sergiu_gh:'08 Honda Accord 2.4 Type-S M/T, Black

[sergiu_gh Member Find all posts View Profile Close sergiu_gh]

Saga daunei s-a încheiat.
Bara a durat vreo 3 săptămâni să ajungă.
Lower bumper-ul ar fi durat vreo 5 luni să ajungă, așa că a fost reparată fisura. Lamborghină mică ce ești.
Mă rog, OCD-ul și posibil zodia (deși nu cred în ele) îmi șoptesc faptul că îmbinarea sub stop nu e la fel pe ambele părți. O să-mi treacă.
Partea mișto e că am vopsit și capota, fiindcă îmi sărise lacul și se tot extindea. Mai aveam și puncte remediate cu corector, ceva coroziune în timp de la pietricele. Părea o mașină neglijată, tratată cu nepăsare, în ochii mei. Acum sunt in love again. Capota face mașina.
Când mă voi stabiliza cu finanțele, purced la sondele lambada (sic!). Am comandat deja valva PCV (valva în sine și garnitura) și văd că e mega simplu de schimbat la K24. De-abia aștept.

Am două întrebări pentru veterani:
- cum pot testa dacă autoleveling-ul funcționează? Am o impresie că bat jos farurile.
- după operația A/C-ului, când apăs pe Auto intră recircularea. Oprind recircularea, se dezactivează Auto. Reapăsând Auto, nu se mai aprinde recircularea. A trecut atât timp că nu mai știu comportamentul climei. Trebuie cumva vreo resetare cu HDS-ul? Altfel, bagă rece instant. Momentan funcționează, lol.

[dinoc Senior Member Find all posts View Profile Close dinoc]

Pt autoleveling, te asezi cu masina pe un loc drept la un perete, luminile pornite, si te lasi pe portbagaj ar trebui sa vezi ca se ajusteaza automat inaltimea farurilor, cand te asezi sau cand te ridici de pe marginea portbagajuli (ia un amic sa te ajute).

[dinoc Senior Member Find all posts View Profile Close dinoc]

Daca sunt ajustate la inaltimea corecta, ori o faci in service ori o faci singur, mai complicat, iti trebuie un loc drept, perete, spatiu, ruleta, scoci colorat, etc
https://www.danielsternlighting.com/tech/aim/aim.html

[sergiu_gh Member Find all posts View Profile Close sergiu_gh]

Salut și mulțumesc pentru link. Will do, cred că se poate într-o parcare de mall. (nu reglatul, evident, ci verificarea funcționării).
Alarmă falsă cu recircularea, se oprește singură aparent. Mă duc să citesc manualul.

Între timp, am un ticăit la mișcările de corecție ale direcției, din zona volanului (deci aproape de zona neutră). Este un ticăit, zic eu, identic cu cel făcut de clusterul de semnalizare. Și cu motorul oprit se aude, deci aș elimina vreo cauză de servo. Amuzant e că o apucă când vrea ea. Cercetăm.

[dinoc Senior Member Find all posts View Profile Close dinoc]

Posibil sa fie din coloana de directie de sub volan, am avut ceva asemanator, s-a rezolvat la service cu ceva lubrifiant.

[sergiu_gh Member Find all posts View Profile Close sergiu_gh]

dinoc

Senior Member

Find all posts

View Profile

Close

dinoc, mersic. Nu m-am apucat de nimic pe la direcție, mă deranjează niște mici chestii la ea, dar overall e ok. Autoleveling-ul pare să funcționeze. Am ridicat-o pe crocodil și pe perete se ajustează, dar cu viteza melcului. La o verificare pe orizontală, farurile bat bine prin lupa aia de ITP.

Mă apropii de 150.000km cu ea. Sitrep:
- Nu prea îmi plac plăcuțele ATE, sunt cam spongioase, pedala se apasă amplu, nu mușcă repede. Poate sunt ele moi și protejează discurile (EBC Blade);

- A/C-ul bagă rece foarte foarte bine. Click-ul ambreiajului de la compresor e pronunțat, dar am mai auzit și pe la alte mașini;

- De când am luat-o, papă ulei, dar nimic de speriat; cam 150ml la 1000km. Verific joja des, mașina văzând preponderent urban și nici eu nu merg încet cu ea. Acum merge pe Total Quartz Energy 9000 0w30 A3/B4. Păpa și Fuchs 5w30, așa că nu îmi mai bat capul cu prostia asta.

