Toyota RAV4 5usi sports utility vehicle - 2024 2.5 Hybrid Dynamic HSD E-CVT 4x4 Albastru inchis metalizat

[babaus]

42.000 km.

5000 Km- Europa Trip
Am fost in concediu 2 sapt in luna augsut. AM plecat din Romania si am strabatut Ungaria, Austria, Germania, Franta (si retur). Total 4500-5000 km. Consum mediu 5.6 (mare parte pe autostrada).
80% din timp AC ON.
Am strabatut Valea Loarei si am vizitat o gramada de castele. Drumurile foarte bune. In Franta am avut optiuni de drum fara autostrada( cand aveam drumuri scurte de 30-60 de min, ca sa scutim zeci de euro pe taxe de autostrada. Foarte multe variante de drumuri nationale/judetene foarte bune ca sa poti ocoli autostrada . Masina, s-a comportat exemplar. (la nr acesta de km nici nu ma astepam sa am surprize) .
Am avut eva emotii cu parcari subterane prin Franta deoarece erau destul de joase , dar cu toate ca aveam si barele puse pe masina, am avut "clearance" suficient.Doar pe la deschidere portbagaj a trebuit sa fiu mai atent. Prin orase cu drumuri inguste si /sau curbe stramte , intrari si ganguri foarte alambicate s-a descurcat bine (au fost utili si senzorii si camera). UNdeva intr-o parcare in Amboise m-am trezit ca abia am iesit dupa 5-6 manevre deoarece un alr SUV se parcase destul de "comod" si nu puteam sa fac o iesire simpla, dintr-o miscare. S-au impacientat cand au vazut ca am ajuns la o palma de bara lor... dar eu vedem in display cat mai am, si senzorii imi comunicat sonor "OPRESTE-TE FA!!!!!". Mai aveam un senzor (carligul) in cazul in care orice alte metode esuau, dar m-am descurcat!
Pronirea climei din telefon inainte de a ajunge la masina a functionat intermitent (uneori pornea alarma de la vibratia motorului cand se activa compresorul), dar a fost o excursie lunga , impartita pe 16 zile si cu multe opriri/escale.
O singura data am fost oprit la trecerea frontierei (din Franta spre Germania). Au ramas socati politistii germani cand i-am salutat in germana si leam raspuns in germana. Au verificat actele si ne-au dat drumul. Mai deranjant a fost faptul ca in Germania (tara fara limita de viteza la autostrada) am mers cel mai incet din cauza "stau-rilor" si a santierelor. Concluzia: Franta, Austria si Ungaria au autostrazi mai arisite si unde poti merge cu o viteza medie mai mare decat Germania. Taxa la austrieci (de autosrada) am platit-o in benzinarii(cum am intrat in Austria). Cea de la unguri am platit-o in Timisoara (la benzinarie Mol).
La francezi plateam la gheretele cu bariara amplasate pe autostrada.
NU sunt sigur, dar cred ca este posibil sa fi luat un radar sau doua in Franta (max 10 km peste limita legala) acolo unde erau reducere de viteza de la 70 la 50km/h. O sa vad in urmatoarele luni daca vine ceva.
Am fost surpins ca in orasele mari in Franta au Crit'Air (un abtibild de care ai nevoie si care spune ce clasa de poluare are masina), fara de care nu poti intra in Paris, etc. Ca sa il obtii trebuie sa platesti o taxa (5-6 eu) dar sa faci cerere nlin cu 4 sapt inainte si iti ajunge prin posta). Eu am aflat acolo cand am vazut ca au semne pe drum si m-am interesat ce inseamna. Cum am parcat majoritar in garaje sua parcari private nu am putut lua amenda de la polititie pe strada, dar daca au camere si trimit si in RO, posibil sa mai incalt si de acolo ceva amenda. Ceva similar au si in Germania prin orase, dar acolo nu am trecut decat prin NUrenberg si am fos tprin zonele limitrofe.

IN rest ,toate bune.

