DAN P: '08 Honda Accord 2.0 M/T CL7, Dark Mocha

[Dan P Senior Member Find all posts View Profile Close Dan P]

Dupa 4 luni masina are o noua pompa de ambreiaj de data asta Sachs. Cea de la Jakoparts a decis ca a functinat destul vreo 3000 de km, poate nici atat .
In plus de asta cei de la Epiesa mi-au cerut un maldar de acte pentru garantie. Dupa ce le-am trimis tot ce au dorit m-am pus pe asteptat. La o saptamana ii sun sa ii intreb cum e cu garantia "aaaa, pai sa ne trimiteti mai intai piesa" Pai bine mai fratilor nu puteati sa ziceti asta din prima . Sunt curios cum va evolua aceasta poveste, insa am mari dubii ca vad banii inapoi piesa fiind luata pe firma.
Ca invatatura de minte eu nu am sa iau piesele de la service de acum, deoarece am platit din nou manopera, montat demontat, pompa nefiind luata de la ei. Daca luam piesa direct de la ei nu mai aveam nici o bataie de cap.

Cum am tinut masina blocata in service o saptamana am revopsit pe casco bara fata si bara spate.

[merluciu Senior Member Find all posts View Profile Close merluciu]

Eu am schimbat master cylinder Herthbuss Jakoparts in urma cu vreo 3 ani (aprox 100k km), functioneaza in modul silentios si-n ziua de azi. Cred ca ai avut ghinion.

[Dan P Senior Member Find all posts View Profile Close Dan P]

"Ghinionul" asta ma costat 200 RON, asta in speranta ca imi vad banii inapoi de la Epiesa, altfel paguba e de 500 de RON

[Dan P Senior Member Find all posts View Profile Close Dan P]

Am recuperat banii de la Epiesa. E adevarat ca a trebuit sa mai sun de vreo doua ori.

Intre timp am avut un incident cu check engine si martorul vsa, in drum spre aeroport. Ambele s-au aprins in mers la mers constant. Ca problema in mers era ca nu puteam accelera mai mult de 3000 de ture in orice viteza.
Am facut in aceste conditii un drum B-Bv, iar a doua zi in trafic s-au stins ambii martori.

Cum am fost programat ptr recall la air bag am cerut si o diagnoza. Rezultatul a fost ca bateria cedeaza, si din cauza nefunctionarii ei in parametrii am avut aceste erori.
E drept ca o simteam la pornire ca e cam batrana asa ca schimbarea e binevenita mai ales ca asteptam valul de - 20 de grade prin Februarie. Sper ca asta sa fi fost in realitate problema.

[ro861 Senior Member Find all posts View Profile Close ro861]

Parerea mea este ca bateria, oricat de lesinata ar fi, nu are cum sa influienteze mersul normal al motorului, care dpv electric se alimenteaza din alternator.
in ce priveste aprinderea martorilor Check engine si VSA, as suspecta mai degraba probleme de admisie, alimentare cu aer/combustibil, functionarea computerului de bord sau proasta functionare a unor componente ale motorului (bujii, injectoare sau altele).
Trebuie pus testerul pe motor si sigur vei gasi in log-uri eroarea.

[bekxy VIP Member Find all posts View Profile Close bekxy]

Totuşi în teorie are sens. Funcţionarea defectuoasă a bateriei generează erorile, care activează "Limp mode", deci limitarea la 3000rpm.
Practic motorul n-are nimic, e doar limitat de la... "cap".

[ro861 Senior Member Find all posts View Profile Close ro861]

Limitat, da, dar nu din cauza bateriei.
Bateria in mers, e un fel de rezervor care aduna din curentul ramas dupa ce se scade ce consuma motorul si ceilalti consumatori (clima, stergatoare, faruri, radio, etc.).
Pentru a nu se deteriora ireparabil componentele principale exista acest mod "avarie", in care intra motorul, pentru a ajunge undeva la un service, parcare, orice.

[Io si Ea Senior Member Find all posts View Profile Close Io si Ea]

In sensul asta mi-a explicat un inginer de la Bosch, ca bateria ar actiona in mers si ca un soi de buffer electric dar si ca un "monitor/supraveghetor" al alternatorului, altfel alternatorul ar putea debita un voltaj catre 18V cu consecinte urite.

[dragostan Senior Member Find all posts View Profile Close dragostan]

Aceeasi problema am avut-o si eu, tot de la baterie, insa la mine a fost ceva banal, una dintre borne nu era stransa bine.

[ro861 Senior Member Find all posts View Profile Close ro861]

In sensul asta mi-a explicat un inginer de la Bosch, ca bateria ar actiona in mers si ca un soi de buffer electric dar si ca un "monitor/supraveghetor" al alternatorului, altfel alternatorul ar putea debita un voltaj catre 18V cu consecinte urite.

Da, insa s-ar aprinde un martor pe bord care ar avertiza asupra alternatorului/bateriei, ceea ce nu e cazul acum.

[Dan P Senior Member Find all posts View Profile Close Dan P]

Masina a fost verificata "pe tester".
Pana la proba contrarie prefer sa iau de buna diagnoza celor de la Radacini

[ro861 Senior Member Find all posts View Profile Close ro861]

Daca i-ai facut diagnoza cu tester si nu s-a vazut nimic, atunci chiar ai o problema


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Eu mai repede aș suspecta senzorul de accelerație, decât bateria. Bateria când e pe ducă, semnele apar la pornire (bordul pâlpâie sau se stinge plus se aprind senzori diverși în bord pentru câteva fracțiuni de secundă atunci când se acționează demarorul).

[adi lungu Senior Member Find all posts View Profile Close adi lungu]

Si senzorul de acceleratie da ceva semne cand cedeaza. Pe langa eroarea specifica masina nu mai merge ok, cel putin la mine mergea sacadat cand incercam sa o tin la o turatie constanta. Daca cuplam cruise controlul isi revenea la normal. Daca e senzorul va reveni eroarea, mai devreme sau mai tarziu.

[Sillentdead Senior Member Find all posts View Profile Close Sillentdead]

probabil a luat eroarea din cauza bateriei slabe, si acum schimbi bateria si o sterge dupa tester