DARTHMAUL40: '17 Honda Civic Comfort 1.0 VTEC Turbo M/T, White Orchid Pearl

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #61
    CO87 la americani e cam RON 91.

    In state masina e tunata pentru RON91 si d-aia are 174CP.

    Mai toate motoarele din US dezvolta putere mai mica datorita benzinei mai proaste. (GTI-ul meu de ex. dezvolta 220CP vs 230CP in varianta EU)

    Comment


    • #62
      Au venit si aparatorile de noroi




      Last edited by DarthMaul40; 11-06-19, 05:46.

      Comment


      • #63
        Azi, in drum spre birou, m-am gāndit ca ce ar fi daca as merge fara Econ activat... Am avut o surpriza extrem de placuta - e cu totul alta masina! Si nici macar nu consuma mai mult. Ba chiar cred (poate o fi doar o impresie) ca motorul merge mult mai bine, in special urcand. Mi se pare ca modul eco mai mult il chinuie. O sa merg mai mult fara Eco, sa vad cum se comporta.

        Comment


        • #64
          Sincer, eu nu l-am activat niciodata

          Comment


          • #65
            l-am testat si eu vreo 2 saptamani . masina e lenta si nici nu faci economie de combustibil. deci pas
            HONDA Civic 5D 1.5T , Sport M/T, Sonic grey 2017 , Ex HONDA Civic 5D 1.5T , Sport Navi M/T, Lunar silver 2017 , Ex Honda Civic 1.8 GT 2011 Black , ex Peugeot 207 1.4 HDI 2007 yellow lacerta

            Comment


            • #66
              @mihail - exact asta am observat si eu, ca masina e sensibil mai rapida fara eco

              Comment


              • #67
                Ma sacaie o intrebare la care nu gasesc raspuns (inca nu am intrebat la dealer, dar daca nu stie nimeni, o sa intreb): pe locul din fata dreapta, pe podea, in zona piciorului stang, este o ridicatura, de parca cineva ar fi inghesuit nu stiu ce acolo. Se vede cel mai bine daca dai scaunul complet in spate. Ma intreb daca numai la mine e chestia asta....

                Comment


                • #68
                  Nu e doar la tine. Si la sedanul meu este la fel, inclusiv pe podeaua soferului, in dreapta spate, langa consola.

                  Comment


                  • #69
                    Merci de confirmare! Intre timp am mai gasit postul asta: http://www.civicx.com/threads/uneven...ger-side.1541/
                    Se pare ca, in incercarea de a mari aerodinamicitatea, au trebuit sa niveleze si partea dedesubt a masinii, asa ca au urcat toba putin, creand astfel cocoasa aia...
                    Nu ma deranjeaza, doar ca nu stiam ce-i cu ea.

                    Comment


                    • #70
                      Imi place masina asta, e o placere! Pe masura ce o conduc, incepe sa devina tot mai agila!. Motorul suna superb si trage de zici ca are 4, nu 3 cilindri!
                      Good job, Honda!!! Am facut mai bine de 2500 km si parca prinde viata pe masura ce creste nr de kilometri!

                      Comment


                      • #71
                        Originally posted by DarthMaul40 View Post
                        Imi place masina asta, e o placere! Pe masura ce o conduc, incepe sa devina tot mai agila!. Motorul suna superb si trage de zici ca are 4, nu 3 cilindri!
                        Good job, Honda!!! Am facut mai bine de 2500 km si parca prinde viata pe masura ce creste nr de kilometri!
                        Salut, iti doresc sa te bucuri din ce in ce mai mult de masina, si sa ramai la fel de multumit si peste multi km. Te rog, daca ai timp sa imi raspunzi la cateva intrebari despre aceasta motorizare, deoarece doresc si eu sa achizitionez un Civic 1.0 cutie manuala.In acest moment conduc un Vw golf 1.2 tsi 105 cp, care, pe hartie este oarecum similar ca si performante cu motorul pe care il ai si tu pe masina. In general eu sunt multumit de motorul de pe golf, mai putin de urmatoarele lucruri:
                        -plecarea de pe loc (adica pana ajungi la o turatie la care turbina sa te ajute) nu e prea confortabila, trebuie sa lucrezi destul de mult din ambreiaj, prima treapta este si destul de scurta, asa ca in traficul aglomerat este cam obositoare.Intrebarea era cum ti se pare Civic-ul din punctul asta de vedere? De asemenea la 1.2 tsi e o mare problema vara, compresorul de AC sugruma rau motorul.
                        -Cat de repede ajunge antigelul la temperatura optima in perioadele reci? Te intreb asta deoarece la 1.2 tsi iarna e o mare problema cu incalzirea, temperatura creste f greu, trebuie sa te folosesti de tot felul de trucuri: sa tii oprita clima pana trece acul de 50 de grade, apoi o pornesti dar ventilatia la minim, altfel temperatura scade, dar de multe ori nu poti face asta pt ca se aburesc geamurile, e f enervant, cam ca la diesel, doar ca acolo exista sisteme complementare de incalzire, nu mori de frig pana creste temp antigelului.
                        Eu am facut testdrive cu ambele motorizari benzina dar cu transmisie cvt, asa ca nu a fost foarte concludent , parerea ta, ca si utilizator e mult mai elocventa, sunt convins ca ai descoperit si lucruri care nu iti plac, cam care ar fi?
                        Multumesc anticipat.