- Sondele lambada dansează cu rare erori de check engine și deja le-am pus gând rău. Problema e că nu știu ce să aleg pentru cea 'after cat'. LAF-ul e Denso DOX1424, dar Oxygen-ul habar nu am. Deja m-am enervat că am găsit de la NTK pe site-ul oficial și livrează prin Senegal și Rwanda, dar nu și la noi... Am multe variante de ales, dar e o necunoscută. Doar să aleg ceva mediu ca preț și aia e. Sau să merg pe Bosch, prețul apropiindu-se de LAF-ul Denso. Și dacă tot mă apuc de astea, poate schimb și bujiile, care fac 3 ani. NGK sau Denso? În același timp, poate îmi fac totuși vreme și încep prin a verifica mufele. Am pățit o chestie nasoală: mufa de la switch-ul de la radiator stătea desprinsă și nu știam de ce mi se supraîncălzea motorul. Suspectez băieții care mi-au făcut A/C-ul și nu au împins mufa până la click. Am diagnosticat problema în 1,5 ore studiind ESD-ul pentru Accord prin troubleshooting.

Ca să închei într-o notă veselă, mașina asta e de simțit pe moment, fiindcă nu se știe ce reglementări apar peste câțiva ani. Atât cât se va mai putea circula cu ele, nu regret o clipă.

[sergiu_gh Member Find all posts View Profile Close sergiu_gh]

Am luat O2 Sensor și 4 bujii din SUA, de la Rock Auto. Cumva am scăpat de strategiile DHL de luat comisioane, dar am avut ceva de tras cu ei. Motivul achiziției din State a fost marca senzorului. Am găsit acolo NTK, și din ce am deslușit pe senzorul vechi (pe care îl am încă) tot NTK scrie, deci pentru 45$ m-am ales cu OEM. Nicio șansă de găsit în România această marcă. Am luat și bujiile (NGK IZFR6K11) fiindcă erau de 3 ori mai ieftine ca în Ro.

Am găsit sub mașină senzorul montat pe o reducție, care a crăpat imediat la presiunea cheii. Am montat senzorul nou direct pe filetul conductei. Zero erori și CEL aprins. Cel vechi genera check engine și eroarea P0137. Din testele făcute de mine, arăta 0,00V pe un Carly și dădea valori în grafic de 0,90V doar pe accelerare puternică. Ăsta nou fluctuează între 0,10V și 0,90V deci își face treaba. Cumva, când s-au montat headers și a fost integrat catalizatorul high flow, reducția aia trebuia să dispară imediat. Cred...

Nu am verificat click-urile din volan încă. Sper să îmi fac timp.

[sergiu_gh Member Find all posts View Profile Close sergiu_gh]

Milestone
Am montat reducție nouă. Vedem în timp ce mai face O2 Sensor.

[sergiu_gh Member Find all posts View Profile Close sergiu_gh]

Revizie făcută luna asta. Tot cu Total 0w30, filtre Mahle și Mann din ăla multiprotectiv pentru habitaclu. Senzorul pare ok cu reducția montată. Am făcut aproape 2000km printr-un mic concediu să văd toamna prin păduri. Nu am mai avut nicio problemă de check engine aprins. Merg, momentan, pe verdictul unui O2 Sensor imbacsit/vechi/problematic. Aproape de fiecare dată, la drum lung, pățeam problema cu eroarea.
Consumul mediu pe 2000km cu 4 persoane a fost de 8,7%, identic intre CB și calculul pe bonuri de benzină, deși nu se intamplă des. Combinație de autostrăzi la viteze variabile, cu serpentine, drumuri de pămant, județene, naționale, ceva joacă, depășiri cu celebra treaptă 3 la redline. Mă declar mulțumit. Ceva poze mai jos (recomand cazarea din Alba).

Click-urile din volan sunt de la spira din spate, reel cable. Agață cablajul din capsulă și la un moment dat iși va da duhul. Nouă e 500E, dar un coleg binevoitor de pe grupul FB mi-a trimis una de pe un CL Executive și urmează să o montez să vedem care e treaba. Ii mulțumesc pe această cale.

[sergiu_gh Member Find all posts View Profile Close sergiu_gh]

La multi ani! Pacat ca au disparut imaginile (si nici nu mai merge upload-ul...), iar diacriticele au luat-o razna pe forum... Asa ca, pe scurt: am schimbat spira cu cea din dezmembrari, de la un coleg de pe FB. Problema rezolvata, nu mai am niciun click in volan. Devenisera extrem de enervante, iar dupa rezolvare nu credeam cat de mult iti schimba starea de bine un volan silent la miscare. Display-ul de sus a inceput sa faca figuri cu afisajul; se pare ca trebuia infipt ceva sa tina socket-ul fix, ceea ce am si facut. Totul ok. Pacat de bug-ul cu 01.01.2022 care da peste cap ceasul din bord din cauza unei erori de programare.