[babaus]

Revizie si Update de HU
In iunie am facut revizia de 30.000 si totul a decurs normal. Imi spuneau atunci ca am un recall ptr Multimedia Center. In iulie m-am programat si am petrecut 4-5 ore la service pentru update de HU.
36.000 km.

[babaus]

Gume de vara
Astazi am fost la service sa schimbe cauciucurile cu cele de vara. Totul s-a desfasurat rapid, eficient si fara surprize.
Am constatat ca daca inainte sa cobor, baietii mi-au spus sa o las in N, dar nu puteam opri motorul decat daca e in P si daca era motorul oprit nu puteam sa mai mut din P in N. NU stiu cum am facut datile trecute, dar, mi s-a parut surpinzator acum. M-am descurcat sa ma urc in ea , sa trec in P si s aopresc motorul (ptr ca tot tiuia). La cat de repede a mers toata treaba nu cred ca strica nici daca o lasam pornita (motorul era oprit, megrea doar pe baterie).
In fine, gumele (la o inspectie vizuala si cu aparatul) sunt "ca noi" , adica 7.5 mm (si cele de iarna si cele de vara). La 28.600 km , nici nu ma asteptam la surprize.
Urmeaza revizia de 30.000 vineri.

[babaus]

1 An de zile (14 Feb 2025)
A trecut un an. Masina are 25.000 km. Consum mediu (in bord) :5.7 lt/100km.
Intre timp masina a primit si sistem Thule de bare transversale si un portbagaj Thule deasupra. A fost o nebunie totala cu comanda portbagajului , dar o sa povestesc in alta postare.
Asa, masina are un an si 25.000 km. Am facut o revizie (la 15.000km).
Ce imi place:
* este o masina OK si ptr oras si pentru concediu.
* ptr varianta de echipare are foarte multe brizbrizuri(multe utile sau cu care te obisnuiesi usor).
* Displayul de la multimedia este mai mare decat la varianta anterioara
* spatiul ptr pahare este mare si incape si o sticla de 05 sau 1 lt chiar.
* functia de pornire clima/motor din telefon cu masina oprita este foarte utila in iernile geroase sau verile caniculare ca sa nu te urci in masina cand este gata incalzita/racita, degivrata etc. Eu o tin mai tot timpul in garaj, dar cand am fost la munte in concediu mi-a fost util sa o pornesc de pe balcon si in 15 cand am coborat era dezghetata , doar m-am urcat si am plecat.

Ce nu imi place:
* Bancheta spate este rabatabila 30/60 si nu are tunel median ptr skiuri- fapt ptr care a trebuit sa mai investesc in portbagaj pe plafon
* Cum merg pe un drum de munte cu zapada sau noroi daca ajunge zapata sau fulgi sau noroi pe senzorul de la parbriz se dezactiveaza Lane Assist sau sistemele similare.(foarte sensibil)
* Desi are usi care acopera pragurile, cand ploua se aduna noroi putin si tot te murdaresti
* La usile din spate cand ploua intra la garnitura putin noroi si trebuie curatat la spalarea masinii acel nisip/noriu. De cate ori dau pe ganitura cu jetul cu apa, de atatea ori sare garnitura din suport si trebuie sa ma chinui sa o prind inapoi cu ceva cleste. Am inteles de la service ca e design defectuos

Ce ii lipseste:
* trecand de pe Civic pe Pathfinder si apoi pe Rav 4, cred ca garda la sol ptr acest SUV are putea fi mai mare.
* multi-port USB ca sa poti conecta si telefon ptr android auto, dar si un stick de memorie ptr muzica. Daca pui splitter USB in acel port nu te lasa decat cu un "device"

[babaus]

Revizie 15000 km.
Saptamana trecuta am fost la dealer sa facem revizia de 15k.
Aveam 14400 si m-am programat. A durat total cam 2 ore . Am fost sa o si spal inainte (la OMV cu perii). Totul a decurs normal.
Imi spuneau ca fiind o revizie "intermediara" la 15 K nu dureaza mult..
Pana acum nu am intampinat probleme. Masina este noua, are km putini, merge bine. O medie de 5.6 L/100km si in oras un mers electric de 60-80% electric (uneori urca la 90%). In afara este 30-60% electric iar pe autostrada cam 15-30%(depinde de distanta.
Am fost cu ea pana in Grecia (Timisoara-Skopje- Salonic. Salonic Paralia Katerini(vizitat muntele Olimp). Paralia- Meteora. Meteora -Platamonas- Sofia. Sofia-Vidin-Portile de Fier -Timisoara). S-a descurcat bine pe toate tipurile de drumuri

[babaus]

Mulţi km fără probleme!