                        Comment


                        • #72
                          Originally posted by P3trrru View Post
                          Salut, iti doresc sa te bucuri din ce in ce mai mult de masina, si sa ramai la fel de multumit si peste multi km. Te rog, daca ai timp sa imi raspunzi la cateva intrebari despre aceasta motorizare, deoarece doresc si eu sa achizitionez un Civic 1.0 cutie manuala.In acest moment conduc un Vw golf 1.2 tsi 105 cp, care, pe hartie este oarecum similar ca si performante cu motorul pe care il ai si tu pe masina. In general eu sunt multumit de motorul de pe golf, mai putin de urmatoarele lucruri:
                          -plecarea de pe loc (adica pana ajungi la o turatie la care turbina sa te ajute) nu e prea confortabila, trebuie sa lucrezi destul de mult din ambreiaj, prima treapta este si destul de scurta, asa ca in traficul aglomerat este cam obositoare.Intrebarea era cum ti se pare Civic-ul din punctul asta de vedere? De asemenea la 1.2 tsi e o mare problema vara, compresorul de AC sugruma rau motorul.
                          -Cat de repede ajunge antigelul la temperatura optima in perioadele reci? Te intreb asta deoarece la 1.2 tsi iarna e o mare problema cu incalzirea, temperatura creste f greu, trebuie sa te folosesti de tot felul de trucuri: sa tii oprita clima pana trece acul de 50 de grade, apoi o pornesti dar ventilatia la minim, altfel temperatura scade, dar de multe ori nu poti face asta pt ca se aburesc geamurile, e f enervant, cam ca la diesel, doar ca acolo exista sisteme complementare de incalzire, nu mori de frig pana creste temp antigelului.
                          Eu am facut testdrive cu ambele motorizari benzina dar cu transmisie cvt, asa ca nu a fost foarte concludent , parerea ta, ca si utilizator e mult mai elocventa, sunt convins ca ai descoperit si lucruri care nu iti plac, cam care ar fi?
                          Multumesc anticipat.
                          Salut!
                          Multumesc de urari!
                          In primul rand, motorul 1.0 de pe Honda are 129 CP, deci sensibil mai puternic. La plecarea de pe loc, senzatia pe care o am e de masina diesel. Eu vin de pe un Peugeot 308 SW cu motor 1.6 HDI care avea 110 CP si impresia mea e ca am acelasi cuplu la plecarea de pe loc. E o placere din punctul asta de vedere. Cat despre compresorul de AC, nu prea simt sa afecteze viteza....
                          Despre temperatura, ajunge la temp optima destul de rapid... E suficient sa prinzi o panta cat de mica si vezi cum urca temperatura rapid. Cu climatizarea nu am nici o problema pe frig. Putin peste 5 minute cu motorul la relanti si incepe sa curga gheata de pe parbriz, apoi in aprox 5 min de condus ai deja caldura in masina. Ca sa te incalzesti si mai repede, dai drumul si la incalzirea in scaune, ceea ce te ajuta mult in primele alea 5 minute.
                          Singurul lucru care imi lipseste e senzorul de ploaie, ca nu era pe dotarea asta. Chiar nu am altceva ce sa-i reprosez.
                          Fa un test drive cu una similara, acu ca a dat frigul si o sa te convingi.

                          Comment


                          • #73
                            Multumesc pentru raspunsuri, de obicei masinile de test drive au motorul cald atunci cand ajungi la test drive, dar ceea ce spui tu (faptul ca baga caldura in aprox 5 minute) reprezinta o diferenta mare comparativ cu ce conduc acum. La prima vedere nu pare un aspect asa important (incalzirea greoaie) , dar apoi, cand jumatate din drumul spre serviciu te bazezi doar pe scaunele incalzite, te cam deranjeaza.Am facut test drive cu o gama destul de bogata din clasa compacta si clar mi-a placut Civic-ul cel mai mult, asa ca probabil in curand renunt la Vw pentru Honda.

                            Comment


                            • #74
                              Update la 2600 km. Am fost ieri pana la Budapesta. Am tinut permanent ACC pe 135 Km/h. Consum mediu 6.6, incluzand rush hour in Budapesta. Cred ca e bine

                              La intoarcere insa, mi-a aparut din senin mesajul pe care l-a avut si TEO_PAUL, care a disparut dupa ce am oprit si repornit masina intr-o benzinarie.

                              L.E. - Vad ca mai multi au avut problema asta si nu numai pe Civic
                              Last edited by DarthMaul40; 11-06-19, 05:49.

                              Comment


                              • #75
                                Mie mi se pare mult.

                                Comment

                                Working...
                                X