad des acul turometrului in zona rosie.
                        PS:Eu ce fac ca la VW T6 merg destul de des (de fapt in fiecare zi) cu 180-190 km/h si acul turometrului sta la 4300rpm?

                        Comment


                        • #13
                          Masina arata foarte bine la km. aia.
                          Nu se intampla nimic cu masina la 4.000 de ture si inca mai merge. Oricum in jurul zonei rosii iti taie acceleratia.
                          Pentru un diesel mi se pare ca urca destul de repede in ture si nu are zgomotul infundat de VAG.
                          Cum zicea cineva, conteaza ca aiba reviziile facute si consumabilele schimbate la timp (lichide, filtre, discuri, placute, ulei diferential).
                          '08 Honda CR-V 2.2 i-CTDi Executive, Nighthawk Black Pearl

                          NU mai folositi luminile de ceata atunci cand nu trebuie!

                          Comment


                          • #14
                            Salutare,

                            Picutex iti respect grija pe care o porti masinii tale , dar daca ai fi citit primele mele postari ai fi sesizat faptul ca am mentionat ca masina a dat 2 erori in momentul in care a fost pusa pe testerul HONDA:

                            1. IMRC Test fail
                            2. EGR Cooling Fail

                            De asemenea am mentionat ca proprietarul are un stil de mers mai domol, drept urmare cele 2 erori le-am pus pe seama stilului de mers. Cei de la Honda mi-au spus ca ma costa, in cel mai fericit caz 1000 Ron curatarea celor 2 piese (clapeta de admisie si EGR), iar in cel mai rau caz 1000 Euro inlocuirea lor. Cum nu ma dau banii afara din casa (inca nu am ajuns la un nivel salarial atat de mare in cat sa nu ma intereseze pe ce cheltuiesc 1000 de euro), m-am gandit ca un mic test drive la turatii ridicate (3500 - 4000 rpm) imi va dovedi daca masina merge corect sau nu. Test drive-ul a durat cam 10 minute, timp in care nu s-a mers numai cu 4000 rpm, au fost 2 - 3 reprize de 300 - 400 de metrii in care masina a ajuns la 3500 - 4000 rpm. Proprietarul si-a dat inainte acordul si tot el a fost la volanul masinii. Nu mi-am piermis niciodata sa-i cer sa ma lase sa merg cu masina (masina nu mai avea nici casco si nu am vrut sa risc sa-i fac vreo nefacuta omului).

                            Este adevarat , nu stiu foarte multe lucruri despre HONDA, insa stiu cate ceva despre motoarele diesel.

                            Conduc un diesel din 2008 (skoda octavia II, 1.9 tdi 105hp) si iti pot garanta ca in cei 100000 km pe care i-am facut cu ea nu am avut niciodata probleme cu injectoarele/turbina/ambreiaj/cutie de viteze - stilul meu este mediu spre sportiv - niciodata nu schimb vitezele sub 3000 (indiferent ca sunt in oras sau pe autostrada). Din ceea ce stiu eu motoarele diesel sunt, ca si cele pe benzina, motoare de turatie si faptul ca mergi turat cu ele nu pot sa le afecteze negativ (atata timp cat nu sunt chip-uite). Daca ai observat la ITP masina se tureaza mult peste linia rosie (cel putin la motorul de vw 1.9 tdi este specificat ca motorul trebuie sa fie turat, pe loc, la peste 5000rpm pentru a se obtine niste noxe corecte) si pana acum nu am avut probleme cu ea. Atata timp cat faci reviziile la timp (eu fac revizie la an sau 10000km) si schimbi toate filtrele si uleiul (cu filtre si ulei de calitate, nu ce este mai ieftin pe piata), nu cred ca poti afecta fiabilitatea unui motor diesel. Din contra, toti mecanicii recomanda pe autostrada sa mergi mai turat, pentru a curata injectoarele, turbina de calamina care se depune in timp.

                            Daca ajungi prin Bucuresti si doresti sa vezi cum se comporta un motor de 1.9 diesel atunci cand este dus in 3500, iti voi demonstra cu cea mai mare placere.

                            Inca un lucru tin sa precizez: inainte de a ma decide sa cumpar aceasta masina am studiat destul de mult forumurile HONDA pentru a-mi face o idee despre Honda in general si despre CR-V in special. Am citit foarte multe postari in care proprietarii de CR-V spuneau ca au ajuns foarte usor cu masinile la peste 4500 rpm si nu s-a intamplat nimic rau cu masina. Poate nu stiu absolut totul despre CR-V, dar cat de cat m-am documentat inainte de a ma decide sa cumpar aceasta masina. NU vreau sa o tin o vara si apoi sa o schimb.

                            NU am avut nici o intentie sa te jignesc atunci cand am scris aceste randuri.

                            Va multumesc tuturor pentru sfaturi si commenturi.

                            Maine voi plati suma stabilita si voi semna actele pentru "micutul" CR-V. Voi reveni cu impresii.

                            Va doresc o seara linistita .
                            Razvan

                            Comment


                            • #15
                              Motorul diesel Honda poate atinge 4800-5000RPM.
                              Cresteri de putere Honda motorizari benzina si diesel.
                              Civic TypeR FK2 '16 Milano Red | Jazz '05

                              ex - Accord '06 CN1 |ex - Accord '02 Type-R | ex -CRX '92 DelSol VTI | ex - Accord '09 Tourer | ex - Type-R '07 Milano Red | ex - Honda S2000
                              ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X TC-SST | ex. Mitsubishi '12 EVOLUTION X GSR | ex. Type-R '07 Time Attack car | ex. BMW '07 X3 X-Drive 35d

                              Comment

                              Working...
                              X