Ce vezi acolo nu e integrarea de la Android Auto, ci de la navigaţia maşinii (unde ai altă destinaţie setată), fiindcă īn bord īţi zice să īntorci la sensul giratoriu, dar pe AA zice să mergi īnainte.

Multumesc Myke. NU aveam Navi setat la masina. Asa arata el in giratoriu . Doar cand am Google maps sau Waze cu destinatie setata imi arata si in bord aia.

[myke]

Mulţi km fără probleme!

Ce vezi acolo nu e integrarea de la Android Auto, ci de la navigaţia maşinii (unde ai altă destinaţie setată), fiindcă īn bord īţi zice să īntorci la sensul giratoriu, dar pe AA zice să mergi īnainte.

[babaus]

4000 Km
Am facut 4300 km si la un calcul rapin a papat 186 Lt de benzia ceea ce rezulta intr-un consum mediu de 4.3l/100 km.
In oras am un un procend the 60-80% EV (adica doar electric) iar in afara un 30-50% .
Am montat gumele de vara azi. Am fost de doua ori la munte si am facut iesiri scurte prin zona (de 50 -300 km). Per total masina este super ok.
Pe autostrada , la prima iesire am tot auzit un trancanit la 130 kmh. Era de la nr de inmatriculare din spate. Am pus niste dubluadeziva 3M ce imi ramasese de la suportii Go PRo.
Din chestiile cool ce le-am descoperit si chiar le folosesc intens se numara:
* miroring de la android car(waze) in display-ul de bord al instructiunilor:

* In parking poti sa iti faci miroring de telefon pe displayul central si poti sa te uiti la Netflix, HBOMax Youtube etc. Cand astepti undeva e chiar util.
* Cruise control adaptiv la trafic este ceva ce folosesc intens.

Foarte utili sunt senzorii de parcare fata spate cu camera. Si sunetul (beep Beep) se aude in boxa corespunzatoarea (stg spate sau dreapta fata).
Pornirea din telefon a climei inainte sa pornesti la drum este ceva ce am folosit iarna ca sa incalzesc habitaclul.

[babaus]

Drumuri frumoase și călătorii interesante! Superbă mașină.

Multumesc!

[cerevelu]

Drumuri frumoase și călătorii interesante! Superbă mașină.

[babaus]

Din 14 Februarie sunt detinatorul acestei bijuterii : Toyota RAV4 5usi sports utility vehicle - 2024 2.5 Hybrid Dynamic HSD ECVT 4x4
Extra ce am pus pe ea :
Alarma auto Viper pe telecomanda masinii 210.00 € 250.00 €
Carlig remorca 13 pini, piese si manopera
Am deja 2000 Km. IN oras merg cu 60-80% Electric, dar afara doar cu 40%. Masina este ...fenomen. Are tot felul de brizbriz-uri: lane assist, cruise adaptive, Android Car, senzori fata spate cu camera, conectare cu telefon (pornire clima/motor , inchidere si deschidere centralizata din aplicatie, asistenta etc). Marele avantaj este display-ul mare!
Iar modul Eco, Normal, Sport sau Trail este foarte util.
Dupa o luna si doar 2000 km pot spune ca m-am obisnuit cu ea si trecerea de pe Pathfinder s-a facut. A fost o trecere relativ usoara. Portbagajul este mare, dar nu la fel ca la Nissan. Ma strecor mult mai usor in trafic, mi se pare mai fasneata(dar este o benzinara/electrica totusi)
Dotarile standard (este versiunea "entry" ,dar sincer are mai multe decat ma asteptam(si da, am copiat din fisa tot ce am gasit....traiasca CTRL+C si CTRL +V ) :

