Daca ai avut probleme cu presiunea ai putea sa il pui ala mai vascos, cu toate ca noua baie s-ar putea sa-ti rezolve problema si asa (cu 5W40); in principiu eu as zice ca 5W40 ar fi mai indicat decat 15W50, mai ales in regim de race, as merge tot pe 5W40+noua baie si daca tot mai apar probleme cu presiunea sa schimbi.
-
eu folosesc 5W50, acum nush ce sa zic, cred ca 15 e prea mult. cred ca e pentru motor cu ceva uzura....
5w50 iti recomand cu caldura
HONDA ciVic Type S (FN1) - Injen - Weapon-R - Invidia - COOL IT - Eibach - Drag Wheels - REPSOL - Magnat - Skunk2
HONDA CRX DEL SOL VTI (EG2)......in progress
vw scirocco mk 1 G60 kompressor stage 2
KAWASAKI ZX-6 RR NinjaComment
-
personal cred ca 5w40 iti merge mult mai bine decat 15w50
legat de parerile cu un ulei mai gros ar merge mai bine, da asa este si eu am auzit nenumarate, ba chiar un pilot/mecanic concura pe un Simca 1.6 preparat pentru urcari montane, povestea ca dupa ce a bagat Valvoilne VR1 Racing, nu mai desfacea motorul dupa fiecare etapa
PS : ca sa fiu mai exact
http://img33.imageshack.us/g/01052010169.jpg/Last edited by Toyboy; 02-09-10, 00:24.Comment
-
bai frate, si cate mi-am auzut eu cand am pus 5W50....ba ca miere, ba ca prea gros
)))
sorry pt offtopicHONDA ciVic Type S (FN1) - Injen - Weapon-R - Invidia - COOL IT - Eibach - Drag Wheels - REPSOL - Magnat - Skunk2
HONDA CRX DEL SOL VTI (EG2)......in progress
vw scirocco mk 1 G60 kompressor stage 2
KAWASAKI ZX-6 RR NinjaComment
-
Nu prea se pot compara motoarele...The things you are scared of, are usually the most worth while...
If you wanna FLY, at least FLY BLACKsigpic ->
Comment
-
de ce?....HONDA ciVic Type S (FN1) - Injen - Weapon-R - Invidia - COOL IT - Eibach - Drag Wheels - REPSOL - Magnat - Skunk2
HONDA CRX DEL SOL VTI (EG2)......in progress
vw scirocco mk 1 G60 kompressor stage 2
KAWASAKI ZX-6 RR NinjaComment
-
singura diferenta intre ele ar fi ca unul are o tehnologie de acum 20 de ani, este mai uzat si are doar 1.6Originally posted by Corbu' View Post ...in rest urca mai mult in ture decat un k20 si banuiesc ca, canalele circuitului de ulei sunt mai grose.
Comment
-
Io nu'nteleg ce ziceti voi aici...Care e 1.6? Culmea ca in delSol care e 1.6 si vechi de 20 de ani bag tot 5w40
Deci eu am K20, dar ii dau dreptate lui mad_wob ca daca nu e bun w50 pentru R18, de ce ar fi bun pentru K20?Civic K20 Black Pearl
Stage 1: <Eibach><Skunk2><Injen><Invidia><OMP><Ferodo><Tarox><O∙z><Recaro>
Stage 2: <Skunk2><Gruppe-M><Toda><Tarox><HKS><O∙z><Recaro>
CRX delSol ESi Black
<Eibach><Aeroworks><Injen><Invidia><Ferodo><sparco>Comment
-
e usoara eroare in discutie eu credeam ca diferenta era apropo de R18-k20. dar se pare ca nu asta era comparatia.
w50 e bun man mai ales daca-l incingi des. asta e parerea mea folosindu-l acum.HONDA ciVic Type S (FN1) - Injen - Weapon-R - Invidia - COOL IT - Eibach - Drag Wheels - REPSOL - Magnat - Skunk2
HONDA CRX DEL SOL VTI (EG2)......in progress
vw scirocco mk 1 G60 kompressor stage 2
KAWASAKI ZX-6 RR NinjaComment
-
Galileo, imi poti spune, te rog, cam cat a costat transformarea masinii in ceea ce este astazi?
Stiu ca au existat etape intermediare, in sensul ca ai schimbat anumite componente stock, ulterior schimbandu-le si pe acestea cu unele mai performante. Ma intereseaza ce costuri ar implica modificarea unei masini stock intr-una ca a ta. Eventual, poate imi spui si numele service-ului care s-a ocupat de modificari, o persoana de contact si sursa pieselor - ai folosit intermediari sau ai "sapat" pe net si ti le-ai comandat singur?Comment
Comment