Caroserie sports utility vehicle
Litri 2.5
Cilindree (cmc) 2487
Combustibil fara plumb
Putere maxima (CP) 222
Transmisie transmisie CVT cu mod
manual
Numar trepte variabil
Tractiune 4x4
max (km/h) 180
Acceleratie 0-100 km/h (s) 8.1
Configuratie scaune 2+3
Volum portbagaj (l) 580
Norma de poluare EU6 D
Masa maxima autorizata (kg) 2215
Latime Anvelope 225
Inaltime Anvelope 65
Exterior
Geamuri spate fumurii
Oglinzi exterioare in culoarea
caroseriei
Oglinzi exterioare reglabile electric
Oglinzi exterioare incalzite
Oglinzi exterioare pliabile electric
Oglinzi cu semnalizator integrat
Roata de rezerva de uz temporar
Jante aliaj
Stergator luneta cu temporizator
Anvelope 17 inch
Sistem de avertizare a presiunii īn
pneuri
Lumini de zi cu tehnologie LED
Lumini de zi
Faruri LED
Proiectoare ceață LED
Proiectoare ceata
Sistem de spalare pentru faruri
Stopuri LED
Ștergătoare parbriz cu senzor de
ploaie
Sine longitudinale acoperis
Senzor pentru aprinderea automată a
farurilor
Rame geamuri crom
Interior
Geamuri electrice față
Geamuri electrice spate
Aer condiționat automat
2 zone de climatizare
Sistem Navigatie Toyota Touch
6 Difuzoare
Ecran multimedia Toyota
Diagonala ecran multimedia Toyota 10.50
Diagonala ecran color computer de
bord Multi-Info TFT
12.30
Computer de bord
Bluetooth
Port USB
Comenzi audio pe volan
Integrare Smartphone compatibil cu
Android Auto™
Integrare Smartphone compatibil cu
Apple CarPlay™
Integrare Smartphone MirrorLink
Comutator Multi Info pe volan
Oglindă interioară electrocromatică (cu
efect anti-orbire)
Volan imbracat in piele si cu insertii
aluminiu
Volan reglabil īn adāncime
Volan reglabil īn īnălțime
Schimbator viteze imbracat in piele
Cotiera centrala
Cotiera centrala spate
Scaun șofer reglabil manual pe
inaltime
Scaune șofer și pasager incălzite
3 tetiere in spate
Tapiterie principala din stofa
Tapiterie secundara din stofa
Incalzire zona inferioara a parbrizului
Banchetă rabatabilă fracționat 60:40
Priza 12 V in fata
Priza 12 V in spate
Sistem Push Start
Siguranta si Securitate
Airbag sofer
Airbag pasager
Airbag-uri laterale fata
Airbag-uri pentru genunchi
Airbag-uri cortina
ABS
Indicator de avertizare pt. necuplare
centuri de siguranță
Sistem asistenta la franare (BA)
Sistemul de Control al Stabilităţii
(VSC)
Sistem de control al tractiunii (TRC)
Direcție asistată electric (EPS)
Moduri deplasare
Sistem de control al stabilității la
tractare (TSC)
Frane cu recuperarea energiei de
franare
Senzori de parcare in fata
Camera si senzori pentru parcare cu
spatele
Sistem ISOFIX
Cruise control adaptiv (ACC)
Semnalizare a franarii de urgenta
(EBS)
Frana de mana electrica
Safety Sense
Sistem de siguranta Pre-Impact (PCS)
Sistem de comutare automata intre
faza lunga si faza scurta (AHB)
Sistem de avertizare coliziune cu
evitare pietoni
Sistem de avertizare la parasirea
benzii de rulare (LDA)
Sistem de asistenta pentru semne
rutiere (RSA)
Sistem asistenta pornire in rampa
(HAC)
Limitator de viteza (ASL)
Inchidere centralizata